Folkets favoritt Volkswagen Polo: en detaljert gjennomgang og spesifikasjoner
Innhold
Volkswagen Polo er en av de mest populære og ettertraktede bilene. Den konkurrerer med Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan og de siste årene Lada Vesta, som ligger tett på tekniske egenskaper og pris. Den moderne VW Polo med et optimalt forhold mellom pris og kvalitet vil tilfredsstille den mest krevende bilentusiasten.
Historien til Volkswagen Polo
Den første Volkswagen Polo rullet av samlebåndet på Wolfsburg-fabrikken i 1975. Med starten av produksjonen opphørte produksjonen av Audi50 og Audi80, som regnes som forgjengerne til denne modellen. På bakgrunn av drivstoffkrisen på 70-tallet viste den økonomiske Volkswagen Polo seg å være veldig relevant og etterspurt.
Utseendet til den første generasjonen VW Polo ble designet av den italienske bildesigneren Marcello Gandini.. De første bilene som kom ut av samlebåndet var en tredørs kombi med en ganske romslig bagasjerom, en motorkapasitet på 0,9 liter og en effekt på 40 hk. Med. Deretter dukket det opp andre modifikasjoner av bilen, for eksempel Derby sedan, hvis produksjon fortsatte til 1981.
Andre generasjon VW Polo fikk kraftigere motorer og et moderne design, implementert i Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40-modellene, produsert fra 1981 til 1994. Neste generasjon VW Polo ble presentert på Paris Motor Show i 1994, og allerede i 1995 kunne bilistene vurdere den nye Polo Classic med en 1,9-liters turbodiesel og 90 hk. Med. I de påfølgende årene ble modeller som Caddy, Harlekin, Variant, GTI introdusert på markedet, og produksjonen av disse ble avviklet i 2001 med ankomsten av fjerde generasjon VW Polo. Den nye serien med biler kom ut med jevnlige endringer i både utseende og tekniske egenskaper. Modellene Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion ble produsert av fabrikker i Kina, Brasil og Europa fra 2001 til 2009.
Neste steg i utviklingen og forbedringen av VW Polo-biler ble gjort i 2009, da femte generasjonsmodellen ble demonstrert på bilutstillingen i Genève. Walter de Silva, som tidligere hadde samarbeidet med Audi, Alfa Romeo og Fiat, ble invitert til å lage designet til den nye bilen. Det var den femte generasjonsmodellen som oppnådde maksimal anerkjennelse blant spesialister og forbrukere - i 2010 ble denne versjonen kåret til årets bil i verden.
I dag er VW Polo knyttet til presentasjonen på bilutstillingen i Berlin i juni 2017 av sjette generasjonsmodell. Den nyeste bilen er utstyrt med mange nye alternativer som skaper de mest komfortable og sikre forholdene for sjåføren og passasjerene. Produksjonen av den nye modellen ble overlatt til et anlegg i Pamplona, Spania.
Valget falt på Polo Sedan, det personifiserte et høyt pris/kvalitetsforhold + forbrukeregenskaper. Jeg vil ikke skrive mye, bilen er vanlig - alle vet om den uansett. For hele driftsperioden (jeg tok den med en kjørelengde på 68 tusen km, jeg solgte den med en kjørelengde på 115 tusen km): 1) byttet olje hver 15, så jeg fikk 10k på seks måneder); 5) Jeg byttet frontputene til 15 tusen; 2) For hele tiden flere forskjellige lyspærer. 105) Oppdatert på 3 tusen frontfjæring (bøssinger og stabilisatorfjær, støtdempere, lydløse blokker av frontspakene). 4) Etter 100 tusen begynte jeg å ta hensyn til oljebrenneren (omtrent en liter per 5 tusen, spesielt hvis du hele tiden trykker på joggeskoen, spesielt om vinteren) - Mobil 100 10w1 olje. 0) Så snart den fremre høyre strømvindusknappen falt av (den bare falt inn), fjernet han dørkortet og satte det på plass. 40) Jeg sjekket camber / tå en gang - ingen justering var nødvendig. Til syvende og sist var bilen utmerket og levde fullt opp til forventningene. Jeg kjørte hver dag i all slags vær, uansett avstand, kjørte fulle venner, dro til naturen, akselererte til 6 km / t, krevde ikke spesiell omsorg og regelmessige besøk til tjenesten. Hun gjorde ærlig talt alt hun kunne. En utmerket arbeidsmaskin for hver dag, hvis du ikke legger vekt på mangelen på spesiell komfort (vel, hva ville du ha for den slags penger?). Hvis dette plutselig hjelper noen med å bestemme seg for en bil, vil det være flott.
