Servostyringspumpe - design, typer, operasjonsprinsipp

Servostyring fortsetter å innta sin plass i en rekke kategorier av kjøretøy og individuelle modeller av personbiler. Nøkkelnoden deres er pumpen, som konverterer motorkraften til det utøvende trykket til arbeidsvæsken. Designet er veletablert og velprøvd, noe som lar oss vurdere det i detalj i den generelle saken.

Utførte oppgaver og anvendelse

I sin natur gir den hydrauliske pumpen energi til aktuatoren i form av sirkulasjon av arbeidsvæsken til systemet - spesiell olje, under høyt trykk. Arbeidet som utføres bestemmes av størrelsen på dette trykket og strømningshastigheten. Derfor må pumperotoren rotere raskt nok, samtidig som den flytter betydelige volumer per tidsenhet.

Pumpesvikten skal ikke føre til at styringen stopper, hjulene kan fortsatt dreies, men kraften på rattet vil øke dramatisk, noe som kan komme som en overraskelse for sjåføren. Derav de høye kravene til pålitelighet og holdbarhet, som oppfylles takket være en velprøvd design, den valgte injeksjonsmetoden og gode smøreegenskaper til arbeidsvæsken.

Utførelsesalternativer

Det er ikke så mange varianter av hydrauliske pumper; som et resultat av utviklingen var det bare plate- og girtypene igjen. Den første brukes hovedsakelig. Trykkjustering er sjelden gitt, det er ikke noe spesielt behov for dette, tilstedeværelsen av en begrensende trykkreduksjonsventil er ganske tilstrekkelig.

Den klassiske servostyringen bruker en mekanisk drift av pumperotoren fra motorens veivakselhjul ved hjelp av en remdrift. Bare mer avanserte elektrohydrauliske systemer bruker en elektrisk motordrift, som gir fordeler i kontrollnøyaktighet, men fratar hovedfordelen med hydraulikk - høy effektforsterkning.

Utformingen av den vanligste pumpen

Mekanismen av vingetypen fungerer ved å flytte væske i små volumer med deres reduksjon i prosessen med å snu rotoren og klemme olje på utløpsrøret. Pumpen består av følgende deler:

• drivhjul på rotorakselen;
• rotor med lamellblader i spor langs omkretsen;
• lagre og pakkbokstetninger på akselen i huset;
• stator med elliptiske hulrom i husvolumet;
• regulere restriktiv ventil;
• hus med motorfester.

Vanligvis betjener rotoren to arbeidshulrom, noe som gir en økning i produktiviteten samtidig som den opprettholder en kompakt design. Begge er helt identiske og er plassert diametralt motsatt i forhold til rotasjonsaksen.

Arbeidsrekkefølgen og samspillet mellom komponenter

En kilerem eller drivreim med flere ribber roterer rotorakselens remskive. Rotoren plantet på den er utstyrt med spor der metallplater beveger seg fritt. Ved påvirkning av sentrifugalkrefter presses de konstant mot den elliptiske indre overflaten av statorhulen.

Væsken kommer inn i hulrommene mellom platene, hvoretter den beveger seg i retning av utløpet, hvor den forskyves på grunn av det variable volumet til hulrommene. Bladene løper på de buede veggene til statoren, og er senket inn i rotoren, hvoretter de settes frem igjen og tar de neste porsjonene av væsken.

På grunn av den høye rotasjonshastigheten har pumpen tilstrekkelig ytelse, samtidig som den utvikler et trykk på ca. 100 bar når den arbeider "til stopp".

Blindtrykksmodusen ville eksistere ved høye motorhastigheter og hjulene snudde hele veien, når stempelet til slavesylinderen ikke lenger kunne bevege seg lenger. Men i disse tilfellene aktiveres en fjærbelastet restriksjonsventil, som åpner og starter tilbakestrømmen av væske, og forhindrer at trykket stiger for mye.

Pumpemodusene er utformet på en slik måte at den kan levere sitt maksimale trykk ved minimum rotasjonshastighet. Dette er nødvendig ved manøvrering med nesten tomgangshastighet, men med lettest styring. Til tross for mye motstand i tilfellet å snu de styrte hjulene på stedet. Alle vet hvor tungt rattet uten kraft er i dette tilfellet. Det viser seg at pumpen kan være fullastet ved minimum rotorhastighet, og etter en hastighetsøkning, dumper den ganske enkelt en del av væsken i motsatt retning gjennom kontrollventilen.

Til tross for at slike driftsmåter med overdreven ytelse er standard og levert, er driften av servostyringen med hjulene helt utslått på nært hold svært uønsket. Årsaken til dette er overoppheting av arbeidsvæsken, på grunn av hvilken den mister egenskapene. Det er fare for økt slitasje og til og med pumpehavari.

Pålitelighet, feil og reparasjoner

Servostyringspumper er svært pålitelige og tilhører ikke forbruksvarer. Men de er heller ikke evige. Feil vises i form av økt kraft på rattet, spesielt under rask rotasjon, når pumpen tydeligvis ikke gir den nødvendige ytelsen. Det er vibrasjoner og en høy brummen som forsvinner etter fjerning av drivremmen.

Reparasjon av pumpen er teoretisk mulig, men vanligvis erstattes den ganske enkelt med en original eller en reservedel fra et ettermarked. Det er også et marked for reproduserte enheter i fabrikken, de er mye billigere, men har nesten samme pålitelighet.