Testkjøring Mitsubishi Lancer 1.5 Inviter
Mitsubishi Lancer i sin førsteklasses 'Evolution'-versjon er drømmen til mange sportslige sjåfører over hele verden. I flere dager med testing prøvde vi å svare på spørsmålet - gir det mening å kjøpe en "sivil" versjon for halve pengene? Ved å svare på dette spørsmålet ble vi hjulpet av den seks ganger regjerende serbiske rallymesteren i den generelle klassifiseringen, Vladan Petrović, som bekreftet for oss at den nye Lancer er en meget dyktig bil ...
Jeg må innrømme at vi har gledet oss til å teste den nye Lancer helt fra begynnelsen, fra det øyeblikket vi så den på de første bildene. Og vi ble ikke skuffet. Den nye Lancer ser veldig attraktiv ut og gir tillit til håndtering fra første meter. Og ikke bare dette. Den nye Lancer trekker oppmerksomhet mot seg selv ved hver eneste sving. Unge mennesker viste særlig interesse og stilte forskjellige spørsmål på parkeringsplassen i supermarkedet: "Hmm, dette er den nye Lancer, ikke sant? Det ser bra ut. Hvordan rir han? Hvordan har du det?" Vi forventet dette fordi Lancer ser veldig attraktivt ut og det ikke er behov for å kaste bort ord på den sportslige auraen den fører med seg.
Den nye generasjonen Lancer kan beskrives som en kompakt sedan og bør dermed bli en suksess i markedet. Nye Lancer annonserer et nytt designspråk som skal skape en umiskjennelig identitet for hele «diamantmerket». Vi kan trygt si at Lancer er den sportyste kompakte sedanen. “Den nye Lancer ser veldig attraktiv ut. Han har en skikkelig sportslinje, han virker anspent og trent. Tross alt har han vært idrettsutøver siden barndommen, ikke sant? Det er litt som EVOs eksteriør og fremkaller den sportslige følelsen jeg forventer av en Mitsubishi-designer. " – Vladan Petrovich kommenterte kort utseendet til den nye Lancer. Nye Mitsubishi Lancer har tatt et så stort skritt fremover i forhold til forrige generasjon at det kan sies at den nye er en unnskyldning for den gamle modellen. Spesiell oppmerksomhet rettes mot dynamikk, og ved første øyekast lokker Lancer rett og slett til å prøve. Akselavstanden er lengre, akselavstanden er bredere, mens den totale lengden på kjøretøyet er kortere. Det faktum at akselavstanden er lengre og lengden på bilen er kortere, vitner allerede om de utmerkede kjøreegenskapene til den nye generasjonen.
Når døren åpnes, skiller de profilerte setene og det attraktive interiøret seg ut. “Setene er flotte og interiøret fortjener spesiell ros, som passer godt sammen med karakteren til den nye Lancer. Dashborddesignet minner om det vi har sett på Outlander. Tre eiker rattet ser veldig attraktivt ut, men det ville være bedre hvis diameteren var mindre. Jeg må også rose ergonomien til bilen, fordi setet ved setet er bredt nok, og samtidig holder det kroppen i kurver veldig bra. Cockpiten ser bra ut, men plasten, som Outlander, er ekstremt hard og føles ikke så god å ta på. Girspakenes posisjon i forhold til ratt og sete er prisverdig. Alt er for hånden, og tiden til å venne seg til å betjene denne bilen er minimal. " – sa Vladan Petrovitsj. Når det gjelder plass bak, bør det bemerkes at selv om den ikke er lengre enn forgjengeren, byr den nye Lancer på rikelig med knærom, og det spiller ingen rolle noen centimeter mer for høye passasjerers hoder. Bagasjeromsvolum på 400 liter er den "gyldne middelvei", men vi må berømme variabiliteten og delebarheten.
