Volkswagen Caravelle: historie, hovedmodeller, anmeldelser
Innhold
Volkswagen Caravelle er en beskjeden minivan med en rik historie. I 50 år har han gått fra en enkel varebil til en stilig, komfortabel, funksjonell og romslig bil.
Volkswagen Caravelle historie
Volkswagen Caravelle (VC) har i et halvt århundre av sin historie utviklet seg fra en enkel varebil til en stilig bil for jobb og fritid.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 regnes som forløperen til VC, som til tross for sin enkelhet og beskjedenhet har blitt et slags symbol på sin tid. Den første VC var en ni-seters minibuss med en bensinmotor fra 1,6 til 2,0 liter og med en effekt på 47 til 70 hk. Med.
For sin tid var dette velutstyrte biler med gode kjøreegenskaper og pålitelige bremser, som hadde et svært attraktivt utseende. Imidlertid forbrukte de mye drivstoff, hadde en stiv fjæring, og kroppen var svært utsatt for korrosjon.
VC Т3 (1979–1990)
I den nye versjonen ble VC-en mer kantet og stiv og var en firedørs ni-seters minibuss.
De var utstyrt med bensinmotorer med et volum på 1,6 til 2,1 liter og en effekt på 50 til 112 liter. Med. og to typer dieselmotorer (1,6 og 1,7 liter og 50 og 70 hk). Den nye modellen ble preget av et moderne interiør med brede muligheter for transformasjon, bæreevne og romslighet. Likevel var det problemer med kroppens mottakelighet for korrosjon og dårlig lydisolasjon.
VC Т4 (1991–2003)
I tredje generasjon begynte Volkswagen Caravelle å få moderne funksjoner. For å få plass til en V6-motor under panseret (tidligere ble V4 og V5 installert), ble nesen forlenget i 1996.
Motorer installert på biler:
- bensin (volum 2,5–2,8 liter og effekt 110–240 hk);
- diesel (med et volum på 1,9–2,5 liter og en effekt på 60–150 hk).
Samtidig forble bilen en firedørs ni-seters minibuss. Imidlertid ble kjøreytelsen merkbart forbedret, og reparasjoner ble enklere. Produsenten tilbød mange forskjellige modifikasjoner av VC T4, slik at alle kunne velge bil etter smak og behov. Blant manglene bør et høyt drivstofforbruk og lav bakkeklaring bemerkes.
VC Т5 (2003–2015)
I fjerde generasjon har ikke bare utseendet endret seg, men også det innvendige utstyret i bilen. Eksteriøret på VC T5 har blitt mer likt Volkswagen Transporter - det ble laget i strengt samsvar med bedriftsidentiteten til Volkswagen. Hytta var imidlertid mer fokusert på transport av passasjerer i stedet for last. Den hadde plass til seks passasjerer (fem bak og en ved siden av sjåføren).
Men om nødvendig kan antall seter økes til ni. Det var mulig å komme inn i salongen gjennom en sideskyvedør.
De samme motorene ble installert på VC T5 som på Volkswagen Transporter T5: bensin- og dieselenheter med effekt fra 85 til 204 hk. Med.
VC T6 (siden 2015)
I den nyeste versjonen av Volkswagen Caravelle til dags dato begynte den å se så stilig ut som mulig: klare og tidsriktige glatte linjer, konsist utseende og gjenkjennelige "Volkswagen"-funksjoner. Salongen har blitt mer ergonomisk, og muligheten for transformasjon har økt. Bilen har plass til fra fire personer med solid bagasje opp til ni personer med lett håndbagasje. VC T6 produseres i to versjoner: standard og med lang sokkel.
VC T6 skiller seg fra forgjengerne i antall og kvalitet på nye alternativer som gjør reisen så komfortabel som mulig. Dette:
- klimakontroll;
- høykvalitets lydsystem;
- bakkestart assistansesystem;
- sikkerhetssystemer ABS, ESP, etc.
I Russland finnes bilen i to versjoner med 150 og 204 hk bensinmotor. Med.
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 kombinerer med suksess funksjoner av allsidighet og individualitet. Mulighetene for å transformere hytta gjør det mulig å bruke den både til transport av passasjerer og ganske voluminøs last. Setene i kabinen kan omorganiseres som du vil.
Bilen er tilgjengelig i to versjoner - med standard og forlenget med 40 cm base.
Salongen ser dyr og prestisjefylt ut. Setene er trimmet med naturskinn, de dekorative panelene er dekket med pianolakk, og gulvet er teppebelagt materiale som kan erstattes med mer praktisk plast. I tillegg er det et klimakontrollsystem og en ekstra varmeovn.
Blant de tekniske nyvinningene og nyttige alternativene er det verdt å merke seg:
- firehjulsdriftsteknologi 4MOTION;
- DSG girkasse;
- adaptivt chassis DCC;
- elektrisk bakre heisdør;
- full LED frontlykter;
- oppvarmede forseter;
- elektrisk oppvarmet frontrute.
