Test: Null DS

Grunnleggeren, en pensjonert forsker og millionær som også har vært involvert i noen NASA -prosjekter, er en miljøbevisst "freak" som, ikke bare for profitt, men også jaktet etter en motorsykkel som ikke forurenser miljøet mens du sykler. California, hvor Zero Motorcycles er fra, har blitt vuggen til den moderne elektriske motorsykkelen. Men elektrisitet har ikke kommet mer avgjørende inn i motorsykkelverdenen ennå, så de du fyller på hjemme eller på en bensinstasjon fremfor på en bensinstasjon er en sjeldenhet. Derfor er skepsis fra andre motorsyklister ikke uvanlig. Men meningene endrer seg raskt. Det er også et viktig faktum her som vi ikke kan ignorere: Zero DS har generert en bølge av interesse. Uansett hvor vi stoppet, så folk interessert på motorsykkelen, som ser ganske vanlig ut, og ikke arbeidet til en gal forsker. Men når de innser at Zero også akselererer mye når du strammer gassen, blir de begeistret. Ja, dette er det! Dette er det som venter oss alle, kjære venner, motorsyklister. Og vet du hva !? Dette er virkelig bra. Opplevelsen med både små byscootere som ikke overstiger 45 kilometer i timen og den store BMW turscooteren er virkelig en forfriskning å sette seg bak rattet på en motorsykkel som tilbyr en annerledes kjøreopplevelse, de ekte de vi er vant til ivrige motorsyklister fra gamle skoler. . Sitteposisjonen er nøyaktig den samme som på en enduro -motorsykkel på 600 eller 700 kubikkfot, som er en slags bensinekvivalent til denne Zer. Det lange setet gir nok komfort for den gjennomsnittlige europeiske voksne og hans passasjer, og fotpinnene er ikke for høye, så kjørestillingen er veldig nøytral og ikke slitsom selv på litt lengre reiser. Lengden på turen avhenger også av hvor du skal reise. Motorveien og gassen til enden, som også betyr en grense på 130 kilometer i timen, vil raskt tømme batteriet. Zero DS har en toppfart på 158 kilometer i timen i sportsprogrammet og 129 kilometer i timen i standard. Regn med en realistisk 80-90 kilometer, så må du koble nullen til minst tre timer (hvis du tenker på ekstra ladere) eller godt åtte timer (med standard lading). Heldigvis elsker motorsyklister svinger og vakre og varierte landeveier mer enn motorveier. Her dukker han opp i all sin prakt. Han er veldig komfortabel med svinger og vi lo hver gang vi la til gass ved hjørneutgangen. Ah, når selv bensindrevne motorsykler kan betjenes med den dreiemoment og akselerasjon du føler i magen. Selv batteriforbruk er ikke lenger et slikt problem med denne typen kjøring. Den virkelige flyvningen er opptil 120 kilometer. Gleden blir enda større hvis du kjører den fra asfalten på støvete grusveier. Designet er at dette er en terrengsykkel, så den er ikke redd for sand under hjulene. Dessverre er fjæringen ikke nok for en mer sporty tur, men på den annen side tilbyr Zero også en ekstrem terrengsykkel med glatte linjer og lett vekt for dynamisk å takle mer utfordrende terreng med ujevnt terreng.

For sesongen 2016 kunngjorde Zero Motorcycles ankomsten av en oppdatert versjon som vil ha kortere ladetid, en halv kilowattime kraftigere batteri (opptil 95 prosent hurtiglading på to timer, mens lading hjemme forblir den samme.) Og vil akselerere raskere. Og lenger med en enkelt lading. De har også en valgfri batteripakke som utvider den offisielle rekkevidden på en enkelt lading til 187 kilometer på den kombinerte syklusen (for modellåret 2016).

Med tanke på hva denne hoften har å tilby, er den en veldig allsidig og nyttig motorsykkel i hverdagen både i byen og utover. Når vi tar hensyn til vedlikeholdskostnadene nær null, blir også beregning av euro per kilometer veldig interessant.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• Master data

  Salg: Metron, Institute of Automotive Diagnostics and Service

  Test modellkostnad: € 11.100 pluss moms €

• Teknisk informasjon

  motor: permanent magnet synkron motor

  Makt: (kW / km) 40/54

  Dreiemoment: (Nm) 92

  Energioverføring: direkte kjøring, registerreim

  Bensintank: Li-ion batteri, 12,5 kWh
  
  
  maksimal hastighet: (km / t) 158
  
  
  akselerasjon 0-100 km / t: (s) 5,7
  
  
  energiforbruk: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  dose: (EEC, km) 145

  Akselavstand: (mm) 1.427

Vi roser og bebreider

kjøreglede

solid rekkevidde

dreiemoment og akselerasjon

nytte

miljøvennlig teknologi

batteriets ladetid

komme til motorveien

pris (dessverre ikke lav, selv med tanke på tilskuddet)