Utviklingen av VW Polo-modellene
VW Polo fikk sitt moderne utseende og sitt tekniske utstyr som et resultat av en lang utvikling, ingeniør- og designutvikling, hvis formål var å best mulig møte kravene i sin tid.
1975–1981
De aller første VW Polo-modellene var utstyrt med bare nødvendigheter, da målet til skaperne deres var å tilby kundene en rimelig folkebil. Tredørs kombi fra 1975 ble preget av enkelheten i interiørdekorasjonen og beskjeden teknisk ytelse. På grunn av dette var prisen på modellen omtrent 7,5 tusen DM. Dermed ble dens konkurranseevne i markedet for små bybiler sikret.
Med ankomsten av hver nye modell ble det gjort endringer i design og konstruksjon. Bilen fikk som regel en kraftigere motor, forbedret chassis, ble mer og mer ergonomisk og komfortabel. Så allerede i 1976, i VW Polo L og VW Polo GSL-modellene, økte motorvolumet fra 0,9 til 1,1 liter, og effekten økte til 50 og 60 liter. Med. hhv. I 1977 ble Derby-sedanen med i kombibilene, og skilte seg teknisk fra forgjengerne bare i en økt motorkapasitet på opptil 1,3 liter, forbedret bakfjæringsytelse og et stort bagasjerom. Takket være bruken av oppdatert design av støtfangere og radiatorgitter, har formen på bilen blitt strømlinjeformet.
Enda mer økonomisk var Formel E-modellen (både kombi og sedan), som dukket opp fire år senere. I blandet modus (i byen og på motorveien) brukte hun 7,6 liter bensin per 100 km. Polo Coupe 1982 begynte å bli utstyrt med en 1,3-liters motor med 55 hk. s., og siden 1987 prøvde de å installere dieselenheter med en kapasitet på 45 liter på den. s., som imidlertid ikke hadde stor suksess hos forbrukerne.
1981–1994
Hele denne tiden brukte skaperne av VW Polo McPherson frontfjærer og en semi-uavhengig H-formet bakbjelke i chassisdesignet. Neste skritt videre var utgivelsen i 1982 av Polo GT-modellen i 1982 med en 1,3 liters motor og 75 hk. Med. Polo Fox fra 1984 var hovedsakelig beregnet på unge bilentusiaster, og produksjonen av sports-Polo G40 med en 115 hk motor. Med. og senket fjæring var begrenset til utgivelsen av bare 1500 stykker. På grunnlag av sistnevnte, i 1991, ble GT40 produsert med en topphastighet på speedometeret lik 240 km/t.
1994–2001
I begynnelsen av denne perioden ble VW-serien fylt opp med den mer avrundede Polo III. Den ble produsert med en 1,9-liters dieselmotor med en kapasitet på 64 hk. Med. eller med bensinmotorer på 1,3 og 1,4 liter med en kapasitet på 55 og 60 liter. Med. hhv. I motsetning til forgjengerne var VW Polo III-kraftenheten fullstendig laget av aluminium. I tillegg er opphengsgeometrien endret. 1995 Polo Classic er 0,5 m lengre og har større akselavstand. På grunn av dette har interiøret blitt merkbart romsligere. Brukskjøretøynisjen i VW Polo-linjen var fylt med Caddy-modellen, som ble populær blant eiere av små bedrifter. Den tillot å frakte laster opp til 1 tonn og ble produsert i form av en varebil, stasjonsvogn eller pickup med fjærende bakfjæring.
Siden 1996 har fundamentalt nye motorer blitt installert på VW Polo. Først var det en 1,4-liters 16-ventils enhet med en kapasitet på 100 hk. med., som senere ble lagt til en 1,6-liters motor med fire-trinns automatgir og dieselmotorer på 1,7 og 1,9 liter med batteridrivstoffsystem.
