Vi kjørte: Ducati Scrambler

Minnet mitt bringer meg tilbake for rundt to tiår siden, da håndverkerne fra Gorenjska hjalp oss med å trekke motorsykkelen ut av skuret om vinteren i utkanten av Koper, i Marezig. Han var pent dekket med et teppe, alle papirene ble lagret. Rød med litt krom. God. Ducati. En sylindret 350cc Scrambler. Sjelden i det indre av landet, oftere funnet nær sjøen. Jeg kjøpte den med en gang. Før det var jeg litt naiv, og trodde at Ducati bare lager sportssykler. Ja, da i Superbike -mesterskapet brente de røde 851 -bilen og Tardozzi og Roch -racerne, før det drømte vi om Pantah- og Darmah -modellene.

Det er ingen vits i å miste et ord om SS750. Men i tråd med trendene på 1963-tallet, skapte italienerne også i 250 en ensylindret 1976 cc Scrambler, en slags enduro-motorsykkel, som ble erstattet av maskiner fra 125 til 450 cc før XNUMX. centimeter. Det var tiden i motorsporten da Steve McQueen satte fyr på en folkemengde i Any Given Sunday, og også første gang i historien at "bad biker boy" var den ganske enkle Janez Nowak, som har en hobby på søndag - å kjøre motorsykkel . . For nytelse. Slappe av. Ja rase. Og at han har det bra.

Født på nytt 40 år senere

I Bologna bar de sin Scrambler, antagelig på italiensk, følelsesmessig i hjertet alle disse årene, og minnet om den bleknet aldri. Inntil ... til den tiden kom da samfunnet og med det motorsykkelmiljøet tidligere gikk tilbake i tid og lette etter inspirasjon på syttitallet. Bare se på mote med lyse farger: vintage, retro er tilbake på moten. Dette har også blitt omfavnet av motorsykkelindustrien, som har tilbudt flere og flere retro -modeller de siste årene. Og disse modellene er laget for nye typer motorsyklister. De er ikke interessert i tekniske forhold, de sitter ikke på huk hver dag i garasjen med "glisende" hender og følger ikke engang løpene. Dette er ledere, studenter, leger, arkitekter (og alle andre) av begge kjønn som leter etter noe mer i livet. Fornøyelse, avslapning og moro.

Peter og jeg fra redaksjonen dro også til Primorskaya igjen, selv om vinteren. Med det nye Scrambler -ikonet. I varebilen. Gul, italienerne kaller det gult i 62 år. Dette er nå fargen på Scrambler. Imidlertid er sykkelen også tilgjengelig i rødt. Gult er nærmere meg, da det uttrykker varme, tilfredshet med livet, seier over denne irriterende krisen og livets vanskeligheter. Det indre av Slovenia var fremdeles dekket av snø, men der, i nærheten av Koper, følte vi allerede våren. Sergei fra Asa i Trzin, der Ducati -forhandleren ble tatt seriøst og riktig, forteller oss at sykkelen er ny, nesten ikke er innkjørt, og asfalten fortsatt er kald. Vi forstår hintet og ønsket om å returnere det i god behold.

Når vi sparker ham ut av varebilen, tror jeg et øyeblikk at jeg har den gamle Scrambleren foran meg. Dette vil være sant, som Ducati sier at det ville være det samme hvis det ble produsert hele tiden. Vel, dette er definitivt en helt ny motorsykkel. Riktignok har den den særegne dråpeformen på drivstofftanken med sidepaneler i aluminium, men drives nå av en 803cc tosylindret motor. Luftkjølt, 90 graders distribuert, direkte injeksjon, 55 kilowatt (75 fot). hestekrefter ') ved 8.250 o / min. / min. Nok til å nyte.

Mer enn en motorsykkel, det er en livsstil

Peter og jeg ønsket å teste det i begge miljøer: sand og asfalt. Pirelli dekk er skreddersydd for ham og er en blanding av vei og terreng. De ser kule ut også. Motorsykkelen i seg selv er tilgjengelig i fire modifikasjoner, som hovedsakelig er forskjellige i utseende, farger og utstyr: Icon, Urban Enduro, Classic og Full Throttle.

Peter snubler nedover den sandete stien og liker å leke med den. Jeg dro på asfalten selv og fant at den hoppet på strøm takket være den responsive generatoren. Den brede styreposisjonen er, um, tradisjonell og minner om syttitalls motorsykler. Brembo-bremser med en fire-stillings caliper og standard ABS er av tilstrekkelig kvalitet til enkelt å temme en 186-pund sykkel. De eneste grepene kan være med den bakre fjæringen (når det er to på sykkelen) og det eneste runde LCD -panelet med en liten skive som må brukes.

Scrambler er imidlertid ikke bare en motorsykkel, den er en livsstil, og som sådan markedsføres den også av Ducati. Bilforretningene har også en barbershop bygd opp av gule containere som «åpner» deg for motetrender, og i montrene kan du velge mellom en rekke tilbehør, klær og tilbehør. den legendariske Aldo Drudi. Og hvis du ender opp med å se på prisen, vil du finne deg selv i å kjøpe mange motorsykler for under ti dollar. Og mange drømmer. Og det er akkurat det Scrambler handler om, er det ikke?

tekst: Primož Ûrman