Prøvekjør Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Hva bestemmer i kampen om superbiler? Akselerasjonstid til 100 km / t, maksimal hastighet? Audi S5 og Mercedes AMG E53 beviser at noe annet kan være ansvarlig

Fem ganger Formel 1-mester Lewis Hamilton har over 11 millioner Instagram-følgere. Ja, ifølge denne indikatoren har han ennå ikke gått forbi Olga Buzova, men fansenes hær er enorm. Samtidig er den britiske raceren en av de mest kontroversielle personene i moderne motorsport.

Den mest tittelen av de nåværende pilotene til "Royal Race" blir ofte helten til tabloidene og sladrene. Dessuten faller det som regel i det på grunn av veldig tvetydige forestillinger. Hamilton snakker noen ganger skarpt om fetterens fancy kjole, forårsaker en kjønnsskandale på nettet, så kler han seg i rare antrekk og drikker champagne med Justin Bieber.

Men utseendet bedrar. Lewis 'glamorøse utseende skjuler en av de mest talentfulle racerne i vår tid. Så snart Ham kaster overskuddet og tar på seg racinghansker og hjelm, blir det straks til en kaldblods "seiersmaskin" med jernnerver. Det er han som har tatt podier og titler direkte de siste årene, og når det gjelder antall pole positioner i Formel 1, holder han rekorden og etterlater selv den store Michael Schumacher.

Denne Mercedes-AMG E53, hvis opprettelse, forresten, Hamilton selv, på en måte, hadde en hånd, er veldig lik den tittelen British racer. En hardtop-kropp som skriker om penger uten B-søyle, "diamanter" på radiatorgrillen, fremkaller farger i paletten, og denne ufattelige chicen i hytta med kirsebærfarget skinnbekledning og lett finér er en ekte glanshelt, etter som til og med et sted i Soho.

Og sannsynligvis for Mercedes, som skal være luksuriøst ved fødselen, er alt dette veldig passende, men for en kupé fra Affalterbach - fortsatt for mye. Selv om det er bak det glamorøse utseendet til E53, er det en ekte atlet som kan være veldig rask på banen. Og teknologien som brukes i den, kom rett fra motorsportsverdenen.

E53 er utstyrt med en hybrid drivlinje. Under panseret er en tre-liters inline-seks M256 av den nye familien, som har en turbolader og en elektrisk kompressor designet for å eliminere turbolag. Motoreffekt - 435 liter. med. og 520 Nm. Den får hjelp av EQ Boost-systemet, som ligner MGU-K fra en formelbil. Det er en starter / generator integrert i girkassen, drevet av et 48-volts elektrisk system.

Denne lille asynkrone elektriske motoren i en boks produserer 22 hk. med. og 250 Nm. Den slås på de første sekundene av akselerasjonen, og kan også slå seg av og raskt starte bensinmotoren mens du kjører. Sammen med dette hybridoppsettet fungerer en ni-trinns "automatisk" AMG Speedshift, og 4Matic + firehjulsdrift systemet med en flerplatekobling overfører trekkraft til hjulene. Legg til AMG-innstilt luftfjæring i dette settet, og prøv å forestille deg hva denne bilen er i stand til.

Egentlig er fantasi ikke spesielt nødvendig her. Passdataene taler for seg selv: de første "hundre" E53-utvekslingene på 4,4 sekunder, og den "maksimale hastigheten" er begrenset til 250 km i timen. Hvis det ikke er nok, kan du på E53 bestille AMG Driver-pakken for $ 2 344 og flytte grensen til 270 km / t. Men startprisen på en slik Mercedes trekker allerede kostnadene for en enkel formelbil.

Hvilken bok gledet du deg over som barn? For eksempel husker jeg fortsatt det lyse omslaget til Georgy Pocheptsovs bok "Tales". Og generelt var det en relativ barndom: et sted fra 10 til 13 år leste jeg dette arbeidet igjen en gang annenhver eller tredje uke. Det ser ut til at moren min, som på alle mulige måter oppmuntret til lidenskapen for lesing, var klar til å brenne Pocheptsovs skapelse slik at jeg ville rette oppmerksomheten mot noe annet. Så blant resten av historiene i denne samlingen var det en - min favoritt. Om gutten Mitya, som fant en kube som kan spole tiden tilbake fem minutter ved å trykke på en knapp.

Som barn så jeg meg for meg i stedet for denne heldige mannen og fant nesten en milliard applikasjoner for denne gjenstanden. Fra det gode (for å forhindre en slags problemer) til det helt verdslige som å vinne på løpene (dette ser ut til å være i boka). Ok, for et par uker siden ble jeg kjent med nye Audi S5, og nå har jeg en annen ide, om enn så ubrukelig som mulig, men den ville gi maksimal glede. Jeg ville trykke på den magiske knappen for å være i øyeblikket når jeg bare starter bilen, og for første gang hører jeg et brøl som omsluttes fra alle kanter og stikker inn til beinet. Sterk nok til at du er klar til å dempe musikken og åpne vinduene selv i regn, bare for å høre den bedre.

Eller jeg vil trykke på den for å igjen føle de første følelsene når du trykker pedalen mot gulvet. Når en litt mindre utrolig akselerasjon blir lagt til den utrolige lyden. 4,7 sek. - litt mer enn Mercedes, men Audi er mye mer livlig og følelsesmessig. Spesielt med tanke på at ved å justere fjæringen, kan du gjøre det slik at bilen i normal bymodus ikke prøver å hugge deg på noen "fartsdump".

Jeg vil også trykke voldsomt på denne knappen for å forsinke øyeblikket for billevering. Seriøst, rett etter den byttet jeg til en Audi RS5, som er kraftigere og raskere, men ... jeg likte den mindre (mer om det neste gang). Derfor har jeg for eksempel ikke lagt særlig merke til at E53 AMG, som David kjørte, har et uforlignelig mer moderne interiør. Det er en kløft mellom den og den lignende på S5. Uansett ville jeg valgt Audi.

Jeg liker utformingen av nye Audi, jeg liker den føyelige naturen til bilen, som kan være både sporty og helt sivil, ikke slitsom i trafikkork. Fornøyd med forbruket, fargen, lydsystemet. Ja, generelt, nesten alt, bortsett fra den nevnte salongen.

Pris er en annen historie. $ 59. - dette er den nedre linjen i prislisten. Kast inn et par alternativer, Bang og Olufsen-musikk og et par alternativer (nødvendig og ikke så), og kostnaden stiger til $ 602 81.

Likevel er S5 min favoritt. Selv uten denne utrolige kuben som tar deg fem minutter tilbake. Hvis det var en slik bil under vinduet mitt, ville jeg sannsynligvis være mye mindre bekymret for at Pocheptsovs bok på en eller annen måte på mystisk vis forsvant fra huset mitt.

Mål (lengde / bredde / høyde), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Hjulbase mm	2765	2873
Bakkeklaring mm	140	160
Bagasjeromsvolum, l	465	540
Fortausvekt	1615	1970
motorens type	V6 benz., Turbo	R6 bensin, turbo
Arbeidsvolum, kubikkmeter cm	2995	2999
Maks. makt, l. med. (ved rpm)	354 / 5400 - 6400	435/6100
Maks. kul. øyeblikk, Nm (ved rpm)	500 / 1370 - 4500	520 / 1800 - 5800
Drivtype, girkasse	Full, 8АКП	Full, 9АКП
Maks. hastighet, km / t	250	250
Akselerasjon fra 0 til 100 km / t, s	4,7	4,4
Drivstofforbruk, l / 100 km	7,3	8,4
Pris fra, $.	59	78