Polo Harlekin ble husket for sitt firefargede karosseri, og vanligvis visste ikke kunden hvilken fargekombinasjon han ville få. Til tross for dette ble 3800 av disse kjøretøyene solgt.
I samme periode ble også Polo Variant (en praktisk familiestasjonsvogn) produsert, og for elskere av dynamisk kjøring, Polo GTl med 120 hk motor. Med. og akselerasjon til 100 km/t på 9 sekunder. Siden 1999 begynte produsenten å gi en 12-års anti-korrosjonsgaranti for hver VW Polo-bil.
2001–2009
I begynnelsen av det nye årtusenet ble VW Polo IV satt sammen i tradisjonen med tidligere modeller ved bruk av galvaniserte karosserideler og høyfast stål, og de viktigste komponentene ble koblet sammen ved hjelp av lasersveising. Utvalget av motorer ble stadig utvidet - tresylindrede (1,2-liter og 55 hk) og firesylindrede (1,2-liters og 75 eller 100 hk) bensinenheter dukket opp, samt dieselmotorer med et volum på 1,4 og 1,9 liter og en kapasitet på 75 og 100 liter. Med. hhv. For produksjon av nye VW Polo-modeller ble det åpnet fabrikker i Tyskland, Spania, Belgia, Brasil, Argentina, Slovakia og Kina.
Den nye Polo Sedan fikk en radikalt oppdatert bakdel med store horisontalt plasserte lys og økt bagasjeromsvolum. For elskere av sportskjøring ble flere modifikasjoner av Polo GT utgitt med forskjellige motorer (bensin og dieselkraft fra 75 til 130 hk) og karosserier (tre-dørs og femdørs). Fjerde generasjon Polo Fun har overgått alle forventningene til utviklerne angående populariteten.
Til 30-årsjubileet til VW Polo ble det lansert en modell med V-formet radiatorfôr, en ny form for lysarmaturer og blinklys på sidespeilene. Interiøret har nådd et annet kvalitetsnivå, utseendet på instrumentpanelet har endret seg, det har blitt mulig å kontrollere dekktrykket og i tillegg sikre hodet på grunn av de øvre gardinene. I tillegg er navigasjonssystemet og klimakontrollen oppdatert. Hver påfølgende modell hadde sine egne karakteristiske trekk:
- Cross Polo - 15 mm høyere bakkeklaring, 70 mm total høyde mer enn standardmodellen, 17-tommers hjul, tre bensinmotoralternativer (70, 80 og 105 hk) og to dieselalternativer (70 og 100 hk). );
- Polo GTI - en motor med rekordkraft på den tiden (150 hk), sportsseter og et ratt, akselerasjon til 100 km / t på 8,2 sekunder;
- Polo BlueMotion - en rekordstor økonomi på den tiden (4 liter per 100 km), forbedret kroppsaerodynamikk, en 1,4-liters turbodieselmotor, en optimalisert girkasse som lar deg holde deg i lave hastigheter lenger, det vil si i en mer økonomisk modus.
2009–2017
Lanseringen av femte generasjon VW Polo falt sammen med åpningen av Volkswagen-fabrikken i India. Sistnevnte var økonomisk begrunnet på grunn av billigheten til lokal arbeidskraft. Utseendet til den nye modellen har blitt mer dynamisk og uttrykksfull gjennom bruk av skarpe kanter, en hevet bakende, en langstrakt nese og et skrånende tak. Innvendig ble det montert nytt instrumentpanel med digitalt display og navigasjonssystem, og setene ble trukket med bedre materiale. Ytterligere sikkerhetstiltak er også gitt - et spesielt system signaliserer nå førerens eller passasjerens oppløste sikkerhetsbelter.
Den nye Polo BlueMotion ble introdusert i 2009, Polo GTI og Cross Polo i 2010, Polo BlueGT i 2012, og Polo TSI BlueMotion og Polo TDI BlueMotion i 2014.
