Min samling av klassikere
«Jeg liker å si at jeg selger favorittbilene mine, ikke brukte. Dessverre elsker jeg for mange av dem, sier den 44 år gamle Southport-forhandlerdirektøren. «Det er et problem med å være en toppforhandler; du er i en butikk med alle disse slikkepinner som kommer inn gjennom inngangsdøren. Du sier: "Vil jeg kjøpe dette for å beholde eller selge?" Hva gjør du? Det er vanskelig når du elsker biler. Som et resultat vil du ha en samling.
Deans samling består for det meste av biler som har rullet av veggene på ungdomssoverommet hans og inn i garasjen hans. Blant dem: 1966 Austin Healey Sprite, "svart, undervurdert og kjekk" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, som "ikke overraskende er rust ikke tilstede på alle feil steder", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic med bare 20,000 1972 miles på den, en eneier 1968 VW Beetle, en 1990 Meyers Manx strandvogn, en 1988-tallet "min kone kaller Daisy" Nissan S-cargo minivan, en 1988 fjellklatring Corolla, og en sjelden Lancia Delta Integrale 4 år gammel. HF XNUMXWD åtteventil.
"Jeg har nettopp kjøpt en annen Integrale fra Japan som nesten ikke har rust," sier han. "Men jeg må gi opp noen av de andre lekene mine som Beta, Veedub og Civic."
Han planlegger å ta den andre Integralen fra hverandre og gjøre den om til en kopi av hvit Martini-rallybil, lik de som ble kjørt i seks verdensmesterskap i rally på 1980- og 90-tallet av sjåfører som Juha Kankkunen og Miki Biasion. Den har en 16-ventils to-liters turbo, men til tross for at den har mindre turbo enn min åtteventil, har den ikke mye etterslep. "Du kan få rundt 700 hestekrefter (522 kW) ut av dem, noe jeg tror kan være ganske skremmende."
Han planlegger å kjøre Lancia i historiske sprintløp som Tweed on Speed, Leyburn Sprints og den nylige Cootha Classic. I mellomtiden presser han sin Corolla seriøst i Queensland Hill Climb Championship, som han vant for noen uker siden.
"Jeg kom inn i dette for omtrent tre år siden gjennom en venn av meg med en liten Alpha som forfulgte og forfulgte meg hele tiden," sier han. «Jeg utsetter det fordi du må være engasjert, men en dag gjorde jeg det på Mount Cotton, og jeg ble hekta. De er en flott gjeng med gutter. Det er egentlig ikke en blodsport.
Corollaen hans er drevet av en løpsforbedret Toyota 4AGE 20-ventils firesylindret naturlig aspirert motor som leverer 89 kW kraft til hjulene.
"Men den har mye mer dreiemoment, noe som er flott for å klatre i bakker," sier han. Han kjøpte den for 1500 dollar og gjorde den om til et racingprosjekt på 28,000 350 dollar. Det er bare en bil som skulle holde meg til jeg kom inn i monsteret Evo, sier han. "Men du kan bare ikke hoppe inn og treffe banen med noe som har XNUMXkW på hjul. Det er litt farlig. Jeg kjøpte en Corolla for å oppgradere til en Evo, men jeg ble forelsket i den og Evoen sitter der fortsatt. I mellomtiden snublet jeg over Integrale og kjøper nå en til. Det er en sykdom».
Han kjøpte et 134kW Delta i Vest-Australia for 15,000 5000 dollar etter å ha "jaget en" i flere år. "Den har spiralfjærer, den var sprukket, jeg skiftet manifold og eksos, og den ble tatt vare på ømt og kjærlig ... og det var rundt $XNUMX brukt på den. Jeg bruker den bare til spesielle showarrangementer, ikke seriøs konkurranse. Jeg er litt bekymret. Jeg vil ikke stikke den i veggen."
