Er det mulig å forlenge levetiden til "maskinen" seriøst ved hjelp av tilsetningsstoffer
Produsenter av bilkjemikalier, i jakten på pengene til bileiere, laget tilsetningsstoffer for væsker i bilen. De gikk ikke utenom oppmerksomheten og overføringen. AvtoVzglyad-portalen fant ut om bileieren skulle kontakte denne typen "påfylling".
Å dømme etter de typiske merknadene på pakkene, forbedrer nesten alle selvrespekterende "automatgirtilsetninger" smidigheten i girskifting, reduserer girvibrasjoner, gjenoppretter slitasje og beskytter overflatene til gnidningsdeler av mekanismen, renser dem for smuss, og så på samme måte: solide plusser og nytte uten ulemper i det hele tatt. Men er det virkelig slik?
La oss starte med det faktum at nesten hovedrollen i å sikre ytelsen til automatgiret tilhører girvæsken. Det finnes flere typer av disse "oljene" i verden. Dessuten krever nesten hver bilprodusent at væske av en utelukkende bestemt spesifikasjon helles i en eller annen av de automatiske girkassene.
Som svar på dette tilbyr produsenter av "automatiske tilsetningsstoffer" å helle kjemien sin i en hvilken som helst "boks", uavhengig av modell, designfunksjoner og type olje som brukes der. Hvem i dette tilfellet er en tosk eller en svindler - en bilprodusent eller en produsent av bilkjemikalier - trenger ikke forklares, tror jeg.
Men la oss anta en stund at tilsetningsstoffet ikke vil endre giroljeparametrene til det verre. Vil hun være i stand til å "beskytte mot slitasje", "rense" eller "forbedre glattheten"?
For å beskytte mot slitasje, må det forstås, friksjonsflatene til tannhjulspumpen er antatt. Saken er at de er i kontakt, er helt dekket med girolje og praktisk talt ikke slites ut. Men selv denne slitasjen påvirker ikke noe under driften av "maskinen". Om så bare fordi en slik pumpe i automatgiret i utgangspunktet ble designet med stor ytelsesmargin. Snarere vil girkassen falle fra hverandre fra alderdom enn slitasjen på pumpetennene vil begynne å påvirke ytelsen.
"Rengjøre overflatene" på en girkasse med et tilsetningsstoff er generelt latterlig. Hvis noe er forurenset der, er det bare selve giroljen som er produkter av naturlig mekanisk slitasje. Den og bare den må rengjøres i automatgiret. For dette formålet brukes et spesielt filter. Og bytt girolje med jevne mellomrom.
Forbedre smidigheten ved å bytte "automatisk" ved hjelp av tilsetningsstoffer - vanligvis fra området for en slags "sjamanisme". For å forstå dette er det nok å huske at støt og støt ved girskift i en girkasse oppstår på grunn av en utidig stopp av friksjonspakkene. Hvis du tror på løftene i merknadene til "AVS-tilsetningene", løser de dette problemet. Tilsynelatende ved å endre friksjonskoeffisienten til friksjonsskivene.
Samtidig, på en mystisk måte, forblir friksjonsparametrene til stålskivene og selve transmisjonsvæsken uendret! Hvordan du skal implementere en slik filigranselektivitet, vil ingen spesialist på automatgir fortelle deg. Og magikere blant produsentene av autokjemiske varer utfører enkelt et slikt triks. Men bare på papiret av reklamehefter.
Konklusjonen fra alt det ovennevnte: hvis du ikke synes synd på pengene for å kjøpe et tvilsomt stoff, og heller ikke bryr deg om hva som skjer med AKP, så ja - hell "tilsetningsstoffet" du liker i det. Kanskje etter det vil det ikke skje noe vondt med "maskinen". Med det beste arrangementet.
Imidlertid er driftskostnadene for "automatiske" tilsetningsstoffer nevnt ovenfor hovedsakelig relatert til produkter i den såkalte tuning-retningen. For rettferdighets skyld skal det bemerkes at terapeutiske og profylaktiske medisiner også er til salgs i dag, med fokus på bruk i "middelaldrende" automatgir.
Hovedformålet med slike autokjemiprodukter er å støtte ytelsen til visse viktige elementer i en brukt automatgir. Som eksempel kan vi nevne et velprøvd tysk additiv for "maskiner" kalt ATF Additiv. Produktet ble utviklet av Liqui Moly-kjemikere for å gjenopprette tetningsegenskapene til oljetetninger og pakninger som brukes i automatgir.
Tilsetningsstoffet inneholder en Seal Sweller-komponent som forårsaker kontrollert svelling av gummi og andre elastomere tetninger, samt en reduksjon i deres hardhet. Som et resultat kan tetninger og pakninger holde det nødvendige volumet av arbeidsvæske inne i enheten i lang tid. I tillegg, takket være spesielle komponenter, har ATF Additive en god renseeffekt. En viktig egenskap ved dette tilsetningsstoffet er at det er i stand til å holde smusspartikler i en suspendert og sikker tilstand for "maskinen". Dette gjør det mulig å bremse aldring og oksidering av oljen i automatgiret.
