Motorolje: mineralsk eller syntetisk? Valg og utskifting
Finn ut forskjellen mellom syntetiske, semisyntetiske (halvsyntetiske) og mineraloljer. Vi gir også råd om hvilken olje som er bedre å tilsette om nødvendig, når du ikke vet hvilken olje som er i motoren.
Motorolje er en av de viktigste væskene i en bil. Den er ansvarlig for å smøre drivenheten, reduserer friksjon av motordeler under drift, holder den ren og fungerer også som en kjøleenhet.
Derfor er det så viktig å bruke oljen anbefalt av bilprodusenten – det er av stor betydning for å holde motoren i god stand.
Imidlertid utsteder bilfirmaer ofte sertifikater for spesifikke oljer, dvs. lisensavtaler. For eksempel anbefaler General Motors bruk av dexos2-godkjente motoroljer i selskapets nyeste kjøretøy (Opel og Chevrolet). Hvis du bruker en annen olje og skader motoren din, kan du få problemer med gratis garantireparasjoner. Men det er mer sannsynlig at det blåser i kulde, fordi å ha en bil under garanti, bruker vi vanligvis tjenestene til en autorisert servicestasjon, hvor servicemedarbeidere velger riktig olje.
I butikkhyllene kan vi finne syntetiske, halvsyntetiske og mineraloljer.
Som Pavel Mastalerek, Castrols tekniske sjef, forklarer oss, er de forskjellige når det gjelder baseoljer og anrikningspakker.
Syntetiske oljer
Syntetiske oljer er for tiden de mest undersøkte og mest utviklede oljene, så de oppfyller kravene til motorprodusenter bedre, og disse motorene varer lenger og går mer effektivt.
Syntetiske stoffer er overlegne mineral- og halvsyntetiske oljer på alle måter. De kan operere ved høyere temperaturer og høyere trykk på smurte overflater enn mineralske eller semisyntetiske. På grunn av deres motstand mot høye temperaturer akkumuleres de ikke i form av avleiringer på de indre delene av motoren, noe som forlenger levetiden.
Se også: Olje, drivstoff, luftfiltre - når og hvordan skiftes? Guide
Samtidig er de ganske flytende ved lave temperaturer - de forblir flytende selv ned til minus 60 grader Celsius. Derfor gjør de det lettere å starte motoren om vinteren, noe som er vanskelig ved bruk av tykke mineraloljer i sterk frost.
De reduserer også friksjonsmotstand og drivstofforbruk. De holder motoren bedre ren ved å redusere avleiringer i den. Utskiftingsintervallene deres er lengre fordi de eldes saktere. Derfor kan de operere i såkalt lang levetid, dvs. økt kjørelengde mellom oljeskift i bilen. Alt dette betyr at de fleste nye biler bruker syntetiske stoffer.
Halvsyntetiske oljer
Halvsyntetiske stoffer ligner på mange egenskaper syntetiske, de gir bedre motorbeskyttelse enn mineraloljer. Vi kan si at de er en bro i overgangen fra syntetisk til mineralolje. Det er ingen spesielle standarder for når og til hvilken kjørelengde det er nødvendig å bytte fra syntetisk olje til halvsyntetisk. Selv om bilen har kjørt flere hundre tusen kilometer, men stasjonen har ingen tegn til slitasje og er fullt funksjonell, anbefales det ikke å nekte syntetiske stoffer.
Halvsyntetisk kan være en løsning dersom vi ønsker å spare penger. Slik olje er billigere enn syntetisk og gir motorbeskyttelse på høyt nivå. En liter syntetisk olje koster vanligvis mer enn PLN 30, prisene kan til og med nå PLN 120. Vi betaler ca PLN 25-30 for halvsyntetiske stoffer og PLN 18-20 for mineralvann.
Mineraloljer
Mineraloljer er ikke lenger like lav kvalitet som for noen år siden, men de er likevel de verste av alle slag. Det er tilrådelig å bruke dem i gamle motorer med høy kjørelengde, samt ved oljeutbrenthet, dvs. når bilen bruker for mye olje.
Se også: Timing - utskifting, reim- og kjededrift. Guide
Hvis vi kjøper en brukt bil, som en 10 år gammel bil som har en veldig slitt motor og vi heller ikke er sikre på hvilken olje som ble brukt før, er det tryggere å velge en mineralolje eller semisyntetisk olje for å unngå spyling. sot - dette kan føre til en lekkasje eller en reduksjon i graden av kompresjonsslitasje, det vil si trykk i motoren.
– Når vi er sikre på at bilen, til tross for høy kjørelengde, gikk på syntetisk olje, kan du bruke samme type olje, men med høyere viskositet, anbefaler Pavel Mastalerek. – Lar deg redusere motoroljeforbruket betraktelig, samt redusere støyen fra stasjonen.
