Vi kjørte: 450 Kawasaki KX2019F - nå med elektrisk start

I Sverige, spesielt i Uddevalla, hvor verdensmesterskapet har blitt arrangert flere ganger, testet vi den nye Kawasaki KX450F, nylig utstyrt med en elektrisk starter. På den annen side har den nye Kawasaki ikke lenger en kickstarter, noe som sparer litt vekt, men dette kan (spesielt i kalde og vinterlige temperaturer ikke egnet for batterier) vise seg å være en ulempe.

Luftplugger hører fortiden til

En stor nyhet er også den hydrauliske clutchen, som gjør at føreren kan bruke mer sofistikert og forbedre kjøreopplevelsen. Smilet i ansiktet tiltrekker seg fremfor alt anhenget. Vis kjeversom igjen kjører på klassiske fjærer og olje (ikke lenger på trykkluft). De er lett justerbare, så de passer både for nybegynnere og profesjonelle ryttere.

Ved første øyekast er formen på selve motoren forskjellig fra i fjor, siden venstre side er forpliktet elektrisk starter litt modifisert. Som et resultat av det nye motordesignet har rammen også endret seg. Dette har ytterligere senket Kawasakis tyngdepunkt, noe som gir bedre håndtering, noe som er avgjørende for en jevn og rask kjøreopplevelse. Den endrede akselen til det første hjulet på grunn av den nye bremseskiven bidrar også til bedre håndtering.

Godt fordelt kraft

når det gjelder motoren går mens du kjørerKawasaki KX450F ble igjen positivt overrasket da den gir mye kraft, men den er veldig jevnt fordelt over hele turtallsområdet, slik at føreren ikke blir for sliten. Det er også verdt å nevne muligheten for tre forskjellige motoroperasjonsprogrammer, som hovedsakelig er designet for tørt, gjørmete eller sandete terreng. For en rask tur er ikke bare stor kraft nok, men også sikkerheten til sjåføren, som Kawasaki har oppnådd ved hjelp av Nissin bremser, som gir vanskelig bremsing, og den litt modifiserte formen på motorsykkelen gjør at rytteren kan bevege seg mer fritt. Etter presentasjonen av denne modellen ble det mye snakk om utseendet, som har et snev av retro.

Den nye KX450F kan således skryte av en elektrisk starter, hydraulisk clutch, fjæringseffekt, ergonomi, estetikk og en fleksibel motor med forskjellige innstillinger, med den eneste ulempen at den ikke lenger har evnen til å starte motoren fra foten.

Sterk boks

foto: Kawasaki