Er det mulig å slå på klimaanlegget i bilen om vinteren
Innhold
Så er det mulig å slå på klimaanlegget i bilen om vinteren når det er kaldt ute? Dette spørsmålet stilles av sjåfører som har hørt rådet om at for å forlenge levetiden, må du regelmessig kjøre dette systemet. Riktig svar er ikke bare mulig, men også nødvendig. Men det er nyanser.
For eksempel kan det hende at klimaanlegget i kulde rett og slett ikke slår seg på. Og så har bileieren også en del andre spørsmål knyttet til driften av klimaanlegget i vintersesongen. Alle detaljene er i artikkelen vår.
Hvorfor slå på klimaanlegget i bilen om vinteren?
Enhver ekspert på bilklimaanlegg vil fortelle deg at du må slå på klimaanlegget i bilen om vinteren. Og brukermanualene til forskjellige bilmodeller vil bekrefte dette. Men hvorfor gjøre det?
Opplegg for klimaanlegget i bilen
Faktum er at spesiell kompressorolje brukes i klimaanlegget. Trenger det for smøring av kompressordeler og alle gummipakninger i systemet. Hvis det ikke var der, ville gnidedelene i kompressoren rett og slett satt seg fast da. Selve oljen sirkulerer imidlertid ikke inne i systemet på egen hånd, den er oppløst i freon, som er bæreren.
Som et resultat, hvis du ikke slår på klimaanlegget på lenge (for eksempel flere måneder på rad, fra høst til sommer), vil kompressoren gå tørr for første gang etter oppstart etter nedetid. Denne modusen kan føre til feil eller ganske enkelt redusere ressursen betydelig. Og jo lenger systemet har vært inaktivt, jo lenger trenger oljen å smøre alle elementene i systemet igjen. Jo mer kompressoren "drepes".
Og ser på kostnadene, er det ingen som ønsker å endre denne delen (for Priora - 9000 11 rubler, for Lacetti - 000 3 rubler, Ford Focus 12 - 000 XNUMX rubler). Derfor er smøringen av systemet den grunnleggende grunnen til at du må slå på klimaanlegget i bilen om vinteren. Det er bare bruken av bilklimaanlegg om vinteren skal være riktig, ellers vil du ikke kunne slå det på om sommeren.
Men i tillegg til slitasjen på selve kompressoren, lider også gummitetninger uten smøring. Og hvis de tørker ut, vil freon begynne å strømme ut og fordampe. Å fylle inn en ny er ikke så dyrt som å erstatte en kompressor, men det er også flere tusen rubler. Dessuten vil kostnadene heller ikke lønne seg, for hvis årsaken til lekkasjen ikke blir funnet og eliminert, vil freon forlate systemet igjen og pengene vil bokstavelig talt bli kastet for vinden.
Forvirring på spørsmålet "er det mulig å slå på klimaanlegget i en bil om vinteren" er forårsaket av flere faktorer.
- Håndbøkene skriver ikke noe om at du må starte klimaanlegget ved en positiv omgivelsestemperatur - ingen har funnet svar på hvorfor dette ikke er indikert.
- Kompressorene til de fleste kjøretøyer produsert etter 2000 roterer hele året og omtales som allværskompressorer. Kompressorens arbeid for å øke trykket og lukke clutchen og remskiven skjer inne i strukturen - derfor er det vanskelig å fastslå at det virkelig "tjente" og dette kompliserer forståelsen av "om klimaanlegget slår seg på om vinteren".
- Selv med kompressoren slått av lyser AC-lampen i kabinen - vi skal prøve å finne ut av dette separat.
Hvor ofte bør klimaanlegget slås på om vinteren?
Det er ingen enkelt anbefaling. Mener - en gang hver 7.-10. dag i 10-15 minutter. Det er best å se etter denne informasjonen i brukerhåndboken for det spesifikke kjøretøyet. Generelt er dette den eneste pålitelige informasjonskilden som bilprodusenten er ansvarlig for med hodet og risikerer mulige søksmål. Selv om du tviler på om det er mulig å slå på klimaanlegget i bilen om vinteren, se hva produsenten skrev. Når det står "slå på", slå den på og ikke vær redd for hva som vil skje hvis du slår på klimaanlegget i bilen om vinteren. Hvis det ikke er slik informasjon, er det endelige valget ditt. Husk imidlertid alle argumentene som ble gitt ovenfor.
Hvorfor kan det i det hele tatt oppstå tvil, fordi systemet trenger smøring? Faktisk, i kaldt vær, starter ikke klimaanlegget! Ja, selv om A/C-lyset er på. For å aktivere det, kreves det visse betingelser.
Hvorfor slår ikke klimaanlegget på om vinteren?