Bilen kostet meg 798 470 rubler. Dette er en Allstar-pakke med automatgir og med inkluderte tilleggspakker Design Star, ESP System, Hot Star. Som et resultat lærte utstyret mitt enda billigere enn det maksimale Highline-utstyret, mens det er enda flere tilleggsalternativer. For eksempel, i min konfigurasjon er det et multifunksjonsratt, sammenleggbare elektriske speil med blinklysrepeatere, fasjonable lettmetallfelger (sett på bildet), toning, et ESP-system, en forsterket generator, og i den maksimale Highline-konfigurasjonen der er ingenting av dette, men det er tåkelys (jeg var ikke imponert). Samtidig er resten av utstyret, som klimakontroll, oppvarmede seter osv. det samme som i maksimal konfigurasjon. Kort sagt anbefaler jeg alle å kjøpe Allstar-pakken.
2017 år
Den nyeste modellen VW Polo VI kan betraktes som et mellomresultat av førti års arbeid av spesialister fra Volkswagen Group. Få tviler på at nye Polo-modifikasjoner snart vil se dagens lys, enda mer dynamiske og komfortable. Når det gjelder Polo VI, har denne femdørs kombikupéen en 351-liters bagasjerom og en rekke tilleggsfunksjoner som lar føreren kontrollere driften av de fleste deler av bilen. Helt nye alternativer er:
- kontroll av de såkalte blindsonene;
- semi-automatisk parkering;
- muligheten til å komme inn i salongen uten nøkkel og starte bilen.
Video: VW Polo eieranmeldelser
Spesifikasjoner for ulike VW Polo-modeller
De tekniske egenskapene til VW Polo-biler på hvert trinn i utviklingen av denne modellen oppfylte markedets krav og rettferdiggjorde forventningene til bileiere.
VW Polo
Grunnmodellen til VW Polo har gått fra den enkleste kombi fra 1975 etter dagens standarder med et minimum av alternativer til den moderne Polo VI, som inneholder alt det beste som har blitt skapt i løpet av de 40 årene selskapet har vært tilstede i økonomiklassen. bilmarkedet.
Tabell: VW Polo tekniske spesifikasjoner for ulike generasjoner
| Tekniske spesifikasjoner | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| Dimensjoner, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Bakkeklaring, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Forspor, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Bakre spor, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Akselavstand, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Messe, vol | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Vekt med last, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Bæreevne, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Maksimal hastighet, km / t | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Trunkkapasitet, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Motorkraft, hk fra. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Arbeidsvolum, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Antall sylindere | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ventiler per sylinder | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Sylinderarrangement | på linje | på linje | på linje | på linje | på linje | på linje |
| Dreiemoment, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Drive enhet | front | front | front | front | front | front |
| PPC | mekanikk 4-trinns | mekanikk 4-trinns | mekanikk 5-trinns | mekanikk 5-trinns | MT5 eller AKPP7 | MT5 eller 7 DSG |
| Bremser foran | disk | disk | disk | disk | disk | disk |
| Bakre bremser | tromme | tromme | tromme | disk | disk | disk |
| Akselerasjon til 100 km/t, sekunder | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic ble etterfølgeren til Polo Derbi, og arvet karosseritypen (to-dørs sedan) fra den og erstattet de rektangulære frontlyktene med runde.. Firedørsversjonen av Classic sedan dukket opp i 1995 på Martorele-anlegget (Spania). Det var en litt modifisert versjon av Seat Cordoba. Sammenlignet med kombikupeen fra disse årene, har Polo Classic-interiøret blitt romsligere på grunn av økningen i størrelse. Kjøperen kunne velge ett av fem alternativer for en bensinmotor (med et volum på 1.0 til 1.6 liter og en effekt på 45 til 100 liter) og tre dieselalternativer (med et volum på 1.4, 1.7, 1.9 liter og en effekt på 60 til 100 hk). Girkassen kan være en fem-trinns manuell eller en fire-posisjons automat.
Neste generasjon Polo Classic, som dukket opp i 2003, hadde økte dimensjoner og bagasjeromsvolum. Utvalget av motorer som tilbys ga fortsatt et ganske stort utvalg: bensinenheter med et volum på 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 liter og dieselmotorer med et volum på 1.4 og 1.9 liter. Valget av girkasse har ikke endret seg - en fem-trinns manuell eller fire-trinns automat. Geografien til fabrikkene utvidet seg - nå forlot Polo Classic samlebåndene til bedrifter i Kina, Brasil, Argentina. I India ble Polo Classic markedsført som Polo Venta, og i noen andre land som VW Polo Sedan.
