185 trafikkpolitiets pålegg - les oppdatert 2015-2016

Hvis vi tar grunnloven til en hvilken som helst stat, så vil blant annet den definitivt inneholde en artikkel som sier at alle borgere er like for loven.

I den russiske grunnloven vil dette være den nittende artikkelen:

• alle er like for loven, uavhengig av rase, kjønn, nasjonalitet, språk og holdning (eller ikke) til religion.

Imidlertid kan vi ofte observere både på vårt lands eksempel og på eksemplene fra de fleste andre land at denne likestillingen er forkynt utelukkende de jure, eller bare på papir. Men faktisk er noen mennesker for loven "litt mer like" enn alle andre.

Dette faktum kan forklares på forskjellige måter: sosial status, penger bestemmer alt, forbindelser og bekjentskaper med de rette menneskene, tilhørighet til en høyere kaste, og så videre.

Men enda en enkel forklaring kan finnes - ikke alle gidder å plukke opp minst den samme Grunnloven og lese om rettighetene sine. Praksis viser at en person som forstår loven alltid vil være i stand til å forsvare sine rettigheter på ethvert område: arbeidskonflikter, problemlån, byråkratisk lovløshet på feltet, og så videre.

Sjåfører trenger ikke bare å kjenne rettighetene sine, men rett og slett viktige, siden de hver dag møter representanter for loven i person av trafikkpolitiinspektører. Og for å vite hva som er tillatt for trafikkpolitiet og trafikkpolitiet, og hva som er forbudt, må du studere et slikt dokument som "Ordre fra innenriksdepartementet nr. 185", som trådte i kraft i september 2009. Siden den gang har det blitt gjort flere endringer i den, som ikke påvirket essensen særlig.

Hva regulerer 185 trafikkpolitiets ordre?

Denne pålegget angir tydelig omfanget av oppgavene for trafikkpolititjenestemenn. Dette er et ganske stort dokument, bestående av ca 20-22 sider. Hvis vi hopper over alle slags ingresser, henvisninger til andre normative og lovgivende handlinger, grunnlovens artikler og forklarende notater skrevet på et geistlig språk som er uforståelig for den vanlige mannen, så kan vi trekke frem hovedpoengene:

• hvem som har rett til å kontrollere og regulere trafikken;
• hvem som kan anses som trafikanter;
• hvordan ansatte skal behandle DD-deltakere;
• en liste over ansattes fullmakter (alle prosedyrer er angitt her fra justering til forvaring, forbud mot å kjøre et kjøretøy eller til og med arrestasjon);
• hvordan trafikkpolitifolk er pålagt å se på stillingene sine;
• hvordan de skal kontrollere trafikken;
• hvilket spesialutstyr de kan bruke;
• hva kan være årsakene til å stoppe sjåfører og fotgjengere;
• når sjåføren skal gå ut av bilen og når ikke;
• under hvilke forhold kan en inspeksjon, verifisering av tall, verifisering av dokumenter, søk utføres;
• hvordan kontrolløren er forpliktet til å utarbeide vedtak-kvittering av bot;
• Hvordan teste for alkoholforgiftning.

Og det er mange flere spørsmål som virkelig interesserer hver sjåfør i denne loven. Men det viktigste er at all denne kunnskapen virkelig kan brukes i praksis, bevise ens uskyld eller ulovligheten av handlingene til en trafikkpolitibetjent.

Kort sagt, det er rett og slett umulig å vurdere alle aspekter av Order 185 i en så kort tekst, derfor anbefaler Vodi.su sjåførportalteamet sterkt sine lesere å laste ned (nederst på siden), skrive ut denne loven, lese nøye og husk de viktigste punktene.

Vi skal kort dvele ved noen punkter.

Hvordan skal trafikkpolitiet oppføre seg?

Kontroll over overholdelse av trafikkreglene utføres av:

• føderalt styringsorgan for trafikkpolitiet;
• regionale avdelinger for trafikkpolitiet - distrikt, by, regionalt, regionalt;
• representanter for innenriksdepartementet (politiet) ved spesielle anlegg eller i området for ulike operasjoner.

Alle personer som tas opp til å utføre slike oppgaver, hovedsakelig trafikkpolitiinspektører, skal være i uniform, ha et nummerert merke på brystet og et tjenestesertifikat.

Et veldig viktig poeng er at de må henvende seg til deltakerne i DD (trafikk) høflig, på "Du", presentere sertifikatene deres, tydelig forklare årsaken til stoppet (vi vil vurdere dette problemet nedenfor), de bør ikke forby bruken av taleopptakere eller videoopptakere. På sin side kan inspektøren også ta opp samtalen på video eller lyd.

Dokumenter må behandles med forsiktighet. Hvis det er penger i dokumentet, plikter kontrolløren å returnere dem og be om å overføre VU uten uvedkommende papirer.

I ekstreme tilfeller er det tillatt å bruke makt – kontrolløren «plikter å stanse ulovlige handlinger på stedet» dersom det foreligger en klar trussel mot ham eller andre.

Kontroll kan utøves:

• på en patruljebil i bevegelse eller i stasjonær stilling;
• til fots;
• ved en stillestående stolpe.

