Min Brock HDT Commodore
Jim Middleton sier at Commodore hans ble drevet av en Holden-leder før Brocks team endret den som en prototype.
Det er generelt akseptert at alle begrensede utgaver fra 1980 Brock HDT Commodores kun kom i hvitt, rødt eller svart. Men Jim har det grønne, faktisk en tofarget grønt, som han sier er autentisk og har en fascinerende historie.
Og han burde vite det, for han fikk den opprinnelig fra Peter Brocks team, solgte den og kjøpte den tilbake. Peter Brock gikk inn i produksjonen av spesialbiler i 1979 etter at Holden trakk seg fra motorsport og forlot ham for å drive sitt eget team. Brock hyret inn Holden-forhandlere over hele landet, som han laget en begrenset utgave av VC Commodore for.
På sin side bidro forhandlerens støtte til å finansiere racingvirksomheten. Middleton sier: «De første 500 bilene var røde, hvite eller svarte. Men det var også to prototyper, blå og grønn."
Prototypene, blå manuell og grønn automatisk, var en tidligere VB-modell. «Bilen min er nummer én. Det var ikke noe navneskilt på motoren. De var nummerert på rattet. Nummeret mitt er 001 på rattet.»
Den begynte livet som en lysegrønn 4.2 liters VB SL Commodore bygget i mai 1979. Middleton sier at den opprinnelig ble drevet av en Holden-leder før Brocks team kjøpte den og modifiserte den som en prototype.
«Bilen kom til Brock fra General Motors. På den tiden var det bilen til John Harvey (Brocks lagkamerat). 5-liters V8 HDT Commodores fikk større ventiler, modifiserte fordelere og forgassere, fjæringsarbeid, et karosserisett inkludert en bakspoiler og frontchoke, samt spesialtilpassede Irmscher-hjul fra Tyskland og en spesiell lakkering, blant andre endringer.
I denne konfigurasjonen akselererte de til 0 km/t på 100 sekunder, og motorene produserte 8.4 kW og 160 Nm dreiemoment. De solgte for $450 ($20,000 mindre per instruksjon) og ble raskt snappet opp av ivrige spillere. Middleton sier at bilene nå koster mellom $200 og $70,000, og hans sjeldne prototype kan koste opptil $80,000.
Middleton jobbet for Holden-forhandleren Les Wagga i Pennant Hills, Sydney, en av HDT-forhandlerne. Han forteller at i 1982 besøkte Brock og Harvey forhandleren på vei til Amaru Park-løpet, hvor de ble enige med forhandleren om å selge den grønne prototypen fordi de ikke lenger trengte den. Da laget Brocks team den neste begrensede utgaven, VH Commodore.
«Den helgen solgte jeg den til farens kompis. Jeg kjøpte den av ham i august 1993." Middleton sier at bilen hadde tilbakelagt over 100,000 XNUMX kilometer da og måtte finjusteres.
"Det var det tregeste utvinningsprogrammet i verden," sier han om arbeidet han fullførte nettopp i år. «Jeg hadde det ikke så travelt. Jeg visste at det var min første bil. Den hadde mindre skader fra parkeringsplasser. Det måtte virkelig tas fra hverandre og settes sammen igjen.»
Middleton installerte deretter nye paneler, nye dørrammer, nye verner og en ny panser, og oppdaterte motoren og girkassen. I år tok han den med til Muscle Car Masters-arrangementet i Eastern Creek, hvor Harvey oppdaget den og kjørte den gjennom paraden.
"Han gjenkjente henne umiddelbart," sier Middleton. Denne helgen vil rundt 70 HDT-eiere fra hele landet samles i Albury for å feire 30 år med biler i en samling kjent som Brocks on the Border.
Middleton sier at omtrent halvparten av de originale 500 veibilene fortsatt eksisterer. Ytterligere 12 ble bygget som racerbiler for engangsløpet på Calder til støtte for Australian Grand Prix i 1980. Noen av dem eksisterer også fortsatt.
Middleton sier at han sannsynligvis vil selge bilen, som ikke har blitt kjørt mye i det siste. "Heldig som kan reise 300 til 400 km på 17 år."
