Motorsykler med sidevogn - hvordan er det å kjøre på et slikt lag? Sjekk om det er enkelt å styre en motorsykkel med sidevogn!

Motorsykler med sidevogn var et svært populært fremkomstmiddel i sin tid. Takket være en ekstra semitrailer kunne de frakte flere mennesker og gjenstander, så de ble brukt blant annet i hæren. Imidlertid ble slike maskiner ikke bare brukt av soldater. Kan de være nyttige nå? Hvordan behandles sidevogner og hvor mye koster de? Kan noen kjøre disse bilene? I dag er de ikke lenger så populære, fordi de ble erstattet av biler, men bilistene setter fortsatt pris på dem. Finn ut hvilken du skal kjøpe hvis du har et ønske om et uvanlig kjøretøy!

En motorsykkel med tilhenger og dens mest kjente produsent Ural

Først, la oss være klare - moderne, nye motorsykler med sidevogn er noe ekstremt sjeldent. Svært få selskaper produserer slikt utstyr. Imidlertid produseres de fortsatt av Ural-merket. Dette er det eldste og samtidig eneste motorsykkelselskapet fra Russland. Historien hans begynner i 1939. Opprettelsen av selskapet helt fra begynnelsen var nært forbundet med utbruddet av andre verdenskrig, som på den tiden var forventet av alle. Og selv om årene går, styrker selskapet fortsatt sin posisjon i markedet. Den produserer selvfølgelig moderne motorsykler, men den er først og fremst kjent for litt mindre typiske modeller.

Det er ikke lett å temme en motorsykkel med sidevogn – å kjøre motorsykkel med sidevogn

En motorsykkel med sidevogn ser ut til å være en ideell løsning selv for en liten familie. At den praktisk talt har forsvunnet fra markedet kommer dessverre ikke ut av ingenting. For det første er det ekstremt vanskelig å håndtere, noe som kan føre til mange ulykker. Du må være i god form for å kjøre den. Det er ikke lett å holde ham informert. Hvis du bare planlegger å kjøpe denne typen motorsykkel, prøv å ta den med på en prøvetur. De første kilometerne blir absolutt ikke lette. Det er også verdt å merke seg at moderne sykler er mer robuste og vil håndtere en fast kurv bedre enn eldre sovjetiske modeller.

En motorsykkel med sidevogn svinger annerledes!

Du bør være klar over at svingen til en motorsykkel med sidevogn vil se veldig annerledes ut enn ved konvensjonell transport. For det første, på grunn av lasten på høyre side, vil bilen trekke tungt i den retningen. Dette vil gjøre det vanskelig for deg å holde den i en rett linje, og venstresvinger vil være vanskelige å mestre. Dekkslitasjen vil også være annerledes fordi trykket fordeles på helt andre punkter. Ikke bli skremt hvis du sykler veldig sakte helt i begynnelsen av sidevogneventyret. Selv 60 km/t kan være en skikkelig utfordring.

Sidevogn motorsykkel - gjeldende forskrifter

Ved lov er en motorsykkel med sidevogn ... den er ikke utstyrt med sidevogn i det hele tatt! Selv om den kalles barnevogn, har den ifølge forskriften en litt annen funksjon. Hvorfor? Kurven har ingen brems og er for lett. Vognen krever heller ikke registrering. Men hvis du planlegger å reise som en gruppe på tre, må du kontakte transportavdelingen og endre antall seter på kjøretøyets pass. Det er også verdt å vite at en slik semitrailer:

• må ikke veie mer enn 100 kg;
• kan ikke være tyngre enn selve motorsykkelen. 

Som du kan se, gjelder forskriften også for denne typen tilleggselementer, derfor bør du lese trafikkreglene og forskriften om tekniske forhold før du setter av gårde på motorsykkelen med sidevogn.

Hvilken slede å velge å begynne med?

Den allerede nevnte Ural ville være et av de beste alternativene. Dette merket spesialiserer seg på produksjon av motorsykler med sidevogn. Men hvis du vil prøve noe annet, kan du se etter modeller fra andre merker. Et godt valg vil for eksempel være Pannonia 250 TLF. Dette kjøretøyet er preget av en vakker barnevogn. Disse motorsyklene med sidevogn var en gang blant de mest populære i vårt land.. Interessant nok kunne denne motorsykkelen uten sidevogn akselerere til 159 km/t!

De mest ikoniske motorsyklene med sidevogn er BMW-er.

I 1941-1946 ble de mest ikoniske motorsyklene av denne typen produsert. Vi snakker om BMW R 75 Sahara. Rundt 16 tusen kopier ble laget og de ble hovedsakelig brukt i hæren. Vognen forstyrret ikke enda mer enn 90 km / t, til tross for at vekten på bilen oversteg 400 kg. Dette er utvilsomt en så gammel motorsykkel at utseendet ikke bare er kjent for bilister. Tross alt dukker han opp i mange historiske filmer om andre verdenskrig, så vel som i datidens opptegnelser. I dag er de vanskelige å kjøpe, men du kan enkelt finne forskjellige små modeller eller til og med T-skjorter med bildet av denne motorsykkelen.

Motorsykler med kurv for alle anledninger

Sidevogner vil vise seg i mange situasjoner hvis du kan temme dem. Bilentusiaster bruker dem ofte under et bryllup. Tross alt, hva kan være mer atmosfærisk enn å dukke opp på seremonistedet på denne måten? Dette er kjøretøy som kan være et interessant alternativ for familier på tre. Dessverre tar et slikt kjøretøy mye mer plass på veien enn andre. Som et resultat vil du ikke kunne kjøre like fort mellom bilene, og parkering i dette tilfellet kan også bli litt mer av en utfordring.

Sidevognsmotorsykler er maskiner som fortsatt er i produksjon og tilgjengelig for kjøp. Deres praktiske egenskaper overlater mye å være ønsket, fordi det ikke er lett å reise med barnevogn. Men hvis du ønsker å skille deg ut og klare noe helt spesielt, bør du vurdere en av modellene vi tilbyr.