Vi kjørte: KTM EXC 2015
Imidlertid prøvde vi nesten alt, bare vi satt ikke på EXC 125-summeren, fordi på grunn av de bratte og lange gjørmete bakkene er vi ikke tiltrukket av å følge dem. Terrenget var desperat glatt, det hadde regnet hele forrige uke, og jorden, mest som leire, var blitt til glatt slaps i skogene. Mesteparten av trekkraften var i vått gress da vi kjørte over ulendt terreng over beite.
Under disse forholdene var EXC-F 500 rett og slett for stor til underholdningsformål. Motorsykkelen er krevende, i KTM enduro-serien er den den tyngste i hendene og fremfor alt så kraftig at den ikke trenger andre, tredje eller fjerde gir i det hele tatt. På glatt underlag var det vanskelig å overføre i det minste noe av denne kraften til bakken og akselerasjonen. Grusom! Ideell for innbyggere i Primorye som har lite regn og derfor hovedsakelig kjører over land.
Enda mer enn velbygde muskler, var vi interessert i sammenligningen mellom EXC-F 450 og EXC-F 350. Førstnevnte er generelt det mest pålitelige valget, flott enduro for alle typer terreng og veldig godt balansert når det gjelder kjørekvalitet og ytelse og netto kraft. Derfor er enduro den mest solgte i landet vårt, det er det ingen tvil om. Vel, EXC 350 er en rival hjemme til en litt større bror. Den kan skilte med en kraftig motor og fremfor alt en betydelig enklere tur.
Etter mye overveielse og flere direkte kjøreutvekslinger mellom de to, valgte vi et lavere volum. Motoren er kraftig, med gode svinger og rikelig med dreiemoment for klatring og hard akselerasjon, og fremfor alt imponerte den oss med sin letthet og føyelighet. For amatørrytteren er dette en helt perfekt endurosykkel. Profesjonelle vil kunne nå sitt fulle potensiale, og nybegynnere vil heller ikke ha for mye arbeid å gjøre på seg selv og med en sykkel som er mer tilgivende enn EXC 450-F. Et godt eksempel på at en 350 er raskere enn en 450 er i langrenn hvor Tony Cairoli jevnlig vinner med en svakere motor.
Men KTM forbedret ikke bare firetaktslinjen, men berørte også totaktslinjene og fremfor alt forbedret kraftoverføringen deres. EXC 300 er fortsatt et godt valg for de som liker å gå til ekstremer, men det er ikke lett for de mindre erfarne. Det er derfor 250-takts EXC XNUMX leverer det perfekte vekt-til-effekt-forholdet. Den har blant annet utmerkede bremser (vel, bremsene er utmerket på alle testede modeller) og den er en av de beste enduromaskinene i verden, selvfølgelig, for de som eier karakteren av totaktsmotorer. XNUMX-taktsmotorene kan også skilte med en standard elektrisk starter, som kommer godt med i vanskelige øyeblikk når du kjører over skoghindringer. Men det er allerede en standard for enduromaskiner, introdusert av ingen ringere enn, du gjettet riktig, KTM.
Så med et fornyet eller litt fornyet og litt forbedret utvalg av motorsykler, er KTM på vei i den retningen. Uansett hvilken oransje SUV du velger, vil du ikke gå glipp av den. Men spør du oss, satser du pengene dine på vinneren av EXC 350F, gjerne med en mer prestisjefylt og kvalitetsmessig seksdagers utstyrspakke.
Utarbeidet av: Petr Kavchich