Bruk av andre kjøretøy er forbudt, bortsett fra patruljebiler. Kontroll kan utføres i skjulte eller åpne former, men i full overensstemmelse med lovens krav.

Deretter kommer en hel liste med elementer som forklarer hva veikontroll er, hvem som er deltakere i DD, og ​​så videre.

Bilde fra dokumentet.

Årsaker til å stoppe DD-deltakere

Avsnittene fra 63 til 83 er de mest interessante – de forklarer årsakene til å stoppe kjøretøy eller fotgjengere, og hvordan trafikkpolitibetjenter og trafikanter er pålagt å oppføre seg i en gitt situasjon.

Årsakene til å stoppe er som følger:

• manglende overholdelse av kjøretøyet med driftsreglene - belysningsenheter, skitne tall, overbelastning, sammenbrudd og så videre;
• brudd på trafikkreglene av en sjåfør eller en fotgjenger;
• tilstedeværelsen av orienteringer for fangst og tilbakeholdelse av kjøretøyet på ønsket liste;
• utføre ulike spesielle operasjoner;
• du må bruke en bil for å undertrykke ulovlige handlinger;
• bistand til ofre, avhør av vitner til ulykken.

Vær oppmerksom på at det å bare stoppe bilen og kreve å fremvise dokumenter for den er kun tillatt ved trafikkpolitiposter.

Blir du stoppet, må kontrolløren angi stoppstedet, umiddelbart komme opp, forklare årsaken og fremvise attest.

Sjåføren må bare forlate kjøretøyet i følgende tilfeller:

• å feilsøke;
• hvis det er en lukt av alkohol eller tegn på forgiftning;
• for å sjekke kroppsnummer og VIN-kode;
• for å yte bistand til ofre eller hvis det er påkrevd ved gjennomføring av rettslige prosesser.

De kan også bli tvunget til å forlate bilen dersom sjåføren etter den ansattes oppfatning kan utgjøre en fare for ham personlig eller for andre deltakere i DD.

Trafikkpolitibetjenten har rett til å be sjåføren om å endre plasseringen av bilen dersom han:

• forstyrrer andre DD-deltakere;
• å være på veien er farlig.

Dessuten, hvis saken krever det, kan sjåføren bli tilbudt å bytte til patruljebil.

I selve bestillingen er alle disse punktene beskrevet mer detaljert, og vi vil råde deg til å kontakte originalkilden direkte for å vite hvordan du skal oppføre deg i en bestemt situasjon som kan oppstå på veien.

Følgende er noen punkter om hvordan ansatte bør oppføre seg i tilfelle av manglende overholdelse av forespørselen om å stoppe:

• overføring av informasjon til andre stillinger eller til personen på vakt;
• begynne å jage og iverksette tiltak for å tvinge frem en stopp.

Tvangsstopp kan gjennomføres både av patruljestyrker og ved tilkalling av forsterkninger, opp til luftfart og spesialutstyr. Veier kan bli stengt. Å sperre veier med lastebiler er tillatt for å hindre reell fare for andre. I tillegg, hvis loven tilsier det, kan inspektøren også bruke skytevåpen - med et ord, det er bedre å stoppe med en gang enn å ta brannen på deg selv.

Paragrafene 77-81 er viet temaet om å stoppe en fotgjenger hvis han har brutt trafikkreglene.

Vedtakskvittering ved utstedelse av forelegg

Etter to dusin avsnitt viet til verifisering av dokumenter og avstemming av tall, vurderes et annet viktig tema - å utstede bøter.

Arbeidstakeren må bare utstede en kvittering hvis lovbryteren er enig i en slik avgjørelse og ikke nekter sin skyld. Som vi husker fra koden for administrative lovbrudd, for mange brudd er det nøyaktige beløpet på boten ikke angitt (fra 500 til 800 rubler eller fra 3000 til 4000 rubler), kan det også være en advarsel for noen brudd.

Det nøyaktige beløpet er foreskrevet av inspektøren selv, under hensyntagen til ulike formildende omstendigheter og sjåførens eiendomsstatus.

Dersom en mindreårig som allerede er 16 år har brutt trafikkreglene, kan det ikke gis bot på stedet, fordi aktor skal varsles om alle slike administrative overtredelser, så det utarbeides en overtredelsesprotokoll som overføres til rette myndigheter. Det samme gjelder kadetter og militærtjenestemenn.

Kvitteringen utstedes i duplikat, der den ansatte angir dataene sine, datoen, tidspunktet for bruddet, beløpet og alle detaljene for å betale boten.

Videre omtaler ordenen andre punkter, for eksempel hvordan et intervju gjennomføres eller hvordan en rusundersøkelse gjennomføres. Det er også klausuler angående fjerning fra ledelsen, så vi anbefaler deg å laste ned Order 185 nedenfor og gjøre deg kjent med den i sin helhet.

Last ned fullteksten til innenriksdepartementets ordre 185.

Denne videoen viser hvordan ordre 185 brytes.

185 ordensforskrift for sjåfører

Laster inn…