Servicevæske ATP Dextron

ATF Dexron servicevæske (Dexron) er et utbredt produkt på markedene i forskjellige land og brukes aktivt av eiere av forskjellige bilmerker og -modeller. Den angitte væsken, som også ofte kalles Dextron eller Dextron (og i hverdagen brukes disse ikke helt korrekte navnene veldig mye), er en arbeidsvæske i automatgir, servostyring og andre mekanismer og sammenstillinger.

I denne artikkelen vil vi se hva Dexron ATF er, hvor og når denne væsken ble utviklet. Spesiell oppmerksomhet vil også bli gitt til hvilke typer denne væsken som finnes og hvordan forskjellige typer er forskjellige, hvilke Dextron som skal fylles i automatiske girkasser og andre enheter, etc.

Typer og typer væsker Dexron

For det første, i dag kan du finne væsker fra Dexron 2, Dexron IID eller Dexron 3 til Dexron 6. Faktisk er hver type en egen generasjon av transmisjonsvæske, vanligvis kjent som Dexron. Utviklingen tilhører General Motors (GM), som skapte sin egen automatgirvæske Dexron i 1968.

Husk at bilindustrien i disse årene var på et stadium av aktiv utvikling, store bilprodusenter utviklet overalt toleranser og standarder for oljer og girvæsker. I fremtiden ble disse toleransene og spesifikasjonene et obligatorisk krav for tredjepartsbedrifter som produserer bilvæsker.

• La oss gå tilbake til Dextron. Etter utgivelsen av den første generasjonen av slike væsker, 4 år senere, ble GM tvunget til å utvikle andre generasjon av Dextron.

Årsaken er at hvalolje ble aktivt brukt som friksjonsmodifikator i første generasjon, og selve giroljen ble raskt ubrukelig på grunn av høy oppvarming i automatgiret. En ny formel skulle løse problemene, som dannet grunnlaget for Dexron IIC.

Faktisk har hvalolje blitt erstattet med jojobaolje som friksjonsmodifikator, og produktets varmebestandighet er også forbedret. Men med alle fordelene hadde sammensetningen en alvorlig ulempe - alvorlig korrosjon av automatiske girelementer.

Av denne grunn er det tilsatt korrosjonshemmere til transmisjonsvæsken for å forhindre aktiv rustdannelse. Disse forbedringene resulterte i introduksjonen av Dexron IID-produktet i 1975. Også under drift viste det seg at transmisjonsvæsken, på grunn av tilsetningen av en anti-korrosjonspakke, har en tendens til å akkumulere fuktighet (hygroskopisitet), noe som fører til et raskt tap av egenskaper.

Av denne grunn ble Dexron IID raskt faset ut med introduksjonen av Dexron IIE, fylt med aktive tilsetningsstoffer for å beskytte mot fuktighet og korrosjon. Det er bemerkelsesverdig at denne generasjonen av væske har blitt halvsyntetisk.

Også, overbevist om effektiviteten, lanserte selskapet etter kort tid en fundamentalt ny væske med forbedrede egenskaper på markedet. Først av alt, hvis tidligere generasjoner hadde en mineralsk eller semisyntetisk base, er den nye Dexron 3 ATF-væsken laget på syntetisk basis.

Det er fastslått at denne løsningen er motstandsdyktig mot høye temperaturer, har utmerkede smørende og beskyttende egenskaper, og beholder flytbarhet ved lave temperaturer (ned til -30 grader Celsius). Det var tredje generasjon som virkelig ble universell og ble mye brukt i automatgir, servostyring, etc.

• Til dags dato regnes den siste generasjonen som Dexron VI (Dextron 6), designet for Hydra-Matic 6L80 sekstrinns automatgir. Produktet fikk forbedrede smøreegenskaper, redusert kinematisk viskositet, motstand mot skum og korrosjon.

Produsenten plasserer også en slik væske som en sammensetning som ikke krever utskifting. Med andre ord helles slik olje i automatgiret i hele enhetens levetid.

Selvfølgelig, i virkeligheten, må girkasseoljen skiftes hver 50-60 tusen kilometer, men det er åpenbart at egenskapene til Dextron 6 har forbedret seg markant. Som praksis viser, mister Dextron VI også egenskapene sine over tid, men den må endres sjeldnere enn den utdaterte Dextron III.

• Vær oppmerksom på at automatgiroljer lenge har blitt produsert av forskjellige produsenter, mens produktene produseres under merkenavnet Dexron. Når det gjelder GM, har selskapet kun produsert denne typen væske siden 2006, mens andre oljeprodusenter fortsetter å produsere Dextron IID, IIE, III, etc.

Når det gjelder GM, er ikke selskapet ansvarlig for kvaliteten og egenskapene til tidligere generasjoner av væsker, selv om de fortsatt produseres i henhold til Dexron-standarden. Det kan også bemerkes at i dag kan Dexron-væsker være standard eller HP (høy ytelse) for automatiske girkasser som opererer under vanskelige forhold.

