Må jeg sette et nett i støtfangeren for å beskytte radiatoren

Motorens kjølesystem må ha en betydelig kapasitet for varme, som frigjøres mye under drift av kraftenheten med store belastninger. Nesten all kjøling skjer gjennom hovedradiatoren, herfra pleier de å plassere den i den mest ventilerte fronten av bilen, og dekke den med et dekorativt gitter.

Men det er ikke nok plass der, noe som er diktert av kravene til bildesign. Flere radiatorer må installeres, andre bilsystemer, girkasse og klimaanlegg krever også kjøling.

Alt avhenger av kompleksiteten og kraften til bilen, så det er viktig å holde en radiator som er begrenset i størrelse ren.

Hvorfor trenger du netting i støtfangeren

Luften foran en bilradiator kan bare være ren i en ideell situasjon, dette skjer sjelden. Et typisk tilfelle er en disseksjon av en støtfanger, og dermed av en radiator, suspensjoner fra støv, våt skitt, grus og mange insekter i forskjellige størrelser. Og i høy hastighet.

Nettingen vil ta på seg mye, og etterlate radiatoren relativt ren fordi den er usannsynlig å holde på skitt og insekter, bortsett fra kanskje på størrelse med en fugl.

Men fra steiner som kan skade radiatoren, sparer nettet. Selv om rørene som væsken passerer gjennom ikke blir skadet av en liten stein, kan de knuse de ekstra kjøleribbene i aluminium og ødelegge aerodynamikken.

Hvis selv en liten ting passerer gjennom gittercellene, vil banen og slagkraften bli betydelig endret.

Hvorfor gitteret ikke er plassert foran radiatoren på fabrikken

Noen ganger spiller en falsk radiatorgrill med en liten celle en beskyttende rolle. Men designere og markedsførere har andre oppgaver, og radiatorbeskyttelse er ikke av interesse i det hele tatt. Derfor vil de ikke legge beskyttelse inn i bilens utseende.

Det er mulig å plassere rutenettet ute av syne fra utsiden. Men aerodynamikk lar seg ikke lure. Det ser bare ut til at luften passerer gjennom cellene uhindret. Målinger viste en reduksjon i strømningshastighet med omtrent en tredjedel, selv for store celler.

En enkel beregning vil vise at effektiviteten til radiatoren vil avta så mye at allerede ved ca pluss 35 grader utetemperatur vil effektivitetsmarginen til kjølesystemet bli negativ, det vil si at overoppheting under belastning er uunngåelig. Og ved en slik temperatur er situasjonen komplisert av et fungerende klimaanlegg, hvis radiator i tillegg varmer opp luften foran den viktigste. Maskinen vil overopphetes 100 %.

Hva er overoppheting for en moderne motor - de som allerede har måttet kapitalisere en kokt motor er godt klar over. Denne virksomheten er veldig dyr, selv om eieren er heldig, og motoren kan generelt repareres.

Bilprodusenter ønsker absolutt ikke å håndtere slike saker i garantiperioden, så de vil ikke legge en ekstra barriere for kjøleluft, og de vil heller ikke øke størrelsen og ytelsen til radiatorer, noe som uunngåelig vil ødelegge hele ideen om den raske utformingen av bilen.

Typer gitter for å beskytte radiatoren

Det antas at noen ganger er det nok å skylle hele pakken med radiatorer, men dette er ganske vanskelig på biler tettpakket med utstyr i motorrommet, og derfor dyrt.

Ofte, uten å demontere hele strukturen, vil det ikke være mulig å skylle dem i det hele tatt. For på en eller annen måte å redusere forurensning, installeres nett som tilleggsutstyr, og risikerer å miste garantien.

Fabrikk

Det er noe feil å kalle industriprodukter fabrikkproduserte. Det er fabrikken som er produsent av bilen. Han vil ikke skape problemer for seg selv ved å gi ut tuning-elementer som forverrer kjølingen, derfor anses godt lagde og godt malte produkter for denne bilmodellen for å være slike. De er sanne i størrelse og enkle å installere.

Den edle designen lar deg installere beskyttelse selv utenfor hovedgitteret til den falske radiatoren. Det vil virke for noen som om bilens utseende har blitt bedre, men oftere er utendørsmonterte netting laget kun for den nedre delen av støtfangeren, der de ikke er så godt synlige, og det er flere steiner som flyr i dette området .

