Motoroljer for VW Polo-motorer - gjør-det-selv valg og utskifting

En av de mest populære sedanene blant russiske bilister er den tyske Volkswagen Polo. Modellen har blitt produsert og solgt i Russland siden 2011, etter å ha vunnet en hær av fans av produktene fra VAG-bilkonsernet. Kjøretøyet, til en moderat pris, er et utmerket valg for de fleste russere. Dette er en familiebil. Salongen er ganske romslig, alle familiemedlemmer kan reise komfortabelt i den. Den romslige bagasjerommet på sedanen lar deg plassere de nødvendige tingene for reise og rekreasjon.

Hvilke motorsmøremidler VAG anbefaler

Mens biler blir betjent under garanti, spør de fleste av eierne seg ikke hva slags smøremiddel en offisiell forhandler putter inn i motoren deres. Men når garantiperioden går ut, må du ta et valg selv. For mange er dette en smertefull prosedyre, siden utvalget av motoroljer på markedet er enormt. Hvordan kan du velge de riktige produktene fra denne varianten for å begrense søket ditt?

For dette formål har spesialistene i VAG-konsernet utviklet toleransespesifikasjoner. Hver av toleransene definerer hovedegenskapene som en motorvæske må oppfylle for å kunne utføre service på motorer av merkene Volkswagen, Skoda, Audi og Seat. For å få et samsvarssertifikat til en bestemt toleranse, blir oljevæsken utsatt for en rekke analyser, tester og tester på Volkswagen bensin- og dieselmotorer. Prosessen er lang og kostbar, men for sertifisert motorolje utvides markedet betydelig.

Det er VW LongLife III 5W-30 olje på salg, den brukes til garantiservice, men den er ikke produsert av Volkswagen

I følge servicedokumentasjonen kan oljer med godkjenninger 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 brukes til bensinmotorer til Volkswagen Polo-biler. Smøremidler med VW 505.00 og 507.00 godkjenning er egnet for dieselaggregater. Volkswagen Polo-biler produsert på Kaluga-anlegget frem til 2016 var utstyrt med EA 4 bensin 16-sylindrede 111-ventils aspirerte motorer som utviklet 85 eller 105 hestekrefter. Nå er sedaner utstyrt med oppgraderte EA 211 kraftverk med litt mer kraft – 90 og 110 hester.

For disse motorene er det beste valget en syntetisk olje som har Volkswagen-godkjenninger, nummerert 502.00 eller 504.00. For moderne motorgarantiservice bruker forhandlere Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 og VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE brukes også som første fyllolje på samlebåndet.

Castrol EDGE Professional er tilgjengelig i 1 liters og 4 liters bokser

I tillegg til de ovennevnte smøremidlene er det et stort utvalg av like høykvalitetsprodukter. Blant dem: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 og 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Alle disse produktene har fått mange positive anmeldelser fra VW-bileiere. Dette er ganske naturlig - navnene på merkene taler for seg selv. Du kan også bruke produkter fra andre anerkjente produsenter med samme godkjenninger.

Hva er de foretrukne motoroljetoleransene

Hvilken av de tillatte Volkswagen-toleransene vil være best for russiske driftsforhold? 502.00 inkluderer smøremidler til motorer med direkte innsprøytning med økt effekt. Toleransene 505.00 og 505.01 er beregnet på smøremidler til dieselmotorer. 504/507.00 er godkjenninger for de nyeste smøremidlene for bensin (504.00) og diesel (507.00) motorer. Slike oljer kjennetegnes av et utvidet serviceintervall og lavt svovel- og fosforinnhold (LowSAPS). De gjelder for motorer med partikkelfiltre og avgasskatalysatorer.

Selvfølgelig er det greit å bytte smøremiddel etter 25–30 tusen kilometer, og ikke etter 10–15 tusen, slik offisielle forhandlere gjør. Men slike intervaller er ikke for russiske driftsforhold og vår bensin. Uavhengig av oljemerke og toleranser, må du bytte det mye oftere - hver 7-8 tusen kilometer med reise. Da vil motoren tjene lenge.

I serviceboken anbefaler ikke VAG bruk av oljer med VW 504 00-godkjenning i Russland (kolonne til høyre)

Smøremidler med toleranser 504 00 og 507 00 har andre ulemper:

• lavere innhold av vaskemiddeltilsetningsstoffer, av hensyn til miljøet;
• LowSAPS oljevæsker har lav viskositet, kun tilgjengelig i 5W-30 viskositet.

Naturligvis fører en reduksjon i nyttige tilsetningsstoffer til økt motorslitasje, uansett hvordan nye oljer annonseres. Derfor vil de beste smørevæskene for russiske driftsforhold være motoroljer med VW 502.00-godkjenning for bensinmotorer og 505.00, samt 505.01 for importerte dieselmotorer.

