Vi kjørte: Ducati Monster 797
Jeg skal ta på meg å merke det nye Monsteret som en tidligere Cosmo-hottie, på linje med den hotteste kvinnelige jeansmodellen de siste årene. Jeg liker «boyfriend jeans» og det er intet mindre enn «sykkelgutta». Ja, og det er sexy. Veldig sexy. Hvordan jeg følte det da monsteret tok meg med på et "gyroskop" langs Cote d'Azur. Jeg stoppet akkurat foran den første baren og Jacques, Loic, Mathieu og Arno var alle mine. Dessverre så jeg bare på instruktøren min den helgen – «capo di banda» til Ducati-instruktører, Beppe Gualini, etter min smak: han har 10 Dakar under beltet, 50 andre løp i ørkenen og fem runder rundt om i verden. og så kunne han ikke imponere de slovenske journalistene med én motorsykkel?
Og det er begynnelsen på historien, jeg mener testen når jeg tenker på den forvanskede tittelen på boken som forandret verden. Og siden jeg liker å korrigere litt, vil jeg si: "Hardtarbeidende jenter kommer til himmelen, og slemme jenter i selskap med menn tråkker på knærne på Côte d'Azur." Ok, kanskje jeg overdriver. ikke mye, men bruk av poetiske instrumenter er vanlig i motorsport og fiske. Som superstjerne har jeg selvfølgelig fortsatt rundt hundre millioner kilometer til i salen for å strekke knærne, men den gjennomtenkte ergonomien til den nye Monster 797 hjalp meg definitivt til ikke å besette motoren som en kost. Dette betyr selvfølgelig ikke at jeg ikke spilte rollen som en kost i en gruppe erfarne motorsyklister. «Noen er alltid en kost,» svarte min redaktør, mentor og venn Piotr Kavcic på mine bekymringer om hvorvidt hun ville hoppe rett inn i 800cc-beistet som en nybegynner. Jeg dro imidlertid ikke til Nice med lett hjerte. Det ville vært helt annerledes om lokomotivet ble kalt en bamse eller en panda. Monster? Ahh... knærne mine skjelver mye!
Det har gått et halvt århundre siden Ducati-designeren Miguel Galluzzi tegnet den første skissen for den første avkledde motorsykkelen, og varslet en ny avskåret epoke med lettere og mer attraktive motorsykler. Modellen vi kjørte fortsetter tradisjonen til de første monstrene, den er den samme når det gjelder temperament, upåklagelig håndverk og komponenter som Ducati ikke har spart. Det er også sant at denne sykkelen likevel har en litt mykere karakter. Dette, for eksempel, dyrkede monsteret er kanskje til og med den første unisex motorsykkelen som ikke er avhengig av verken den feminine eller maskuline siden, men likevel er androgyn, men er den beste kombinasjonen av maskuline buler og feminine kurver. At dette faktisk er en allsidig motorsykkel, bekreftes av det faktum at den har blitt testet av de ovennevnte fulle initialene i selskap med racerlegender og erfarne motorsykkeljournalister og snart vil være tilgjengelig i en begrenset versjon for A2 -eksamenseiere.
Det eneste Ducati uansett ikke har vært ute etter veldig moderate kompromisser er lyden, ellers er den nye Monster 797 en perfekt krysning mellom sine eldre søsken fra Scrambler-familien. Denne modellen representerer uansett kompromisset mellom Mars og Venus, mellom urban og relasjonell kjøring, mellom uke og helg, mellom makeupartisten og det kontrollerte egoet. Det eneste du ikke har råd til er en lengre biltur som par, fordi kameraten din vil forlate deg et sted halvveis til Dubrovnik og haike hjem igjen. Monster var, er og vil alltid være litt av et ensomt beist, men å gå på nærmeste diskotek vil være som smør.
Den nye modellen fra House of Ducati, i hvert fall etter det jeg forstår, ser ut som en veltrent arabisk hest: den kan også seles av amatører, og bare profesjonelle kan bruke sin fulle kraft. Den to-sylindrede motoren fra Borgo Panigala er faktisk godt kontrollert, lett og også økonomisk, men fremfor alt forblir den prestisjefylt, slik Ducati passer for seg.
tekst: Tina Torelli · foto: Milagro
