Kan du blande bremsevæske?

Blant relativt rimelige bremsevæsker er to representanter mest vanlige i dag: DOT-3 og DOT-4. Og de fleste av bilene som beveger seg på veiene til den russiske føderasjonen krever bruk av disse forbindelsene i bremsesystemet. Deretter vil vi finne ut om det er mulig å blande DOT-3 og DOT-4 bremsevæske.

Hva er forskjellen mellom DOT-3 og DOT-4 bremsevæsker?

Begge betraktede bremsevæsker er laget på samme grunnlag - glykoler. Glykoler er alkoholer med to hydroksylgrupper. Dette bestemmer dens høye evne til å blande seg med vann uten at det dannes nedbør.

Vurder de viktigste operasjonelle forskjellene.

1. Koketemperatur. Kanskje, fra et sikkerhetssynspunkt, er dette den viktigste indikatoren. Du kan ofte finne en slik misforståelse på nettverket: bremsevæske kan ikke koke, siden det i prinsippet ikke er slike varme varmekilder i systemet. Og skivene og tromlene er i tilstrekkelig stor avstand fra tangen og sylindrene til å overføre temperaturen til væskevolumet. Samtidig ventileres de også på grunn av luftstrømmenes passasje. Faktisk er oppvarming ikke bare forårsaket av eksterne kilder. Ved aktiv bremsing komprimeres bremsevæsken med enormt trykk. Denne faktoren påvirker også oppvarming (en analogi kan trekkes med oppvarming av volumetrisk hydraulikk under intensivt arbeid). Liquid DOT-3 har et kokepunkt på +205°C.

1. Senk kokepunktet når det er vått. DOT-3-væsken vil koke med akkumulering av 3,5 % fuktighet i volum ved en temperatur på +140°C. DOT-4 er mer stabil i denne forbindelse. Og med samme andel fuktighet vil det ikke koke uten å passere merket på + 155 ° C
2. Viskositet ved -40°C. Denne indikatoren for alle væsker er satt av gjeldende standard til et nivå som ikke er høyere enn 1800 cSt. Kinematisk viskositet påvirker lavtemperaturegenskaper. Jo tykkere væsken er, desto vanskeligere er det for systemet å jobbe ved lave temperaturer. DOT-3 har en lavtemperaturviskositet på 1500 cSt. DOT-4 væske er tykkere og har en viskositet på ca. 40 cSt ved –1800°С.

Det ble bemerket at på grunn av hydrofobe tilsetningsstoffer absorberer DOT-4 væske vann fra miljøet saktere, det vil si at den virker litt lenger.

Kan DOT-3 og DOT-4 blandes?

Her vurderer vi kompatibiliteten til den kjemiske sammensetningen av væsker. Uten å gå inn på detaljer kan vi si dette: begge de aktuelle væskene er 98 % glykoler. De resterende 2 % kommer fra tilsetningsstoffer. Og av disse 2% av de vanlige komponentene, minst halvparten. Det vil si at forskjellen i den faktiske kjemiske sammensetningen ikke overstiger 1%. Sammensetningen av tilsetningsstoffene er formulert på en slik måte at komponentene ikke går inn i farlige kjemiske reaksjoner, noe som kan resultere i en reduksjon i væskens ytelse.

Basert på det foregående kan vi trekke en entydig konklusjon: et system designet for DOT-3 kan trygt fylles med DOT-4.

Imidlertid er DOT-3-væske mer aggressiv mot gummi- og plastdeler. Derfor er det uønsket å helle det i ikke-tilpassede systemer. På lang sikt kan dette forkorte levetiden til bremsesystemets komponenter. I dette tilfellet vil det ikke få noen drastiske konsekvenser. En blanding av DOT-3 og DOT-4 vil ikke falle under den laveste ytelsen mellom disse to væskene.

Vær også oppmerksom på væskekompatibilitet med ABS. DOT-3, som ikke er designet for å fungere med ABS, har blitt testet for å fungere med blokkeringsfrie bremsesystemer. Men dette vil øke sannsynligheten for feil og lekkasje gjennom ventilblokktetningene.