Nava: Våre nanorørelektroder har 3 ganger kapasiteten og gir 10 ganger kraften i litiumionceller.
Ny uke og nytt batteri. Den franske superkondensatorprodusenten Nawa sier at de har begynt å produsere helt nye nanorørelektroder for litiumion-batterier. Det antas at på grunn av det parallelle arrangementet av nanorør, kan de lagre tre ganger mer ladning enn karbonanoder.
Nawas nye 3D-anoder: sterkere, bedre, raskere, sterkere
Moderne litiumionanoder er hovedsakelig laget ved bruk av grafitt eller aktivert karbon (eller til og med aktivert karbon fra grafitt), siden deres porøse struktur gjør at en stor mengde ioner kan lagres. Noen ganger er karbon blandet med silisium og omgitt av et nanobelegg for å begrense svelling av materialet.
Du kan allerede høre om beslag for bruk av rent silisium, sier Tesla eller Samsung SDI.
> Helt nye Tesla-elementer: format 4680, silisiumanode, "optimal diameter", serieproduksjon i 2022.
Nava sier at strukturen til karbon er for kompleks for å bevege ioner. I stedet for karbon ønsker selskapet å bruke karbon-nanorør, som angivelig allerede brukes i produsentens superkondensatorer. Parallelle nanorør danner vertikale "hakk" som ioner kan legge seg komfortabelt på. Bokstavelig:
Det kan antas at alle nanorør i anoden er plassert på en slik måte at ioner beveger seg fritt mellom dem inntil et passende sted er valgt. "Uten å vandre rundt i de porøse strukturene til en klassisk anode, vil ionene bare bevege seg noen få nanometer i stedet for mikrometer, slik tilfellet er med klassiske elektroder," sier Nava.
Det siste utsagnet viser at nanorør også kan fungere som katoder - deres funksjon vil avhenge av materialet som vil være på overflaten deres. Nef utelukker ikke å bruke silisium fordi karbon-nanorørene vil omslutte det som et bur, så strukturen vil ikke ha en sjanse til å svelle. Crush problem løst!
> Bruk hyllevare litium-ion-celler med en silisiumanode. Lader raskere enn å fylle drivstoff med hydrogen
Hvordan ville det vært med parametrene til celler som bruker nanorør? Vel, de ville tillate:
- bruk av 10 ganger mer lade- og utladningskrafthva nå
- opprettelse batterier med en energitetthet 2-3 ganger høyere fra samtidige,
- forlenger batterilevetiden med fem eller ti gangerfordi nanorør ikke vil tillate prosesser som ødelegger litiumionceller (kilde).
Selve prosessen med å justere nanorør på rad bør være trivielt enkel, angivelig den samme mekanismen som brukes til å belegge briller og solcelleceller med et anti-reflekterende belegg. Nawa skryter av at den kan vokse parallelle nanorør med hastigheter på opptil 100 mikrometer (0,1 mm) per minutt – og bruker denne teknologien i sine superkondensatorer.
Hvis Navas påstander var sanne og de nye elektrodene ble solgt, ville dette bety for oss:
- elektriske kjøretøy er lettere enn forbrenningskjøretøyer, men med lengre rekkevidde,
- evnen til å lade elektrikere med en kapasitet på 500 ... 1 ... 000 kW, som er kortere enn tanking,
- en økning i kjørelengden til elektrikere uten behov for å bytte batteri fra dagens 300-600 tusen til 1,5-3-6 millioner kilometer,
- mens du opprettholder den nåværende størrelsen på batteriet: oppladbart, si annenhver uke.
Navahs første partner er den franske batteriprodusenten Saft, som samarbeider med PSA Group og Renault i European Battery Alliance.
Introduksjonsfoto: nanorør i Nawa (c) Nawa-elektroden
Dette kan interessere deg:
