Kan du kjøre uten frostvæske?
Innhold
Hva skjer hvis du kjører uten frostvæske?
Kjølevæsken er designet for å fjerne overflødig varme fra overopphetede deler av motoren og generelt opprettholde driftstemperaturen til motoren, som for forskjellige bilmodeller varierer fra omtrent 85 til 97 ºС.
Motoren varmes opp ujevnt. Sylindre og stempler med ringer, ventiler og en del av sylinderhodet i eksosmanifoldområdet varmes mest av alt. Det er her metallet kommer i kontakt med flammen fra forbrenning av drivstoff og varme gasser. Mens resten av motoren varmes opp mindre intensivt.
Fraværet av frostvæske i systemet vil føre til tre destruktive faktorer på en gang.
For det første, uten varmefjerning, vil metallet i delene av sylinder-stempelgruppen og sveivmekanismen varmes opp til det nærmer seg grensen for termisk styrke. Ved en viss temperatur, nær flytegrensen, vil hardheten til metallet begynne å avta som et snøskred. Og i denne situasjonen vil selv små kontaktbelastninger føre til mekaniske deformasjoner.
For det andre kan ujevn oppvarming av metalldeler (sylinderhode, sylinderblokk, stempler, etc.) føre til en overdreven økning i indre spenninger: termisk deformasjon og til og med utseende av sprekker.
For det tredje, i fravær av frostvæske, vil funksjonen til varmefjerning og dens fordeling gjennom motoren bli overtatt av olje som den eneste væsken som er igjen i systemet. Den utfører allerede denne rollen under normal motordrift, men i liten grad. Når kjølesystemet er tomt, vil oljen begynne å overopphetes og brytes ned, mister sine arbeidsegenskaper og danner slamavleiringer.
Derfor, i det generelle tilfellet, er svaret på spørsmålet om det er mulig å kjøre uten frostvæske utvetydig: det er umulig.
Hvor langt kan du kjøre uten frostvæske?
Uten frostvæske kan du kjøre et stykke før det oppstår kritiske motorskader. Denne avstanden (eller driftstiden) er individuell for hver enkelt motor og forholdene som denne motoren er tvunget til å kjøre uten frostvæske.
Vurder flere faktorer som påvirker hvor lenge motoren kan gå til feil i fravær av frostvæske.
- Motordesign. Det som betyr noe er massiviteten til delene, materialet for produksjon av sylinderhodet og sylinderblokken, typen strømforsyning og graden av kraft. Gamle naturlig aspirerte motorer med stor masse, med tykke vegger og en støpejernsblokk og sylindre vil være mer motstandsdyktige mot høye temperaturer. Det er vanskelig å si hvor hardføre slike motorer vil være ved kjølevæskelekkasje. Det er imidlertid lite sannsynlig at scoringen går til flere titalls minutter. Tynnveggede aluminiumsmotorer til moderne biler vil neppe vare lenger enn 1-2 minutter i fravær av frostvæske uten alvorlige konsekvenser.
- Omgivelsestemperatur. Om vinteren vil motoren kunne fungere lenger uten frostvæske, da kald luft mer intensivt vil frakte bort varme fra en oppvarmet motor.
- Motordriftsmodus. På tomgang eller ved kjøring uten last vil motoren vare lenger. Drivstoff i disse modusene forbrenner mindre, så varmebelastningen blir lavere.
- Motorens tilstand. En motor med lav kjørelengde kan på den ene siden reise mer, siden alle komponentene er i relativt god stand. Samtidig er det lettere for en utmattet motor å tåle overoppheting og termisk utvidelse av deler uten å sette seg fast.
Det er vanskelig å si hvor lenge du kan kjøre uten frostvæske. Det er for mange variabler i dette spørsmålet som ingen har klart å redusere til én ligning i dag. Vi kan med sikkerhet si bare én ting: Hvis du starter motoren uten frostvæske fra en helt kald tilstand, er det garantert at den ikke vil kunne kjøre mer enn 500-1500 meter uten konsekvenser. Videre - et spørsmål om tilfeldigheter.
Er det mulig å kjøre uten frostvæske om vinteren?
Spørsmålet om vinterkjøring uten frostvæske er også relevant. Det er ikke uvanlig at kjølevæsken i kjølesystemet fryser. Og noen ganger bryter vann som ikke er drenert til frost ganske enkelt radiatoren. Hvordan være, er det mulig å kjøre om vinteren uten kjølevæske?
Også her er svaret entydig: nei. Å kjøre et lite stykke for å flytte bilen fra et ukomfortabelt sted til en mer passende parkeringsplass eller kjøre den til nærmeste service, vil det mest sannsynlig vise seg uten konsekvenser. Men å kjøre konstant uten frostvæske på en vannkjølt motor, selv i streng vinter, vil ikke fungere.
Noen vil nå huske luftkjølte motorer, som for eksempel på innenlandsmotorsykler fra USSR- eller Zaporozhets-biler. Men her er situasjonen en helt annen. Motorer ble opprinnelig laget massive, av en legering som leder varme godt. For mer effektiv fjerning installerte designerne spesielle støpegods på sylindrene, de såkalte kjøleribbene. Og samtidig ble det laget kanaler for lufttilførsel i motorrommet, som skulle gi kontinuerlig luftstrøm til motoren.
Væskekjølte motorer må ikke drives med defekt kjølesystem, selv om vinteren. På en bil med et slikt problem kan du kun kjøre en minimumsdistanse. Men det er bedre å bruke tjenestene til en bergingsbil eller transportere bilen på et tau.