Oljemerker
De mest populære viskositetsparametrene (oljemotstand mot strømning - viskositet forveksles ofte med tetthet) for syntetiske stoffer er 5W-30 eller 5W-40. Halvsyntetiske materialer har praktisk talt samme viskositet - 10W-40. Mineraloljer 15W-40, 20W-40, 15W-50 er tilgjengelige på markedet.
Castrol-eksperten forklarer at indeksen med bokstaven W indikerer viskositet ved lave temperaturer, og indeksen uten bokstaven W - ved høye temperaturer.
Jo lavere viskositet, desto lavere motstand har oljen og derfor lavere krafttapet til motoren. På sin side gir høyere viskositet bedre motorbeskyttelse mot slitasje. Derfor må viskositeten til oljen være et kompromiss mellom disse ekstreme kravene.
Bensinmotorer, dieselbiler, biler med LPG-installasjon og DPF-filter
Kvalitetsstandardene for bensin- og dieselmotorer er forskjellige, men oljene som er tilgjengelige på markedet oppfyller i utgangspunktet begge. Som et resultat er det vanskelig å finne en olje designet eksklusivt for dieselmotorer eller kun bensinmotorer.
Mye større forskjeller i oljer skyldes utformingen av motorer og deres utstyr. Oljer er forskjellige på grunn av bruk av DPF (FAP) partikkelfiltre, TWC treveis katalysatorer, common rail eller enhetsinjektorinjeksjonssystemer eller lang levetid for oljen. Disse forskjellene bør være de viktigste når du velger en motorolje.
Det er verdt å legge til at oljer bør brukes til biler med DPF-filter.
produsert av lav-asketeknologi (Low SAPS). Dette reduserer fyllingsgraden til partikkelfiltrene betydelig. Slike oljer i ACEA-klassifiseringen er betegnet C1, C2, C3 (oftest anbefalt av motorprodusenter) eller C4.
– I oljer beregnet på personbiler er det svært vanskelig å finne andre oljer med lav aske enn syntetiske, sier Pavel Mastalerek. – Lavaskeoljer brukes også i lastebiloljer, og her kan du finne syntetiske, halvsyntetiske og noen ganger også mineraloljer.
Se også: Girkassedrift - hvordan unngå kostbare reparasjoner
Når det gjelder biler med gassinstallasjon, finnes det oljer på markedet med etiketter hvor det er en beskrivelse av at de er tilpasset slike biler. Globale produsenter angir imidlertid ikke spesifikt slike oljer. Parametrene til produkter for bensinmotorer oppfyller alle krav.
Hva er en påfylling?
En liter olje i bagasjerommet for eventuell påfyll av nivået i motoren er livsviktig – spesielt hvis vi skal til lengre ruter. For påfylling må vi ha samme olje som i motoren. Informasjon om dette finner du i serviceboken eller på et papir som mekanikeren har lagt igjen under panseret etter utskifting.
Du kan også lese instruksjonsboken for kjøretøyet. Parametrene er angitt der: viskositet - for eksempel SAE 5W-30, SAE 10W-40, kvalitet - for eksempel ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Derfor er hovedkravene vi må overholde kvalitets- og viskositetsstandardene spesifisert av produsenten.
Det kan imidlertid skje at det kreves tanking på en tur, og sjåføren aner ikke hva slags olje servicemannen fylte på. Ifølge Rafal Witkowski fra KAZ, en oljedistributør, er det best å kjøpe det dyreste, det beste på en bensinstasjon eller i en bilbutikk. Da vil sannsynligheten for at dette forverrer egenskapene til oljen i motoren være lavere.
Det er en annen vei ut. På Internett, på nettsidene til motoroljeprodusenter, kan du finne søkemotorer som lar deg velge smøremidler for hundrevis av bilmodeller.
Oljeskift
Vi må følge produsentens anbefalinger angående utskiftingstidspunkt. Dette gjøres med oljefilter, vanligvis hvert år eller etter 10-20 tusen kilometer. km. Men nye motorer kan ofte ha mer kjørelengde - opptil 30 XNUMX. km eller to år.
For gassdrevne kjøretøy anbefales hyppigere utskifting. Oljens levetid skal være omtrent 25 prosent kortere. Årsaken er at tilsetningsstoffer i olje forbrukes raskere, inkl. på grunn av tilstedeværelsen av svovel og høyere driftstemperaturer.
Se også: Gassinstallasjon - hvordan tilpasse bilen til å fungere på flytende gass - en veiledning
Husk å sjekke oljenivået regelmessig - minst en gang i måneden. Uansett om vi har en gammel bil eller en ny.
Et oljeskift koster rundt PLN 12, selv om det ofte er gratis hvis du kjøper olje fra et serviceverksted. Det kan også bli dyrere dersom oppdragsgiver tar med egen olje. Filteret koster rundt 30 PLN.
Nyheter
* Castrol - Castrol EDGE z Fluid Strength Technology,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Totalt - Totalt QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - interessant nok har denne belgiske keramikkoljen en uvanlig viskositet, den er hvit,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Halvsyntetisk HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Orlen Oil - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Tekst og foto: Piotr Walchak