Det er også Dexron Gear Oil for differensialer og clutcher, Dexron Manuell girolje for manuelle girkasser, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid for dobbelclutch robotgirkasser, Dexron for servostyring og andre komponenter og mekanismer. Det er informasjon om at General Motors tester siste generasjon væske for bruk som girolje for CVT-er.

Hvilken Dexron skal fylles ut og er det mulig å blande Dexron

For det første er det viktig å bestemme hva slags olje som kan og bør helles i boksen. Informasjon bør søkes i manualen, du kan også se hva som er angitt på automatgiroljepeilepinnen.

Hvis stammen er merket Dexron III, er det bedre å helle bare denne typen, som er en garanti for normal drift av boksen. Hvis du eksperimenterer med overganger fra den anbefalte væsken til en hvilken som helst annen, er resultatet vanskelig å forutsi.

La oss gå dit. Før du bruker en eller annen type Dexron ATF, må du separat vurdere de klimatiske forholdene der bilen vil være med en automatisk girkasse. GM anbefaler å bruke Dextron IID i områder der temperaturen ikke faller under -15 grader, Dextron IIE ned til -30 grader, Dexron III og Dexron VI ned til -40 grader Celsius.

La oss nå snakke om blanding. General Motors gir selv anbefalinger om blanding og utskiftbarhet separat. For det første kan en annen olje med tekniske spesifikasjoner legges til hovedvolumet til transmisjonsvæsken bare innenfor grensene som er bestemt separat av girprodusenten.

Når du blander, bør du også fokusere på basisbasen (syntetisk, halvsyntetisk, mineralolje). Kort sagt, i noen tilfeller er det fortsatt mulig å blande mineralvann og halvsyntetiske stoffer, men ved blanding av syntetiske stoffer og mineralolje kan det oppstå uønskede reaksjoner.

Hvis du for eksempel blander mineral Dextron IID med syntetisk Dextron IIE, kan det oppstå en kjemisk reaksjon, det vil utfelle stoffer som kan forårsake feil på automatgir og tap av væskeegenskaper.

Vi anbefaler også å lese artikkelen om giroljer kan blandes. I denne artikkelen vil du lære om funksjonene ved å blande giroljer, samt hva du må vurdere når du blander olje i en bilgirkasse.

Samtidig kan Dextron IID malm blandes med Dextron III. I dette tilfellet er det også risikoer, men de er noe redusert, siden mange ganger er hovedtilsetningene til disse væskene like.

Gitt utskiftbarheten til Dexron, kan Dexron IID erstattes av Dexron IIE i alle automatgir, men Dexron IIE bør ikke endres til Dexron IID.

I sin tur kan Dexron III helles i en boks der Dexron II væske ble brukt. Omvendt utskifting (tilbakerulling fra Dextron 3 til Dextron 2) er imidlertid forbudt. I tillegg, i tilfeller der installasjonen ikke gir mulighet for å redusere friksjonskoeffisienten, er det ikke tillatt å erstatte Dexron II med Dextron III.

Det er tydelig at informasjonen ovenfor kun er veiledende. Som praksis viser, er det optimalt å fylle ut boksen med kun alternativet som produsenten anbefaler.

Det er også akseptabelt å bruke analoger, noe forbedret når det gjelder individuelle egenskaper og indikatorer. For eksempel bytte fra syntetisk Dexron IIE til syntetisk Dexron III (det er viktig at basisoljebasen og hovedtilsetningspakken forblir uendret).

Hvis du gjør en feil og fyller automatgiret med en ikke-anbefalt girolje, kan det oppstå problemer (friksjonsskiveglidning, viskositetsujevnhet, trykktap osv.). I noen tilfeller kan clutchene slites raskt ut, noe som krever reparasjon av automatgir.

Oppsummere

Tatt i betraktning informasjonen ovenfor, kan vi konkludere med at Dexron ATF 3 og Dexron VI transmisjonsoljer i dag er ganske allsidige og egnet for et stort antall automatiske girkasser, servostyring, samt en rekke andre komponenter og mekanismer til GM-kjøretøyer.

Vi anbefaler også å lese en artikkel om hva Lukoil manuell girolje er. I denne artikkelen vil du lære om fordeler og ulemper med Lukoil girolje for manuelle girkasser, samt hva du bør vurdere når du velger dette produktet. Imidlertid må toleranser og anbefalinger studeres separat i hvert enkelt tilfelle, siden det i gamle bokser kanskje ikke er særlig tilrådelig å bytte fra Dexron 2 til Dexron 3. Det er også viktig å huske at oppgradering til et høyere nivå ofte er greit (fra Dexron IIE til Dexron3, for eksempel), men det anbefales ofte ikke å gå tilbake fra en mer moderne løsning til eldre produkter.

Til slutt bemerker vi at det i utgangspunktet er bedre å kun bruke riktig girolje spesifisert av produsenten, samt skifte olje i automatiske girkasser, servostyring osv. Denne tilnærmingen vil unngå problemer og vanskeligheter forbundet med miksing, samt når du bytter fra en type ATF til en annen .