Viskositetsegenskaper

Viskositetsparametere er blant de viktigste. Viskositetskvalitetene til motoroljer endres med temperaturen. Alle motoroljer i dag er multigrade. I henhold til SAE-klassifiseringen har de lav temperatur og høy temperatur viskositetskoeffisienter. De er atskilt med symbolet W. I figuren kan du se en tabell over avhengigheten av driftstemperaturområdet til smøremidler på deres viskositet.

Smøremidler med en viskositet på 5W-30 og 5W-40 er egnet for de fleste klimasoner i Russland

For relativt nye Volkswagen Polo-motorer er 5W-30-blandinger med lav viskositet egnet. Når du opererer i varmt sørlig klima, er det bedre å bruke en mer viskøs væske 5W-40 eller 10W-40. Beboere i de nordlige regionene, på grunn av mulige lave temperaturer, er det bedre å bruke 0W-30.

Uavhengig av klimasonen, etter 100 tusen kilometers reise, er det bedre for Volkswagen Polo å kjøpe en mer tyktflytende olje, SAE 5W-40 eller 0W-40. Dette skyldes slitasje, som forårsaker en økning i gapene mellom delene av stempelblokken. Som et resultat forringes smøreegenskapene til væsker med lav viskositet (W30) noe, og deres driftsforbruk øker. Bilprodusenten, VAG-bedriften, anbefaler at i den medfølgende dokumentasjonen for Volkswagen Polo, overholder 5W-30 og 5W-40 viskositeter.

Kostnads- og produksjonsteknologi

For Volkswagen Polo-biler bør syntetiske smøremidler brukes. Ethvert motorsmøremiddel består av en basisolje og et sett med tilsetningsstoffer. Det er basiskomponenten som bestemmer hovedegenskapene. Nå er de vanligste baseoljene laget av olje, ved dypraffinering (hydrocracking). Disse produktene selges som semisyntetiske og syntetiske (VHVI, HC-syntetiske). Faktisk er dette ikke noe mer enn et markedsføringsknep. Slike oljer er mye billigere enn helsyntetiske baseforbindelser (PAO, Full Synthetic) laget på basis av polyalfaolefiner (PAO).

Cracking oljer har det beste forholdet mellom pris og kvalitet

Ved hydrocracking er mange indikatorer nær syntetiske, men den termisk-oksidative stabiliteten er lavere. Derfor mister VHVI egenskapene raskere enn Full Synthetic. Hydrocracking må endres oftere - men for russiske forhold er denne ulempen ikke kritisk, siden smøremiddelet fortsatt må skiftes raskere enn anbefalt tid. Nedenfor er den estimerte kostnaden for noen smøremidler som er egnet for VW Polo-motorer:

1. Kostnaden for den originale HC-syntetiske tyske oljen VAG Longlife III 5W-30 i en 5-liters beholder starter fra 3500 rubler. Den vil bare være en erstatning for Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) og vil fortsatt stå til påfylling under drift.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 er billigere - fra 2900 rubler, men volumet på beholderen er mindre, 4 liter.
3. Et helsyntetisk produkt, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 liter, selges til en pris på rundt 4 tusen rubler.

Hvordan unngå å kjøpe forfalskede produkter

Nå er det russiske markedet oversvømmet av forfalskede forfalskede produkter. Å skille en falsk fra en original kan være vanskelig selv for profesjonelle, for ikke å nevne bilister. Derfor bør du følge reglene, hvis overholdelse vil betydelig redusere sannsynligheten for å skaffe en falsk:

1. Følg produsentens anbefalinger for toleranser og viskositetsegenskaper for motorvæsker.
2. Ikke la deg friste av den lave prisen på de foreslåtte smøremidlene - det er her forfalskede produkter oftest selges.
3. Kjøp oljebokser kun hos store spesialiserte utsalgssteder eller fra autoriserte forhandlere.
4. Før du kjøper, finn ut mer erfarne kollegers mening om hvor det er bedre å kjøpe originale bilkjemikalier.
5. Ikke kjøp motorsmøremiddel på markedene, fra tvilsomme selgere.

Husk - bruk av en falsk vil føre til motorsvikt. Overhaling av motoren vil koste eieren dyrt.

Video: hva slags olje er bedre å fylle på en VW Polo

Tegn og effekter av "aldrende" motorolje

Det er ingen visuelle tegn som indikerer behovet for å bytte ut smøremiddelet. Mange bilister, spesielt nybegynnere, tror feilaktig at siden oljesammensetningen har blitt mørkere, må den endres. Dette taler faktisk kun til fordel for et smøremiddel. Hvis væsken er blitt mørk, betyr det at den vasker motoren godt og adsorberer slaggavleiringer. Men de oljene som ikke endrer farge over tid, bør behandles med forsiktighet.

Den eneste retningslinjen som gir informasjon om utskiftingen er kilometerstanden siden siste oppdatering av smøremiddelet. Til tross for at offisielle forhandlere tilbyr en erstatning etter 10 eller 15 tusen km, må du gjøre dette oftere, uten å kjøre mer enn 8 tusen. Tross alt inneholder russisk bensin mange urenheter som oksiderer oljen og forårsaker tap av dens beskyttende egenskaper. Det bør heller ikke glemmes at under vanskelige byforhold (trafikk) går motoren lenge under maskinstans - det vil si at smøreressursen fortsatt er redusert. Oljefilteret må også skiftes ved hvert oljeskift.

