Vi kjørte: Husqvarna MX 2019

Nye varer neste år testet alle modellene, men vi var i stand til å teste serien med firetakts motorsykler bare på en sandbane nær Bratislava. Det er ingen hemmelighet at Husqvarna er designet for å gi den beste håndteringen og førerens velvære, så det er ingen overraskelse at det har blitt gjort mange endringer på rammen som er litt lettere på alle modeller enn i år, alt støttet av mer fleksibilitet. Justering av støtdempere WP. I tillegg til vekten og formen på rammen, er fargen også ny, ettersom hvitt har blitt erstattet av blått. Helt nye Husqvarnas kan også skryte av en redesignet motor og girkasse og et redesignet eksosanlegg, men de fleste endringene er gjort på 450cc motoren med et helt nytt motorhode. Imidlertid følte jeg disse endringene på banen, spesielt i akselerasjon, der alle syklene, spesielt de som er nevnt tidligere, har mye kraft som er vanskelig å kontrollere på bestemte punkter. Alle firetaktsene har et kraftigere litiumbatteri for å starte motoren, og førere av disse modellene vil kunne velge mellom to forskjellige motorkart, trekkraftkontroll og startsystemer, men innstillingene er litt forskjellige fra fjorårets. ...

Det bør også nevnes utseendet, som har endret seg radikalt siden i fjor og har skapt mye kontrovers blant motocrossentusiaster. Jeg vil spesielt merke til den endrede formen på sideplasten, takket være at motocross i dype kanaler ikke lenger vil støte på at støvlene våre sitter fast ved siden av den.

Jeg vil også markere bredden på syklene, som har blitt betydelig smalere siden i fjor. Dette gjør at sjåføren lettere kan klemme den med føttene og dermed bedre kontroll, noe som er spesielt merkbart i hjørner. Jeg vil også påpeke kraft-til-manøvrerbarhet-forholdet som utvilsomt troner øverst i FC 350, som denne modellen virkelig er kjent for. Fjæringen legger til letthet, som takler både hopp og ujevnheter perfekt under bremsing og akselerasjon. Det er verdt å merke seg Brembo-bremsene, som gir svært vanskelig bremsing, noe som er ekstremt viktig for rytterens velvære og som et resultat av raskere rundetider i løp. At dette er flotte sykler støttes også av det faktum at Zach Osborne og Jason Anderson vant Supercross World Championship -tittelen i år med slike modeller.