Vi kjørte: Husqvarna TE og TC 2015
Husqvarna er for tiden verdens raskest voksende terrengmotorsykkelmerke. I USA, vuggen til moderne motocross og massivt terrengløp, nyter de en renessanse og ikke mye forskjellig fra andre regioner i verden. Nå er den offisielt presentert på markedet vårt, fra nå av vil du se disse prestisjetunge terrengmodellene live i Ski & Sea, som vi kjenner fra representasjonen og salget av ATV-er, vannscootere og snøscootere til BRP-gruppen (Can-Am) , Lynx). I Slovakia hadde vi interessante forhold for testen, kan jeg si, ganske vanskelig.
Vått terreng, leire og røtter som glir gjennom skogen er testplassen for det beste Husqvarnas nye enduro- og motocrosssykler har å tilby. Vi har allerede skrevet om de nye tilleggene til 2015-modellåret, så bare kort denne gangen. Motocross-serien har en ny støtdemper og fjæring, en forsterket underramme (karbonfiberforsterket polymer), et nytt Neken-styre, et nytt sete, clutch og oljepumpe på firetaktsmodellene. Enduro-modeller gjennomgikk lignende endringer, inkludert en ny girkasse på FE 250 og clutch, og en forbedret elektrisk motorstarter på FE 250 og FE 350 (to-taktsmodeller).
De har alle også nye målere, nytt gitter og grafikk. Når vi oppsummerer notatene og tankene, blant de som er designet for enduro, imponerte Husqvarna TE 300, det vil si med en totaktsmotor, oss med sine eksepsjonelle egenskaper. Den veier kun 104,6 kg og er derfor utmerket for å takle vanskelig terreng. Vi har aldri kjørt en så allsidig endurosykkel før. Han har eksepsjonelle klatreferdigheter - når man klatrer en bratt skråning, ispedd hjul, røtter og glidende steiner, passerte XNUMX-tallet med så letthet at vi ble overrasket. Fjæring, motor med høyt dreiemoment og lav vekt er en god oppskrift på ekstreme utforkjøringer.
Motoren er forbedret slik at den enkelt kan starte midt i en skråning, når fysikk og logikk ikke har noe til felles. Definitivt vårt toppvalg for enduro! Veldig lik karakter, men enda litt lettere å kjøre, med en litt mindre elastisk kraftkurve og litt mindre dreiemoment ble vi også imponert over TE 250. FE 350 og FE 450 var også ekstremt populære, dvs. firetaktsmodeller som kombinerer i manøvrerbarhet og en kraftig motor. 450 er interessant for sin litt lettere håndtering og en motor som leverer myk kraft uten å være like brutal som FE XNUMX. Denne verdenskjente sykkelen er alt den erfarne enduroen trenger, uansett hvor de går. nytt offroad-eventyr. Den føles bra rundt omkring, men fremfor alt elsker vi hvordan den takler det meste terrenget med letthet i tredje gir.
Som resten av firetaktsfamilien imponerer denne med sin retningsstabilitet i høye hastigheter, samt på steiner og røtter. Dette viser hvorfor prisen er så høy, ettersom den beste WP-fjæringen som er tilgjengelig på lager gjør en god jobb. Ergonomien er også meget gjennomtenkt, noe som kan sies å tilfredsstille et meget bredt spekter av førere, da Husqvarna sitter veldig komfortabelt og avslappet uten å føles trangt. Hva synes vi om FE 501? Hands off hvis du ikke har noen erfaring og hvis du ikke er i god form. Dronningen er brutal, utilgivende, som en Husqvarna med mindre volum. Store enduro-ryttere som veier over hundre kilo vil allerede finne en ekte danser i FE 501 for å danse over røtter og steiner.
Når det kommer til motocross-modeller kan Husqvarna skilte med et bredt utvalg da de har 85, 125 og 250 kubikkmeter totaktsmotorer og 250, 350 og 450 kubikkmeter firetaktsmodeller. Vi går ikke langt fra sannheten hvis vi skriver at dette faktisk er KTM-modeller lakkert i hvitt (fra 2016 årsmodell fra Husqvarna kan du nå forvente helt nye og helt andre motorsykler av dem), men de har endret seg mye noen av motorkomponentene og overbyggene, men er likevel forskjellige i kjøreegenskaper, samt i kraft og motoregenskaper.
Vi elsker fjæringsytelsen og smidigheten, og selvfølgelig den elektriske starten på firetaktsmodellene FC 250, 350 og 450. Drivstoffinnsprøytning gjør det enkelt å justere motorytelsen som kan økes eller bremses med et enkelt trykk på en bryter . FC 250 er et flott verktøy med en veldig kraftig motor, god fjæring og veldig kraftige bremser. De mer erfarne vil være fornøyd med den ekstra kraften og derfor mer lite krevende turer på FC 350, mens FC450 kun anbefales for svært erfarne motocross-kjørere, da antydningen om at motoren er undermotorisert aldri vil bli uttalt her.
Den første opplevelsen med de nye Husqvarnaene brakte også frem gode minner fra årene da totaktsbiler på 250 cc regjerte på motocrossbanene. Riktignok ligger totaktsmotorer våre hjerter nært, både for robusthet og lite vedlikehold, og for letthet og lekne håndtering. TC 250 er en så søt, allsidig og morsom racerbil at du kan investere i den og løpe rundt motocross- og langrennsbaner til hjertens lyst.
tekst: Petr Kavchich