VW Polo GT
GT-indeksen, fra den første generasjonen av VW Polo, betegnet sportsbilmodifikasjoner. Utgitt i 1979, hadde den første Polo GT allerede tilsvarende utstyr i form av sportshjul, den pretensiøse GT-logoen på radiatoren, røde speedometerpiler osv. Hver påfølgende versjon av Polo GT ble preget av forbedret dynamisk ytelse på grunn av progressiv utstyr og nye alternativer. Så 1983-modellen var utstyrt med en 1,3-liters motor og en effekt på 75 hk. med., senket med 15 mm fjæring, forbedrede fjærer og støtdempere, samt en forsterket bakre stabilisatorstang. I tillegg akselererte bilen til 100 km/t på 11 sekunder, og maksimalt mulig hastighet var 170 km/t. Alt dette gjorde Polo GT attraktiv for fans av rask kjøring. Ytterligere sjarm ble gitt av halogenlykter, røde støtfangere, et sportsratt og seter, samt en turteller på instrumentpanelet.
Enda kraftigere var Polo G1987, introdusert i 40 (siden 1991, Polo GT G40). Gjennom bruk av en scrollkompressor ble det mulig å øke effekten til 1,3-liters motoren til 115 hk. Med. Den sporty versjonen av neste generasjon VW Polo så dagens lys i 1999, da Polo GTI-serien ble utgitt med en 1,6-liters kraftenhet som yter 120 hk. med., slik at du kan spre bilen til 100 km/t på 9,1 sekunder.
Utseendet til fjerde generasjon Polo GT viste seg å være enda mer sporty. Dette ble tilrettelagt av hjul med et 16-tommers indre hull, stilige logoer på bagasjerommet og radiatoren, og originale tonede baklykter. I tillegg dukket det opp et forkrommet instrumentpanel og skinntrekk på rattet og parkeringsbremsen og girspakene i kupeen. Av de tre diesel- og tre bensinmotorene for denne modellen med en kapasitet på 75–130 hk. Med. Lederen var en 1,9-liters turbodiesel, som bilen fikk 100 km/t på 9,3 sekunder, og maksimalhastigheten nærmet seg 206 km/t.
Neste skritt mot å forbedre dynamikken og forbedre utseendet var utgivelsen i 2005 av Polo GTI - den kraftigste Polo-modellen på den tiden.. Utstyrt med en 1,8-liters motor med 150 hk. med., akselererte bilen til 100 km/t på 8,2 sekunder og utviklet en hastighet på opptil 216 km/t. Når du tok opp farten gjennom 16-tommers hjulene, var en rød bremsemekanisme synlig.
2010 Polo GTI med en 1,4-liters bensinmotor og kraft forsterket av dobbel superlading til 180 hk. s., var i stand til å akselerere til 100 km/t på 6,9 sekunder og nå hastigheter på opptil 229 km/t med et drivstofforbruk på bare 5,9 liter per 100 km. En nyhet i denne modellen er bi-xenon-frontlykter, som ikke tidligere ble brukt på VW Polo.
Polo BlueGT ble introdusert i 2012 og var den første som brukte ACT-kretsen (partial Cylinder Deactivation). Hvis bilen beveger seg med en liten last, slås den andre og tredje sylinderen automatisk av, og sjåføren vil bare vite om dette fra informasjonen på instrumentpanelet. Siden avstengningen skjer veldig raskt (på 15–30 ms), påvirker dette ikke driften av motoren på noen måte, og den fortsetter å fungere normalt. Som et resultat reduseres drivstofforbruket per 100 km til 4,7 liter, og maksimalhastigheten økes til 219 km/t.
I 2014 ble Polo BlueGT utstyrt med et moderne multimediasystem, selvjusterende klimakontroll og et bremsesystem etter kollisjon for å unngå påfølgende sammenstøt. Alle varianter av kraftenheten installert på bilen (fire varianter av en bensinmotor med en kapasitet på 60 til 110 hk og to varianter av en dieselmotor med en kapasitet på 75 og 90 hk) samsvarer fullt ut med kravene i Euro- 6 miljøstandard.
