Vi kjørte: Volvo XC60 kan overvinne et hinder på egen hånd under nødbremsing

Få mennesker vet at XC60 er en av de mest solgte Volvoene totalt sett, ettersom den for tiden er kreditert med 30 % av alt Volvo-salg, og som et resultat er den den bestselgende bilen i sitt segment. I tall betyr dette at nesten en million kunder har valgt det på bare ni år. Men gitt at Volvo er avhengig av teknologiske fremskritt og fremfor alt sikkerhet, er dette neppe overraskende. Crossovere fortsetter å selge godt, og om bilen er litt annerledes enn de etablerte klassikerne, men byr på noe mer, er dette en flott pakke for mange.

Ingenting vil endre seg med den nye XC60. Etter den nye XC90- og S/V 90-serien er dette den tredje Volvoen i den nye generasjonen, som utmerker seg ved sin elegante design, moderne hjelpesystemer og kun firesylindrede motorer.

Firesylindrede motorer er mer praktiske for designere

Den nye XC60 er en logisk utvikling av den nye designfilosofien introdusert av Volvo i den nye XC90. Men ifølge designerne, og som du til slutt kan se ved å se på bilen, er XC60, selv om den er mindre enn XC90, mye mer kompakt i design. Linjene er ikke like grasiøse, men de er mye mer vektlagt, og som et resultat blir hele fenomenet mer uttalt. Designerne nyter også godt av at Volvo kun har firesylindrede motorer, som er klart mindre enn de sekssylindrede, og samtidig er de plassert på tvers under panseret, slik at karosseriets overheng eller panser kan bli kortere.

Skandinavisk design enda mer

XC60 er enda mer imponerende på innsiden. Skandinavisk design er tatt til et ekstra nivå fra det som er sett og kjent så langt. Det er nye materialer å velge mellom, inkludert nytt treverk som trolig utgjør et av de beste bilinteriørene. I den føler sjåføren seg flott, og det skjer ikke noe verre med passasjerene. Men mer enn et lekkert ratt, en flott midtkonsoll, store og komfortable seter eller et pent designet bagasjerom, vil tanken på å sette seg inn i en trygg bil varme mange sjåførers hjerter. Designerne hevder at XC60 er en av de sikreste bilene i verden, og med den er de absolutt på vei til å oppfylle sin forpliktelse til ikke å ha flere alvorlig skadde eller døde personer i bilen innen 2020. bilulykke.

Kjøretøyet kan kjøre forbi en hindring under nødbremsing.

Som sådan introduserer XC60 for første gang tre nye assistansesystemer for merket for å hjelpe sjåføren med å unngå potensielle farer ved behov. City Safe-systemet (takket være det i Sverige de finner det 45 % færre påkjørsler bakfra) har blitt oppgradert med styreassistent, som aktiveres når systemet fastslår at automatisk bremsing ikke vil forhindre en kollisjon. I dette tilfellet vil systemet hjelpe ved å vri på rattet og unngå en hindring som plutselig dukker opp foran bilen, som kan være andre kjøretøy, syklister, fotgjengere eller enda større dyr. Styrehjelp vil være aktiv i hastigheter mellom 50 og 100 kilometer i timen.

Et annet nytt system er Oncoming Lane Mitigation System, som hjelper føreren å unngå en kollisjon med et møtende kjøretøy. Det fungerer når føreren av en Volvo XC60 utilsiktet krysser midtlinjen og bilen nærmer seg fra motsatt retning. Systemet sørger for at kjøretøyet går tilbake til midten av kjørefeltet og unngår derfor et møtende kjøretøy. Den opererer i hastigheter fra 60 til 140 kilometer i timen.

Det tredje systemet er et avansert blindsoneinformasjonssystem som overvåker hva som skjer bak oss. Ved en manøver som kan føre til en ulykke med et kjøretøy i tilstøtende kjørefelt, forhindrer systemet automatisk førerens hensikt og returnerer kjøretøyet til midten av gjeldende kjørefelt.

Ellers er den nye XC60 tilgjengelig i alle assisterte sikkerhetssystemer som allerede er installert i de større versjonene i 90-serien.

Og motorene? Ikke noe nytt ennå.

Sistnevnte har minst nyhet, eller rettere sagt ingenting. Alle motorer er allerede kjent, selvfølgelig alle firesylindrede. Men takket være en mer kompakt og lettere bil (sammenlignet med XC90) har kjøringen blitt mer effektiv, det vil si raskere og mer eksplosiv, men samtidig mer økonomisk. Ved første presentasjon fikk vi kun teste to motorer, en kraftigere bensin og en kraftigere diesel. Den første med sine 320 "hester" er absolutt imponerende, og den andre med 235 "hester" er heller ikke langt bak. Turene er selvfølgelig forskjellige. Bensin elsker raske akselerasjoner og høyere motorturtall, dieselen føles mer avslappet og kan skilte med litt mer dreiemoment. I sistnevnte er lydisoleringen merkbart forbedret, så arbeidet med dieselmotoren er ikke lenger så kjedelig. Selve turen, uansett hvilken motor du velger, er flott. I tillegg til den valgfrie luftfjæringen, har sjåføren et utvalg av ulike kjøremoduser som gir enten en komfortabel og elegant kjøring eller på den annen side en responsiv og sporty karakter. Karosseriet vipper litt, så det å svinge på veien med XC60 er heller ikke et uønsket fenomen.

Dermed kan vi si at Volvo XC60 er et utmerket utstyr som vil glede selv den mest bortskjemte herre. Men for de som er mindre bortskjemte, vil bilen bli en ekte himmel.

Sebastian Plevnyak

foto: Sebastian Plevnyak, Volvo