I tillegg har VC 2017 et helt team med elektroniske førerassistenter – fra en parkeringsvakt til en automatisk lysbryter om natten og en elektronisk stemmeforsterker.
Den nye generasjonen VC er tilgjengelig med diesel- og bensinmotorer. Diesellinjen er representert av to-liters turboladede enheter med en kapasitet på 102, 120 og 140 hk. Med. Samtidig er de ganske økonomiske - en full tank (80 l) er nok til 1300 km. To bensinmotorer med direkte innsprøytning og turbolading har en kapasitet på 150 og 204 hk. Med.
Video: Volkswagen Caravelle på bilutstillingen i Brussel
Volkswagen Caravelle 2017 kan kjøpes i fire versjoner:
- Highline (fra 3,1 millioner rubler fra offisielle forhandlere);
- Trendlinje (fra 2,2 millioner rubler);
- Comfortline (fra 2,3 millioner rubler);
- Utgave (fra 2,5 millioner rubler).
Motorvalg: bensin eller diesel
Kjøperen av en hvilken som helst bil, inkludert Volkswagen Caravelle, står overfor problemet med å velge motortype. Historisk sett stoler de i Russland mer på bensinenheter, men moderne dieselmotorer er på ingen måte dårligere enn dem, og noen ganger til og med overgår dem.
Blant fordelene med dieselmotorer er følgende:
- besparelser (en dieselmotor bruker i gjennomsnitt 15–20 % mindre drivstoff enn en bensinmotor);
- økologi (dieselmotorer overholder de siste europeiske miljøstandardene);
- holdbarhet (dieseler kjennetegnes av en sterk og stiv sylinder-stempelgruppe, og selve drivstoffet fungerer delvis som et smøremiddel).
Av manglene ved slike enheter er det verdt å merke seg:
- støy (bestemt ved å installere bedre lydisolasjon);
- mulige funksjonsfeil om vinteren (på VC 2017 er det installert en kjølevæskevarmer for dette).
Fordelene med bensinmotorer inkluderer:
- med samme volum viser mer kraft;
- start godt i den kalde årstiden;
- lage mindre støy.
Tradisjonelle ulemper med bensinenheter:
- forbruke mer drivstoff;
- er mindre miljøvennlige;
- har kortere levetid.
Eksperter mener at valg av motor bør bestemmes av formålet med å kjøpe en bil. Hvis du trenger dynamikk og kraft, bør du kjøpe en bil med bensinenhet. Hvis bilen er kjøpt for rolige turer, og det er et ønske om å spare på reparasjoner og vedlikehold, bør valget tas til fordel for en dieselmotor. Og den endelige avgjørelsen bør tas etter en prøvekjøring av begge alternativene.
Video: prøvekjøring Volkswagen Caravelle 2017
Eieranmeldelser Volkswagen Caravelle
De siste 30 årene har Volkswagen Caravelle vært en av de mest populære bilene i sin klasse i Europa. Bileiere bemerker at bilen er romslig, komfortabel, sjelden går i stykker og regner ærlig ut verdien. Den største ulempen var og forblir suspensjonen.
I 2010 dro vi fire til sjøen (min kone og jeg, og far og mor) til Adler, fjernet den bakerste raden og satte en fjærmadrass fra sengen (klatret tett), fjernet klappstolen på 2. rad (å bevege seg fritt rundt i hytta) - og på veien, underveis byttet de med faren (sliten, la seg på madrassen). Bak rattet som ved roret: du sitter som i en lenestol; praktisk talt ikke sliten av turen.
Så langt har jeg ikke opplevd noen problemer, og jeg tror ikke det vil være noen. Alt jeg ønsket å se i en bil er til stede i dette: tysk tilbakeholdenhet, komfort, pålitelighet.
Mikrik ble kjøpt av meg i 2013, importert fra Tyskland med en kjørelengde på 52000 5 km. Bush, i prinsippet, fornøyd. Halvannet års drift, i tillegg til forbruksvarer, skiftet kun venstre aksiallager. Mens de kjørte, knuste CV-leddene, så de knaser nå, men før eller siden må de skiftes, og de selges kun med akselaksler. Hvor mye de koster, tror jeg eierne vet om dette. Støy i clutchen, men det er i nesten alle tXNUMXjp, jeg vet ikke hva det er koblet til før jeg finner ut av det. Det var en lyd på en kald motor, når den varmes opp forsvinner den. Kjørekvalitet, i prinsippet, fornøyd.
Multifunksjonalitet, pålitelighet, dynamikk og komfort – disse egenskapene kjennetegner Volkswagen Caravelle fullt ut, som har vært en av de mest populære bilene i sin klasse i Europa de siste 30 årene.
