Nadsterowność og podsterowność

Disse begrepene beskriver hvordan en bil oppfører seg på veien. Kjøretøyet kan over- eller understyre. Begge disse fenomenene vil aldri oppstå samtidig.

Overstyring

Dette er bilens tendens til å stramme kurven. I det øyeblikket bilen begynner å svinge til venstre, svinger fronten av bilen mer enn bak. Med andre ord begynner den bakre enden å kjøre forbi frontenden av bilen, noe som får bilen til å snurre rundt sin akse og skyve bilen ned i en grøft på siden av veien der bilen svinger.

venstre: Tendens til å stramme bøyen. høyre: Ved overstyring bremser VSC det ytre forhjulet.

Understyring

Det er det stikk motsatte av overstyring. En understyrt bil har en tendens til å utvide kurven. I en sving heves bilen til utsiden av veien, noe som gjør at den reagerer på rattet med en forsinkelse.

venstre: Tendensen til å utvide kurven, ta bilen ut på gaten. høyre: Ved understyring "bremser" den først det indre bakhjulet for å bringe kjøretøyet tilbake til skinnene, deretter det ytre bakhjulet for å bremse ned.

fare

Verken det ene eller det andre er gunstig. Du må imidlertid lære deg hvordan du reagerer på uvanlig kjøretøyadferd, som for eksempel stramming av hjørner (understyring) eller fall i rattet (overstyring). Heldigvis, under normale driftsforhold, kan en bil bare ha en av disse egenskapene. Så hvis vi blir vant til oppførselen til bilen vår, vil vi ubevisst korrigere bevegelsen, uten engang å innse den delikate manøveren.

Hvordan gjøre motstand?

Bilelektronikk har utviklet seg så mye at i moderne biler er mange sensorer i stand til å bestemme om bilen er under- eller overstyring, og korrigere banen.

Ved overstyring bremser systemet det ytre forhjulet. Så bilen begynner å snu på den ytre buen.

Hvis kjøretøyet er understyrt og kjører ut av hjørnet, bremser systemet det indre bakhjulet. Kjøretøyet går deretter tilbake til riktig spor og bremsesystemet virker også på det ytre bakhjulet for å redusere hastigheten. Begge disse tendensene er bare farlige ved svinger i for høy hastighet. Ved normal kjøring skal de ikke være noe problem for sjåføren.

» Til begynnelsen av artikkelen