Klimaanlegget til alle kjøretøy, uavhengig av alder og design, slår seg ikke på ved lave temperaturer. Hver bilprodusent har sine egne innstillinger ved hvilken temperatur klimaanlegget i bilen ikke fungerer, men de fleste passer inn i det generelle området fra -5 ° C til + 5 ° C. Her er dataene samlet inn av journalistene i publikasjonen "Behind the Rulem" fra bilprodusenter i Russland i 2019.
| bilmerke | Minimum driftstemperatur for kompressoren |
|---|---|
| BMW | + 1 ° C |
| Haval | -5 ° C |
| Kia | + 2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | + 5 ° C |
| Nissan | -5…-2°C |
| Porsche | +2…+3 °C |
| Renault | +4…+5 °C |
| Skoda | + 2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | +2…+5 °C |
Hva betyr dette? Utformingen av systemet har en freontrykksensor, som primært forhindrer en nødsituasjon med høyt trykk. Grovt sett sørger han for at kompressoren ikke «pumper». Men han har også et minimumstrykknivå, under hvilket han mener at det ikke er freon i systemet i det hele tatt og heller ikke lar kompressoren slås på.
På dette tidspunktet fungerer elementær fysikk - jo lavere temperatur over bord, jo lavere er trykket i systemet. På et tidspunkt (individuelt for hver bilprodusent), deaktiverer sensoren muligheten til å slå på klimaanlegget. Dette er en sikkerhetsmekanisme som hindrer kompressoren i å fungere under lavtrykksforhold.
Hvorfor kan klimaanlegget fortsatt slå seg på etter en stund etter at forbrenningsmotoren er startet og driftstemperaturen er nådd. Ikke en eneste bilprodusent rapporterer om innstillingene for driften av deres klimaanlegg og klimakontrollsystemer. Men det er logisk å anta at kompressoren varmes opp i motorrommet til bilen til minimumsnivået og trykksensoren tillater start.
Men selv i en slik situasjon kan klimaanlegget raskt slå seg av, bokstavelig talt 10 sekunder etter at det er slått på. Det er her fordamperens temperaturføler spiller inn - hvis den oppdager risikoen for ising på delen på grunn av den lave temperaturen rundt, vil systemet slå seg av igjen.
Hvordan slå på klimaanlegget om vinteren i bilen
Så bør du slå på klimaanlegget i bilen om vinteren hvis det fortsatt ikke starter? Ja, slå den på, for å drive oljen, og for å produsere den, er det følgende alternativer:
- varm opp bilen godt, den slår seg på når dashbordet i hytta allerede er varmt;
- inkludere i ethvert varmt rom: oppvarmet garasje, varmboks, innendørs parkering, bilvask (forresten, mange bileiere anbefaler vask).
I dette tilfellet kan du definitivt slå på maskinens klimaanlegg om vinteren og til og med kontrollere driften. På eldre kompressorer med magnetisk clutch er dette lett å forstå, for når det er slått på, er det et klikk - denne clutchen går i inngrep med en trinse. I moderne klimakontrollsystemer er det mulig å forstå at klimaanlegget bare kan fungere i en varm boks, etter en stund sjekke hvilken luft som kommer fra luftkanalene eller se på hastigheten på turtelleren - de bør øke.
Hvordan klimaanlegg hjelper mot dugg
Anti dugg
også en grunn til å slå på klimaanlegget i bilen om vinteren er kampen mot dugging av glasset. Enhver sjåfør vet at hvis vinduene begynner å svette i den kalde årstiden, må du slå på klimaanlegget og komfyren samtidig, lede luftstrømmene til frontruten, og problemet vil raskt bli eliminert. Dessuten, i moderne biler med klimakontrollsystemer, hvis du manuelt bytter luftstrømmen til frontruten, slås klimaanlegget på med makt. Mer presist vil AC-knappen lyse opp. Luften tørkes, dugg fjernes.
Om våren og høsten, og mer presist ved temperaturer fra 0 til +5 ° C, når du slår på klimaanlegget, starter det opp og tilfører avkjølt fuktig luft til fordamperen. Der kondenserer fuktighet, luften tørkes og føres til ovnens radiator. Som et resultat tilføres varm tørr luft til kupeen og bidrar til å varme opp glasset, absorberer fuktighet og eliminerer dugg.
Men om vinteren er ikke alt så klart. Problemet er at hvis du graver inn i prosessens fysikk, er avfukting av luften på fordamperen til klimaanlegget bare mulig ved positive temperaturer.
Systemets opplegg ved fjerning av glasståke ved hjelp av klimaanlegg om vinteren
I frost kan ikke fuktighet på fordamperen kondensere, fordi utenbordsluft kommer inn i den og den blir rett og slett til is. På dette tidspunktet vil mange sjåfører protestere: "Men når det er kaldt, slår jeg på viften på frontruten, slår på komfyren og klimaanlegget (eller den slår seg på av seg selv) og fjerner dugg som en hånd." Det er også en vanlig situasjon - om vinteren, i en trafikkork, er resirkulering av kabinluft slått på, for ikke å puste inn eksosgasser i utenbordsluften, og vinduene dugger umiddelbart. Å slå på klimaanlegget bidrar til å eliminere denne ubehagelige effekten.
Hvordan fungerer klimaanlegg om sommeren og vinteren.
Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.
Så om vinteren, ikke vær redd for å slå på klimaanlegget. Elektronikk vil ikke skade systemet - klimaanlegget vil rett og slett ikke slå seg på. Og når betingelsene for arbeidet hans oppstår, vil han tjene på egen hånd. Og et fungerende klimaanlegg vil virkelig bidra til å eliminere dugg i vinduene.
