Karbonavleiringer på tennplugger - årsaker, svarte, røde, brune

For å diagnostisere tilstanden til en bilmotor, er det ikke nødvendig å gå til en bensinstasjon, du kan bruke enkle metoder. Først av alt kan du bedømme systemets tilstand etter fargen på røyken som kommer ut av røret: hvis den ikke er fargeløs, men svart, hvitaktig, blåaktig, så er det sammenbrudd i sylinder-stempelgruppen, pga. hvor drivstofforbruket øker, forbrukes mer olje.

I tillegg vil enhver sjåfør forstå at noe er galt med motoren, hvis den stopper av seg selv, forsvinner trekkraften, fremmede lyder høres. Vi har allerede skrevet ganske mye på vår portal for sjåfører Vodi.su om hva som må gjøres i visse tilfeller: juster clutchen på VAZ 2109, rengjør gassen, bytt til bedre olje eller drivstoff.

I denne artikkelen vil jeg gjerne snakke om å diagnostisere fargen på sot på tennplugger. Etter at de er skrudd ut av brønnene, kan du oppdage at det kan være svarte, røde eller brunlige avleiringer på trådene, skjørtet og på selve elektrodene.

Dessuten, selv på to tilstøtende stearinlys eller på ett, kan det være forskjellig skala - svart og fet på den ene siden, rød eller brun på den andre.

Hva indikerer disse fakta?

Når diagnostiseres?

Først må du velge riktig øyeblikk for å demontere lysene. Mange nybegynnere gjør en vanlig feil - de starter motoren, lar den gå en stund, og etter det, etter å ha fjernet lysene, er de redde for at de har forskjellige avleiringer, spor av bensin, olje og til og med små forekomster av metall. partikler.

Dette betyr ikke at det er noen alvorlige problemer med motoren. Det er bare at under en kald start blir blandingen tvangsanriket, oljen varmes ikke opp til ønsket temperatur, og all denne soten dannes.

Diagnostikk bør utføres etter en lang motordrift, for eksempel om kvelden, når du kjørte hele dagen, helst ikke i byen, men langs motorveien. Først da vil fargen på sotet reflektere den faktiske tilstanden til motoren.

Det perfekte stearinlyset

Hvis det ikke er problemer med olje- eller drivstofforbruk, går motoren normalt, så vil stearinlyset se slik ut:

• på isolatoren er soten brunaktig, med et snev av kaffe eller grått;
• elektroden brenner ut jevnt;
• det er ingen spor av olje.

Hvis du fant akkurat et slikt bilde, trenger du ikke å bekymre deg - alt er i orden med motoren din.

Lys grå, hvit, hvitaktig sot

Hvis du så akkurat en slik farge av sot på elektrodene og isolatoren, kan dette indikere flere problemer samtidig.

1. Overoppheting, kjølesystemet fungerer unormalt på grunn av at lysene overopphetes.
2. Du bruker bensin med feil oktantal. Mager drivstoff-luftblanding.
3. Som et alternativ kan du fortsatt anta at du har valgt feil stearinlys - ta deg av merking av tennplugger. Årsaken kan også ligge i tenningstidspunktet, det vil si at det er nødvendig å justere tenningssystemet.

Dersom tiltak ikke iverksettes i tide, kan dette resultere i en gradvis smelting av tennpluggelektrodene, utbrenning av forbrenningskamre, stempelvegger og ventiler.

Vær også oppmerksom på selve sotens konsistens: hvis den ligger i et tykt løst lag, er dette direkte bevis på den dårlige kvaliteten på olje og bensin. Bare rengjør tennpluggene, bytt olje, bytt til en annen bensin og ting bør endres. Hvis overflaten er blank, bør alle de ovennevnte årsakene tas i betraktning.

Røde, mursteinsrøde, gulbrune avleiringer

Hvis isolatoren og elektrodene har fått en lignende nyanse, bruker du drivstoff med et høyt innhold av forskjellige tilsetningsstoffer, som inkluderer metaller - bly, sink, mangan.