Cross Polo
Forgjengeren til den populære VW Cross Polo-modellen var VW Polo Fun, som til tross for utseendet til en SUV aldri har blitt produsert med firehjulsdrift og ikke kan klassifiseres som en crossover. Polo Fun var utstyrt med en 100 hk bensinmotor. Med. og et volum på 1,4 liter, akselererte til 100 km/t på 10,9 sekunder og kunne nå hastigheter på opptil 188 km/t.
VW Cross Polo, introdusert i 2005, var rettet mot aktive bilister. Modellen hadde en klaring økt med 15 mm sammenlignet med Polo Fun, noe som gjorde at sjåføren kunne føle seg mer selvsikker i terrengforhold. Oppmerksomheten ble trukket til de 17-tommers hjulene laget av lettmetaller og de originale takskinnene, takket være at bilen ble 70 mm høyere. Etter kjøpers skjønn ble bensinmotorer med en kapasitet på 70, 80 og 105 liter tilbudt. Med. og turbodiesel for 70 og 100 liter. Med. En bil med 80 hk motor. Med. om ønskelig kan den utstyres med automatgir.
En av de mest avantgardistiske variantene av Cross Polo ble utgitt i 2010. For å skape et unikt bilde brukte forfatterne en rekke originale elementer: en bikakegrill som dekker luftinntaket på støtfangeren foran, tåkelys, takskinner. Sistnevnte, i tillegg til dekorative funksjoner, kan brukes til å transportere varer som ikke veier mer enn 75 kg.
VW Polo siste generasjon
Volkswagen-konsernet gjennom hele sin historie har forsøkt og prøver å forhindre revolusjonerende endringer i design når de skifter generasjoner av biler. Likevel har utseendet til Polo VI en rekke oppdateringer som hevder å være revolusjonerende. Dette er for det første en brutt linje med LED-frontlykter, levert som standard, og et overlegg på grillen, som ser ut som en forlengelse av panseret. Den nyeste versjonen av Polo er kun tilgjengelig i et femdørs karosseri – tredørsutgaven er anerkjent som irrelevant. Sammenlignet med forgjengerne har dimensjonene økt markant – den har blitt romsligere i kupeen, og volumet på bagasjerommet har vokst med nesten en fjerdedel.
Til tross for trofastheten til den tradisjonelle stilen, har interiøret blitt mer moderne. Nå kan du vise en virtuell instrumentklynge på kontrollpanelet, det vil si velge utseendet til hovedvektene etter eget skjønn eller fjerne dem helt. Alle målinger vises digitalt på skjermen. Andre innovasjoner inkluderer:
- smart klimakontroll som regulerer luftmengde og temperatur i kabinen avhengig av solens posisjon;
- muligheten til å lade en mobiltelefon uten en ledning;
- selvjusterende cruisekontroll;
- parkerings- og blindsoneovervåkingssystemer.
Listen over motorer for den nye modellen inkluderer seks alternativer for en bensinmotor med en kapasitet på 65 til 150 hk. Med. og to dieselalternativer med en kapasitet på 80 og 95 liter. Med. For motorer mindre enn 100 hk Med. installert manuell girkasse5, mer enn 100 liter. Med. — MKPP6. Med en kraftenhet på 95 liter. Med. det er mulig å utstyre bilen med en syv-posisjons DSG-robot på forespørsel. Sammen med grunnversjonen produseres det også en «ladet» versjon av Polo GTI med 200 hk motor. Med.
Listen over foretak som setter sammen den nye Polo-versjonen inkluderer et anlegg i nærheten av Kaluga, som spesialiserer seg på Volkswagen og Scoda-biler. Prisen på Polo VI i grunnkonfigurasjonen er €12 975.
Video: bli kjent med den nyeste versjonen av VW Polo
Volkswagen Polo er en av de mest populære bilene i Russland og nabolandene. I 40 år har VW Polo opprettholdt sitt rykte som en pålitelig tysk bil, samtidig som den forblir i kategorien budsjettbiler. Russiske bilister har lenge satt pris på den høye dynamikken, høykvalitets og pålitelig fjæring, økonomien, brukervennligheten og den forbedrede ergonomien til denne bilen.