Selv om dette kan virke som en liten 1.5-liters motor som ble installert i testbilen, overrasket det oss positivt. Veldig stille og kultivert, motoren har gledet oss med ytelsen, og vi kan trygt si at den kan forårsake et stort antall drivmotorer med høyere effekt og volum. Vår observasjon ble bekreftet av Vladan Petorvich: “Jeg må innrømme at da jeg først kom inn i testbilen, visste jeg ikke hvilken motor som var under panseret. Da jeg fant ut at dette er 1.5-liters bensin, ble jeg veldig overrasket. Bilen trekker sterkt allerede fra lave turtall, og når du "snurrer" den ved høye turtall, viser den sin sanne karakter. En fantastisk fem-trinns girkasse, veldig presis, med kort slag, bidrar også til det generelle positive inntrykket. Girkassen fungerer godt sammen med den levende motoren og overfører motoreffekten veldig effektivt. Hvis det er noe å klage på, er det isolasjonen på hytta. Jeg synes motoren er veldig stille, men støyisolasjonen kan bli bedre. Det jeg la merke til er at motoren takler høye turtall veldig bra. Den nye Lancer akselererte til 190 km / t uten problemer. Bra gjort, Mitsubishi! " – Petrovich var tydelig.
Den moderne 1.5-liters motoren i den nye 1499cc Lancer utvikler 3 hestekrefter og 109 Nm dreiemoment. Utmerket motorytelse økte ikke forbruket. Vi har brukt den nye Lancer mest i og rundt Beograd, og vi ble positivt overrasket over det gjennomsnittlige testforbruket på bare 143 liter per 7,1 kilometer. I urbane forhold var forbruket ca 100 liter per 9 km spor, noe som egentlig ikke er nok for en så elastisk og temperamentsfull enhet. I tillegg akselererer Mitsubishi Lancer 100 fra null til 1.5 km / t på 11,6 sekunder og når en toppfart på 191 km / t.
Hver bil med et diamantformet merke på masken fortjener en egen historie om kjøreadferd. Den desidert mest kompetente personen til å vurdere bilens ytelse er den seks ganger regjerende serbiske rallymesteren i generalklassifiseringen Vladan Petrovic: «Bilen er perfekt balansert. Takket være den store akselavstanden og den brede akselavstanden yter bilen seg godt selv ved intensiv kjøring. Da jeg så at lengden på bilen ble redusert og akselavstanden økt sammenlignet med forrige generasjon, forsto jeg hva Mitsubishi "siktet". For de mer krevende bør det påpekes at de bør regne med litt frontslip, men dette styres enkelt av gass og rattjustering. Vi må også berømme bremsene (skiver på alle hjul), som gjør en utmerket jobb. Rattet er presist, selv om det hadde vært fint med litt mer informasjon fra bakken. Lancer "stryker" ujevnheter perfekt, og ved svinger lener den seg minimalt og holder seg fast til en gitt bane. Alt i alt er Mitsubishi Lancer et flott kompromiss mellom komfort og sport.» Husk at bakopphenget er økt med 10 mm og oppfører seg bedre når du kjører på dårlige veier. Bakhjulsopphenget er nye Multilink, som gir betydelig bedre veiegenskaper og stabilitet i svinger. Det nye styresystemet er mer direkte, men med redusert vibrasjon.
Tydeligvis er tiden for enkel og upålitelig Mitsubishi over. Den nye generasjonen Lancer er oppdatert i minste detalj og har sterke trumfkort for suksess, noe som også vil bli hjulpet av en solid pris. Med ni kollisjonsputer, automatisk klimaanlegg, ABS, EDB, ESP, 16-tommers lettmetallfelger, CD-MP3-spiller, håndfri system og elektroniske vinduer, koster den nye Mitsubishi Lancer i Velaut 16.700 euro (selskapsspesial). Velauto). For et dyktig, teknisk avansert og velutstyrt kjøretøy som Mitsubishi Lancer 1.5 Invite med en flott motor, synes prisen riktig.
Videotestkjøring Mitsubishi Lancer 1.5 Inviter