I dette tilfellet er det bare én løsning - å bytte drivstoff, begynn å kjøre til en annen bensinstasjon. Det er ikke nødvendig å bytte lys, det er nok å rense dem fra sot.

Hvis du kjører på slik bensin i lang tid, vil det over tid bli vanskeligere å starte motoren på grunn av dannelsen av et metallbelegg på isolatoren, og det vil begynne å passere strøm, stearinlysene vil slutte å gnister. Det er også mulig å overopphete motoren med alle påfølgende konsekvenser - utbrenning av ventiler og forbrenningskamre.

svart sot

Hvis du ser akkurat en slik sot, må du være oppmerksom ikke bare på fargen, men også til konsistensen.

Fløyelsmyk svart tørr - blandingen er for rik. Kanskje er problemene knyttet til feil drift av forgasseren eller injektoren, du bruker drivstoff med høyere oktantal, det brenner ikke helt og det dannes fremmede forbrenningsprodukter. En slik skala kan også indikere et tett luftfilter, uregulert lufttilførsel, oksygensensoren lyver, luftspjeldet fungerer ikke som det skal.

Svart oljeaktig, sot ikke bare på skjørtet og elektrodene, men også på trådene er det spor av olje eller aske - dette er mulig etter en lang tomgangstid på bilen, spesielt om vinteren, eller umiddelbart etter start på en kald motor.

Hvis bilen hele tiden er i bevegelse, indikerer denne tilstanden:

• olje kommer inn i motoren, forbruket øker stadig;
• utvalgte stearinlys har et lavere glødetall;
• stempelringer fjerner ikke olje fra veggene;
• ventilstammene er ødelagte.

Stearinlys fylt med bensin - se etter problemer i forgasseren eller injektoren, tenningstidspunkt - gnisten tilføres henholdsvis litt tidligere, uforbrente bensinrester legger seg på lysene.

Denne tilstanden er også mulig etter en kald start ved omgivelsestemperaturer under null - bensin har ikke tid til å fordampe.

Hvis du ikke bare ser gråaktig, svart sot-, olje- og bensinrester, men også spor av metallinneslutninger i disse forurensningene, så er dette et alarmerende tegn som snakker om ødeleggelse i selve sylindrene: sprekker, spon, stempelringer, ventilødeleggelse, inntrengning av metallpartikler under ventilsetet.

Hvis isolatoren og elektrodene har tykke sotavleiringer, og fargen kan være fra hvitaktig til svart, indikerer dette at skilleveggen mellom ringene kan ha blitt ødelagt, eller at ringene allerede er ferdig utarbeidet. På grunn av dette brenner oljen ut og spor etter forbrenningen avsettes inne i motoren, inkludert på stearinlys.

Det er også slike alternativer når vi observerer spor av ødeleggelse av isolatoren og sentralelektroden.

I dette tilfellet kan det antas at lyset var defekt.

Det kan også handle om:

• tidlige detonasjoner, uavstemt ventiltiming;
• lavoktan bensin;
• for tidlig tenning.

I slike tilfeller vil du føle symptomene på funksjonsfeil: motorens troit, støt og fremmede lyder høres, drivstof- og oljeforbruk, tap av trekkraft, blågrå eksos.

Erosjon av elektroder - fargen på soten spiller ingen spesiell rolle. Dette indikerer at du ikke har byttet lysene på lenge.

Hvis de er nye, inneholder mest sannsynlig bensin tilsetningsstoffer som fører til korrosjon.

Hvis du fjernet lysene og så at de ikke var i beste stand, er det ikke nødvendig å kaste dem. Etter fullstendig rengjøring kan de kontrolleres, for eksempel i et spesielt trykkkammer, eller ganske enkelt bringes til sylinderblokken for å se om det kommer en gnist. I butikker sjekkes de ved å sette spenning på stearinlyset.

[NO] Karbonavleiringer på tennpluggen

Laster inn…