Som regel inkluderer installasjonssettet festemidler og instruksjoner, så installasjonen vil ikke ta mye tid og krever ikke kvalifisert personell.

Ulempen er den høye prisen for et ganske enkelt produkt, siden utvikling, masseproduksjon og høykvalitets etterbehandling er dyre, et anstendig utseende er ikke billig.

hjemmelaget

Med litt arbeid kan du spare mye penger. Ingenting spesielt er nødvendig, du trenger bare å velge riktig materiale. Du bør ikke la deg rive med av små celler, det har allerede blitt sagt om faren for overoppheting, og store sparer lite fra noe.

Et rimelig kompromiss må velges uavhengig, avhengig av hovedproblemet som forårsaket installasjonen av beskyttelse. For insekter trenger du et mindre nett, og et større vil hjelpe fra steiner.

Ved utvikling av design og installasjon må flere beslutninger tas og en rekke handlinger må utføres:

• nettet kan plasseres utenfor eller inne i støtfangeren, i det andre tilfellet er det mindre krav til etterbehandling, men du må fjerne og demontere flere deler;
• den enkleste måten er å bruke byggeplasser for ledninger med plastbånd (klemmer), de limes på baksiden av standardgitteret med et passende lim for plast;
• nettet kuttes ut i henhold til malen og festes på putene limt fra innsiden med klemmer.

Produksjon av et dekorativt rutenett i enhver støtfanger. Jeg gjør komplekst til enkelt.

Det er ikke verdt å spare på antall nettsteder, lufttrykket ved høy hastighet er veldig sterkt, nettet vil bli revet av.

Anti-mygg

Bare et lite myggnett redder helt fra små insekter. Det er enkelt å kjøpe, men det er uegnet for permanent bruk, motoren vil definitivt overopphetes under ekstreme forhold når det gjelder lufttemperatur og belastning.

Derfor er det bedre å montere det på en tidsramme, som er installert i tilfeller der det forventes et betydelig angrep av insekter.

Fordeler og ulemper

Fordelene med gitterne er ganske tvilsomme, radiatorene må fortsatt vaskes regelmessig, og mest sannsynlig med en delvis demontering av pakken. Men i noen situasjoner hjelper de virkelig, så det kan ikke være noen universell oppskrift.

Som i alle andre tilfeller av selvforbedring av bilen. Du bør ikke betrakte deg selv som smartere enn designerne, men heller nøye beregne sannsynlige risikoer.

Ikke bruk slike beskyttelsesanordninger i varmen av bytrafikk eller bevegelse i fjellet, når hastigheten er lav, og motoren arbeider på grensen for kjølesystemets kapasitet.

Installere et beskyttelsesnett på radiatorgrillen

Hvis installasjonen av nettet i støtfangerhullene fortsatt kan rettferdiggjøres, anbefales det ikke å lukke den øvre radiatorgrillen. Overoppheting ved høy hastighet om sommeren er praktisk talt garantert. Men hvis dette av en eller annen grunn fortsatt må gjøres, må du velge et rutenett med de største cellene og sørge for lett avtagbare festemidler.

De må være pålitelige, siden lufttrykket er veldig sterkt. Det er best å bruke elektriske plastbånd, som er enkle å kutte om nødvendig.

Montering av nettet i frontstøtfangeren MITSUBISHI LANCER X (klokke uten lyd)

Gitteret demonteres, gitteret merkes og kuttes til. Slipsene er plassert med låser inni, overskuddet kuttes av med saks. Slitesterk plast er bedre å ikke prøve å kutte den med en kniv, det er utrygt for hender og dekorative elementer.

Under kjøring er det nødvendig å konstant overvåke temperaturen på motoren og umiddelbart fjerne beskyttelsen hvis pekerpilen har beveget seg fra sin vanlige posisjon i retning av økende temperatur.

Moderne motorer opererer ved kokepunktet for frostvæske. Selv en liten forringelse av kjølingen vil føre til en økning i trykket, driften av en nødventil og utslipp av væske, hvoretter det mest sannsynlig vil oppstå irreversibel deformasjon av mange deler av motoren.