Motorsykkel: automat og halvautomatisk girkasse.

Leter du etter å kjøpe en motorsykkel og lurer du på hvilken type motorsykkel du skal velge mellom en motorsykkel med automatgir og en motorsykkel med halvautomatisk girkasse? Her er en liten sammenligning som vanligvis bør hjelpe og veilede deg i din beslutning.

Hva er overføringssystemet? Hva er de forskjellige delene av den? Hva er fordelene og ulempene med automatgir? Hva er fordelene og ulempene med en halvautomatisk girkasse? Zoom inn på denne artikkelen for hver av disse to typene motorsykkeldrev. 

Generell informasjon om overføringssystemer

Alle tohjulede kjøretøyer har en girkasse. Selv om ikke alle disse systemene er bygget med samme teknologi, spiller de til slutt alle den samme rollen.

Hva mener vi med et overføringssystem?

Girkassen er et sett mellomliggende gir som tillater overføring av motoreffekt til bakhjulet ved hjelp av girskift, som kan være manuell eller automatisk. Fungerer som en spak for å multiplisere din innsats, girkassens rolle er å multiplisere motorens dreiemoment. for å la den overvinne motstander som kan forhindre motorsykkelen i å starte og bevege seg.

Ulike overføringsdeler

Flere elementer er involvert for å sikre riktig drift av overføringssystemet. Dermed skiller vi mellom: 

Primær overføring : Dette sikrer forbindelsen mellom veivakselen og clutchen. Den overfører motorens bevegelse til girkassen. Avhengig av eksisterende tekniske evner, kan vi sitere på dette nivået kjededrift og direkte kjøring. 

Gripe : Det er en mekanisk enhet som lar motoren og girkassen kommunisere. Han forstyrrer girskift. Den brukes spesielt til å koble veivakselen og girkassen eller omvendt å skille dem avhengig av hastigheten eller ønsket til føreren. 

Girkasse : Det er et variabelt element i overføringskjeden. Den brukes til å endre girforholdet mellom motoren og hjulene. Også hovedelementet, det overfører, i samordning med forskjellige girforhold, motoreffekten til andre komponenter som trenger den for å betjene og kontrollere motorsykkelen.

Sekundær overføring : Også kalt sluttdrift, det er en mekanisme som overfører bevegelse mellom girkasseutgangen og bakhjulet. Dette inkluderer for eksempel et belte, kjede og tannhjul eller akaten -drivverk for elektriske motorsykler.

Automatisk girkasse

Med en automatgir trenger rytteren ganske enkelt å akselerere og bremse sykkelen. Kobling og frakobling av clutchen er helautomatisk, avhengig av graden av akselerasjon eller retardasjon på motorsykkelen.

Hans styrker 

Fordelene med automatgir kan ikke lenger snakkes om, som de er velkjente. La oss imidlertid huske det viktigste sammen. Vi kan sitere som fordelene med automatgir : 

• Eliminer ryk: kjøring er nå enklere og morsommere. På samme måte eliminerer det praktisk talt risikoen for å stoppe.
• Smidig og lett å kjøre: Piloten er mer fokusert på kjøring, da han ikke trenger å tenke på girskift.
• Redusert risiko for slitasje: Ved å eliminere menneskelige feil ved girskifte, varer automatgiret lenger og gir en mer pålitelig og effektiv kjøring.
• Sparer drivstoff i trafikkork: Ved flere stopp, for eksempel i trafikkork, er en automatgir mer økonomisk enn en ikke-automatisk girkasse.
• Lett å lære å kjøre: En automatisk motorsykkel er lettere å kjøre hvis du er nybegynner. Sistnevnte trenger faktisk ikke gjøre store anstrengelser for å flytte kjøretøyet med to hjul.

Hans svakheter 

Selv om automatgiret har mange fordeler, som de som er nevnt ovenfor, har det fortsatt noen ulemper. Ulempene forbundet med bruk av motorsykler med automatgir inkluderer:

• Vanskeligheter med å bytte til en ikke-automatisk motorsykkel: Syklister som er vant til å kjøre motorsykler med automatgir, har ofte problemer med å kjøre motorsykler uten automatgir fordi de ikke er vant til denne girskiftemåten.
• Monotoni ved kjøring: Automatgiret tvinger ofte føreren til å kjøre uten å føle for sterke konsekvenser av å kjøre.
• Den relativt høye kostnaden for denne typen motorsykkel: gitt teknologien som er tilgjengelig, er motorsykler med automatgir ofte dyrere enn motorsykler uten automatgir.

Halvautomatisk girkasse

En halvautomatisk girkasse eller automatisert manuell girkasse er en girkasse som kombinerer en manuell lukker og en automatisk lukker. Den er også uten manuell clutch, men har girskiftknapp på førerens styre.

Hans styrker

Fordeler med halvautomatiske girkasser blant andre: 

• Kjøpesummen er generelt lavere enn for motorsykler med helautomatisk girkasse.
• Motorbrems: Med denne komponenten er det mer sannsynlig at føreren stopper ved faresyn fordi bremsen er mykere og derfor mer lydhør.
• Redusere drivstofforbruket, spesielt når sjåføren sjelden kjører i trafikkork og beveger seg mer med en gjennomsnittlig hastighet, og dette er på åpne veier der trafikken vanligvis er jevn.
• Lett å kjøre automatiske motorsykler. : Faktisk, i motsetning til automatiske motorsykkelryttere som synes det er vanskelig å tilpasse seg motorsykler som ikke er automatiske, vil halvautomatiske motorsyklister finne det lettere å kjøre helautomatiske motorsykler.

Svake flekker

Til tross for alle disse fordelene bruken kan ha, kan bruk av halvautomatiske motorsykler skape noen ulemper. Dette er de svake punktene til halvautomatiske motorsykler.

• Gjentakelse av rykk: rykk er uunngåelig for denne typen motorsykkel, spesielt under retardasjonsfaser.  
• Mer slitsom kjøring i bilkø: På motorsykler med halvautomatiske girkasser øker risikoen for irritasjon i trafikkork fordi de i tillegg til rykk også ofte må bruke girspaken.
• Å starte på nytt er ikke alltid hyggelig, spesielt når du glemmer å sette ned når du stopper.