Hva skjer hvis du skifter olje med et lengre intervall

Hvis du ikke er seriøs med hyppigheten av utskifting, og også fyller på smøremiddel som ikke er egnet for motoren, er dette full av reduksjon i motorens levetid. En slik diagnose vises ikke umiddelbart, derfor er den usynlig. Oljefilteret blir tett og motoren begynner å bli vasket av skitten motorvæske som inneholder slagg, slam og små spon.

Konsekvensene av et utidig oljeskift vil være katastrofale for motoren

Forurensning legger seg i oljeledninger og på overflatene til deler. Motoroljetrykket synker, forsvinner til slutt helt. Hvis du ikke tar hensyn til trykksensoren, vil følgende følge: fastkjøring av stemplene, sveiving av koblingsstanglagrene og brudd på koblingsstengene, svikt i turboladeren og annen skade. I denne tilstanden er det lettere å kjøpe en ny kraftenhet, siden en større overhaling ikke lenger vil hjelpe ham.

Hvis timingen til motoren er i denne tilstanden, bør du umiddelbart fjerne, rengjøre og skylle oljepannen

Hvis situasjonen ennå ikke er håpløs, kan aktiv spyling hjelpe, og deretter periodisk utskifting med fersk olje av høy kvalitet etter 1–1.5 tusen km rolig kjøring, ved lave motorhastigheter. Prosedyren for en slik erstatning må utføres 2-3 ganger. Kanskje da vil overhalingen kunne utsette, en stund.

Trinn-for-trinn-instruksjoner for å skifte motorolje

Egenutskiftingsarbeid bør utføres på et visningshull, overgang eller heis. Det er verdt å forberede seg på prosedyren på forhånd: kjøp en 4- eller 5-liters beholder med motorvæske, et oljefilter (original katalognummer - 03C115561H) eller tilsvarende, en ny tappeplugg (original - N90813202) eller en kobberpakning til det. Forbered i tillegg verktøyet og hjelpemidlene:

• en tom beholder for tømming av brukt fett, med et volum på 5 liter;
• nøkkel for å fjerne oljefilteret;
• ringnøkkel 18 - for å fjerne tappepluggen;
• en T25 Torx bit, en 13 hode og en skralle - for å fjerne veivhusbeskyttelsen;
• trakt for påfylling av olje og filler.

Etter at alt er forberedt, kan du fortsette:

1. Motoren varmes opp ved en kort tur, hvoretter bilen plasseres over inspeksjonshullet.
2. Hetten åpnes og oljepåfyllingspluggen skrus ut.
3. Oljefilteret skrus av en halv omdreining. Ventilen under filteret åpner seg litt og oljen strømmer ut av den og inn i veivhuset.
   

   Filteret skal bare flyttes en halv omdreining mot klokken slik at det renner olje ut av det.
4. Ved hjelp av et verktøy fjernes veivhusbeskyttelsen.
5. Med en nøkkel på 18 flytter tappepluggen seg fra sin plass.
   

   For å skru av korken er det bedre å bruke nøkkelen i form av en "stjerne"
6. En tom beholder erstattes. Korken skrus forsiktig av med to fingre for ikke å brenne deg med varm væske.
7. Brukt fett tappes i en beholder. Du bør vente omtrent en halv time til væske slutter å dryppe fra hullet.
8. Dreneringspluggen med ny pakning skrus fast i setet.
9. Fjernet det gamle oljefilteret. Tetningsringen til det nye filteret er smurt med motorolje.
   

   Før installasjon skal det ikke helles fersk olje i filteret, ellers vil det lekke på motoren
10. Det ferske filteret skrus på plass.
    

    Filteret må vris for hånd til det kjennes sterk motstand.
11. Gjennom oljepåfyllingspluggen helles ca 3.6 liter ny motorvæske forsiktig inn i motoren. Oljenivået kontrolleres med jevne mellomrom med en peilepinne.
12. Så snart væskenivået nærmer seg maksimumsmerket på peilepinnen, stopper påfyllingen. Påfyllingspluggen skrus på plass.
13. Motoren går på og går i 2-3 minutter i nøytralt gir. Deretter må du vente 5-6 minutter til oljen samler seg i veivhuset.
14. Om nødvendig tilsettes oljen til nivået når midten mellom peilepinnemerkene MIN og MAX.

Video: Skifte motorolje i en Volkswagen Polo

Oljeskift VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Ved å følge de ovennevnte anbefalingene og regelmessig skifte smøremiddel i motoren, kan du oppnå lang og problemfri drift. I dette tilfellet er motoren i stand til å reise 150 tusen km eller mer uten store reparasjoner. Derfor vil kostnadsøkningen knyttet til et forkortet intervall mellom utskiftninger snart lønne seg på sikt.