Hvor raske er Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf og Hyundai Ioniq elektrisk lading (2020) [video]

Bjørn Nyland sammenlignet ladehastigheten til VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric og VW Golf. Volkswagen e-Up er interessant ved at den representerer to av sine brødre - Seat Mii Electric og spesielt Skoda CitigoE iV. Eksperimentet vil avgjøre vinneren ved raskest etterfylling av energi og, enda viktigere, rekkevidde.

Hurtiglading for VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric og VW e-Golf

innholdsfortegnelsen

• Hurtiglading for VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric og VW e-Golf
  • Etter 15 minutter: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [mottatt rekkevidde]
  • Etter 30 minutter
  • 40 minutter senere: Hyundai Ioniq er den klare lederen, VW e-Up er den svakeste
  • Hvorfor er VW e-Up – og dermed Skoda CitigoE iV – så dårlige?

La oss starte med å minne deg på de viktigste tekniske dataene i et eksperiment:

• VW e Up (segment A):
  • Batteri 32,3 kWh (totalt 36,8 kWh),
  • maksimal ladeeffekt <40 kW,
  • reelt energiforbruk 15,2-18,4 kWh / 100 km, i gjennomsnitt 16,8 kWh / 100 km [omregnet av www.elektrowoz.pl fra WLTP-enheter: 13,5-16,4 kWh / 100 km, diskusjon av dette emnet nedenfor],
• VW e-Golf (segment C):
  • batteri 31-32 kWh (totalt 35,8 kWh),
  • maksimal ladeeffekt ~ 40 kW,
  • reelt energiforbruk 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (segment C):
  • Batteri 38,3 kWh (totalt ~ 41 kWh?),
  • maksimal ladeeffekt <50 kW,
  • reelt energiforbruk 15,5 kWh / 100 km.

Lading starter ved 10 prosent av batterikapasiteten og foregår ved ultraraske ladestasjoner, så de eneste begrensningene her er knyttet til kjøretøyenes muligheter.

> Elektriske SUV-er og hurtiglading: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

Etter 15 minutter: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [mottatt rekkevidde]

Etter det første kvarteret med parkering ble følgende energimengde fylt på og bilen fortsatte å lade:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Det ser ut til at Hyundai er verst av alt, men det motsatte er sant! På grunn av det lave strømforbruket ser rangeringen av det resulterende området etter et kvarters inaktivitet helt annerledes ut:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Etter å ha ventet 15 minutter på ladestasjonen, skal vi tilbakelegge den lengste distansen i Hyundai Ioniq Electric.... Det må selvsagt legges til at forskjellen ikke blir drastisk stor, for alle biler støtter samme ladehastighet fra +210 til +230 km/t.

Atferd interessant VW e Uphvor styrken har nådd en stund maksimalt 36 kW, deretter gradvis redusert... VW e-Golf ladet opp til 38 kW i lang tid, og i Ioniqu økte effekten og nådde til og med 42 kW. Men dette er superrask lading. Ioniq Electric vil være svakere på den «normale raske» opp til 50 kW.

Etter 30 minutter

Etter en halvtimes stopp på jernbanestasjonen - rundt denne tiden - et toalett og et måltid - ble bilene fylt opp med følgende mengde energi:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, effekt 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, effekt 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Tar vi hensyn til energiforbruket under bevegelse, får vi:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Etter en halvtimes stopp på togstasjonen øker avstanden mellom bilene. Mens VW e-Up ennå ikke har nådd 100 kilometer rekkevidde, vil Hyundai Ioniq Electric reise over 120 kilometer.

40 minutter senere: Hyundai Ioniq er den klare lederen, VW e-Up er den svakeste

Etter litt over 40 minutter ble Volkswagen e-Golf ladet til 90 prosent av kapasiteten. Opp til 80 prosent holdt han over 30 kW, i området 80-> 90 prosent - tjue kilowatt. I mellomtiden vil Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh og VW e-Up, etter å ha overskredet 70 prosent av kapasiteten, først forbruke opptil tjue, og deretter flere kilowatt.

Fordi hvis vi er på veien og starter med 10 % batterikapasitet, bør alle nevnte kjøretøy lades i 30, maksimalt 40 minutter. – da blir strømmen brått kuttet, og hele prosessen blir ubønnhørlig lang.

Hva ble resultatene?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Лидер listen viser seg derfor Hyundai Ioniq Electric... Prosentandelen økte ikke like raskt som e-Golf, fordi den har batterier med høyere kapasitet. uansett takket være svært økonomisk kjøring tilbakelegger den flest kilometer når den parkeres ved en ladestasjon.

Hvorfor er VW e-Up – og dermed Skoda CitigoE iV – så dårlige?

Våre observasjoner viser at – bortsett fra Tesla – det beste energi-til-størrelse-forholdet til dags dato oppnås ved at biler lukker B/B-SUV-segmentet og åpner C/C-SUV-segmentet. Biler som er for små bruker mer enn intuisjonen din tilsier, sannsynligvis på grunn av høyere luftmotstand og høyere frontflatevinkel (du må presse disse personene inn et sted i kabinen ...).

Det er imidlertid ikke slik at VW e-Golf eller VW e-Up bruker mye av denne energien og «presterer dårlig» som du kanskje nettopp har lest.

Du må huske dette Den nåværende generasjonen Hyundai Ioniq Electric er en av de mest økonomiske elbilene i verden.... Han er ikke en leder, men nær det.

> Hyundai Ioniq Electric veltet. Tesla Model 3 (2020) mest økonomiske i verden

Kø med strømforbruk VW e-Up vi gjennomsnitt verdier oppgitt av produsenten... Når vi bruker mindre hjul reduseres energiforbruket og resultatene forbedres. Ved bykjøring VW e-Up / Skoda CitigoE iV. han har en sjanse gjør det bedre enn Hyundai Ioniq Electric, derfor lederen av rangeringen.

I hvert fall når det gjelder å fylle på strømreserven under en viss nedetid på laderen.

Verdt å se:

Redaktørens merknad: Bilder av de to Volkswagen-ene viser laderskjermer, mens Ioniqu Electric viser et skudd fra innsiden av bilen. Dette betyr at for Ioniq har vi energien som faktisk ble lagt til batteriet, og for Volkswagen har vi den som ble talt av laderen, uten tap av kostnad... Vi bestemte oss for å lukke øynene for mulige tap, fordi de er så små at de ikke skal forstyrre resultatet nevneverdig.

Vi ville tatt i betraktning tapene hvis det viste seg at Hyundai Ioniq Electric er mellom eller under Volkswagen - da kan tillegget deres være viktig for å avgjøre vinneren. Her er situasjonen klar.

Dette kan interessere deg: