Vi kjørte: Ducati 1260S // lahtno razkazovanje mišic

Vet du hvor navnet kommer fra? Djevel det er navnet på djevelen på Bolognese og motorsykkelen fikk det etter at fabrikken spurte: "Hva i helvete skal vi kalle denne nye bilen?" Vel, det fungerende kallenavnet har blitt beholdt og er det offisielle navnet på en motorsykkel som kombinerer tre helt forskjellige motorsykkelstiler: sport naken og cruiser.

Hvis vi legger til ideen om amerikanske muskelbiler og tegneseriefigurer til denne cocktailen av forskjellige motorsykkelstiler, blir Diavel født. Som de sier i Bologna, dette 1260S en ny motorsykkel, så mye at det er endringer i den. Den har en ladet, komprimert og robust front med flatt ratt, en gjenkjennelig frontlykt, lufteventiler på sidene og nå med nye blinklys."3D-lysblad '.

Gjennom et lavt sete ender det med en smal bakdel og brede Pirelli Diablo Rosso III-dekk bak, samme dimensjoner som MotoGP... Designet er gjenkjennelig og perfekt på italiensk, så det kommer ikke som noen overraskelse at det nettopp har blitt tildelt en prestisjetung pris. rød prikk... Men med den redesignede forgaffelen og forgaffelgeometrien er den 10 millimeter lengre enn forgjengeren. Målgruppen? Middelaldrende menn, mellom førti og femti år, som liker å fremheve sin ulikhet. De ledes av amerikanere og italienere.

Teknikken gjentar designet og omvendt

Hvis du ser på Diavela fra utsiden, vil du legge merke til det chassiset danner en trippel: rørformet frontramme, også ny, to-sylindret enhet Test DVT 1262som er midtstykket festet til den rørformede rammen og den nye enkeltlenkede bakgaffelen.

Blokken, som i nye Diavl er plassert 60 millimeter bak for bedre vektfordeling, har syv flere hester enn forgjengerenog lageret av "last" dreiemoment gir den virkelig verdi, spesielt ved middels turtall. Allerede i grunnversjonen, i tillegg til de tre driftsmodusene til enheten, er den rikt utstyrt med en elektronisk pakke. Ducati sikkerhethvorav Bosch ABS bør nevnes, som er et antisklisystem for bak- og forhjulet som hindrer det i å løfte seg.

Quickshifter flott for S-modellen, akkurat som TFT-fargeskjermen og Yolinsovo spenning. Du kan også tilpasse motorsykkelen din i appen. Ducati-lenker.

Kongen av svinger

Når jeg setter meg på den, venter den skrånende drivstofftanken og setet i salen på meg. Posisjonen bak det brede styret er en blanding av en naken motorsykkel og en cruiser, med bena litt forlenget fremover. Den jobber hardt i hendene, men vekten forsvinner etter de første meterne av turen. Til og med manøvrering i trange gater Marabelleder vi skriver samles journalister til prøve, ikke noe problem.

På en vei full av skarpe og jevne svinger flyr vi allerede mot byen. Rondi... Jeg gir sjelden, jeg kjører i veldig høyt tempo, oftest i tredje, noen ganger i andre og fjerde gir. Motorsykkel til tross 244 kilo utmerket i svinger, akselererer fra dem godt og uten nervøsitet, og er også pålitelig Brembovih M50 brems stuper rolig inn i svingen.

Nei, denne bilen er ikke bare for demonstrasjon, akselerasjon eller lat cruising, med den kan du være veldig rask. Og selv foran disken vil den nye Diavel 1260 S ikke svikte deg.

Tekniske data: Ducati Diavel 1260S  

motor: 1262cc, to-sylindret, væskekjølt, desmodronisk ventilstyring, elektronisk innsprøytning.

makt: 117 kW (159 km) ved 9.500 o/min

moment: 129 Nm ved 7.500 o/min

Kraftoverføring: Girkasse 6-trinns, kjede.

ramme: rør, stål.

bremser: skive foran 320 mm, fire-kam, bakskive 265 mm, to-kam.

Spenning: foran justerbar 50mm omvendt teleskopgaffel, bakre svingarm, justerbar demper.

kant: 120/70-17, 240/45-17.

Setehøyde: 780 mm.

Bensintank: 17 l.

akselavstand: 1.600 mm.

масса: 244 kg.

Pris: Diavel 1260 21.990 24.990 XNUMX XNUMX euro, Diavel S XNUMX XNUMX euro  

Introduserer og selger: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, telefon: [phone]

Første inntrykk

Den iøynefallende sykkelen med sitt muskuløse utseende og karisma lover ikke en dynamisk tur, men det viste seg å være en feil siden den nye Diavel byr på massevis av ekte motorsykkelopplevelser.

Utseende

En spesiell kombinasjon av stiler, innovativt utseende og tekniske løsninger vil tilfredsstille alle som ønsker å skille seg ut. Red Dot Design Award er et bevis på originalitet.

motor

Testastretta 1262 DVT er kronjuvelen til Diavel, med mer dreiemoment og avansert Ducati-teknologi enn forgjengeren.

komfort

Posisjonen bak et rett ratt er avslappet og lett, etter lange svinger og dynamisk kjøring, til tross for den utmerkede fjæringen, kan babyens ryggrad lide.

Pris

Ja, Ducati er bra. Det er alt.

Første klasse

En nydelig motorsykkel med et originalt utseende som ikke bare er ment å bli beundret, men også en ekte motorsykkel- og betongopplevelse. Kongen av de lange svingene.