Vi kjørte: DS 7 Crossback // French Prestige
Det er viktig å vite at Citroen tok en annen vei for de nye bilene da de grunnla DS -merket. Men da mente de først og fremst et mer prestisjefylt merke, ikke så annerledes i design. Imidlertid har designprinsippene for Citroen endret seg betydelig de siste årene, så det er logisk at de har endret seg enda mer for DS -merket.
Hvis franskmennene jaktet med de første DS -modellene litt mer (vel, faktisk er den første DS, C3, som for mange er den beste DS, et slående unntak), nå ser det ut til at de har funnet riktig mengde design ekstravaganse. , prestisje og teknologisk innovasjon. Dessuten tilbyr de med DS 7 Crossback noe mer som vil bli spesielt verdsatt av de kjøperne som ikke vil kjøre konvensjonelle biler.
Ideer som dette, for eksempel å skape et nytt merke, ble aktivt forfulgt av mange merker før Citroen. Stort sett ganske vellykket, så ideen virker rimelig, men nylig har noen forsøk ennå ikke oppnådd forståelse. De venter fortsatt på et gjennombrudd i Ford, et globalt merke kjent i Europa som et tysk merke, hvis dyrere biler (som forresten også har et nytt merke, eller i det minste et mer prestisjefylt skilt). ikke så vellykket som du ønsket med foreldremerket.
Vel, hvis Ford har for mye likhet mellom vanlige modeller og modeller som skal deles under eget merke, så kan vi som allerede nevnt ikke påstå dette i forhold til DS. Den nye DS 7 Crossback er noe helt unikt, unikt og virkeliggjør den franske ideen om å tilby et annet bildesign med førsteklasses materialer, presisjonsutførelse og teknologisk innovasjon. Ved å gjøre det er de forpliktet til å samle all deres kunnskap, teknologi og høye standarder.
Også når det gjelder design, er DS 7 Crossback nå mye nærmere crossover -form enn noen av søsknene. Masken indikerer tydelig hvilket merke bilen tilhører, og indikerer samtidig at dette ikke er en helt vanlig billig bil. Linjene er stive og forkortet, selv i proporsjon, synes bilen på 4,57 meter å være godt balansert. Som vanlig kan DS 7 Crossback også skryte av en spesiell lyssignatur der førerens fulle LED -frontlykter hilser føreren med en spesiell lilla farge når den er ulåst.
Bilen imponerer enda mer med interiøret. Selvfølgelig, først og fremst med tanken om at ingeniørene gjorde noe annerledes, noe uvanlig. Samtidig betyr dette at noen umiddelbart vil like den og andre ikke, men DS 7 Crossback er ikke for den gjennomsnittlige kjøperen. Merket selv er også klar over dette da de ønsker å appellere til suksessrike gründere, moteentusiaster eller idrettsutøvere med sofistikert smak. Noe som selvsagt betyr at den ikke er beregnet på vanlige familier. Det betyr selvsagt ikke at bilen ikke dekker familiens behov.
Men hvis vi kommer tilbake til interiøret, har den to store 12-tommers skjermer og en enorm midtkonsoll med interessante designbrytere. Rattet er også annerledes, men ligger fortsatt godt i hånden. Vi må ikke glemme setene, som tradisjonelt sett er store, og tar vare på kropper av ulik størrelse. Spesielt de to foran, mens baksiden kan være en for flat benk som ikke gir sidestøtte i det hele tatt.
Shoppere vil kunne velge mellom fem forskjellige interiører oppkalt etter Paris -landemerker. Men det er ikke bare navnene, franskmennene sier at uansett hvilket interiør som er valgt, legger de mye arbeid og valgte materialer av høyeste kvalitet.
DS 7 Crossback vil være tilgjengelig med tre bensiner (130-225 hk), to dieselmotorer (130 og 180 hk), og senere med den nye E-Tense hybridmotoren. Sammenstillingen kombinerer en 200 "hestekrefter" bensinmotor og to elektriske motorer, en for hver aksel. Hver av dem tilbyr 80 kW individuelt, for totalt 90 kW, og den totale systemeffekten er ca 300 "hestekrefter". Sammenlignet med de fleste hybrider har DS en enorm drivverksfordel siden den ikke er en endeløs drivlinje, men de brukte også den nye åtte-trinns automaten som allerede har bevist seg i PSA-gruppen. Litium-ion-batterier (13 kWh) sørger for at det vil være mulig å kjøre opptil 60 kilometer på strøm alene. Lading fra en vanlig hjemmekontakt vil ta cirka 4 og en halv time, og hurtiglading (32A) vil ta to timer mindre. I tillegg til den nevnte automatgirkassen vil DS 7 Crossback også være tilgjengelig i sekstrinns manuell med andre motorer. Vi testet den ikke under korte prøvekjøringer da det kun var kraftigere versjoner med vanlige motorer og automatgir tilgjengelig.
Selvfølgelig flørter DS allerede med automatisk kjøring. Selvfølgelig gir DS 7 Crossback ikke dette ennå, men det gir en rekke allerede kjente teknologiske innovasjoner, inkludert intelligent cruise control, nødbremsing, automatisk parkering og til slutt et infrarødt kamera for kjørehjelp i mørket . Det elektronisk kontrollerte komfortchassiset gir en behagelig tur som selvfølgelig noen vil like mer og noen mindre. DS 7 Crossback vil ha alle multimediemuligheter, inkludert tilkobling og det toppmoderne Focal-lydsystemet som er kjent fra den nye Peugeot.
