Formål og prinsipp for drift av eksosanlegget

Under driften av bilmotoren dannes det forbrenningsprodukter som har høy temperatur og er ganske giftige. For deres kjøling og uttak fra sylindrene, samt for å redusere nivået av miljøforurensning, er et eksosanlegg gitt i utformingen av bilen. En annen funksjon av dette systemet er å redusere motorstøy. Eksosanlegget består av en rekke komponenter, hver med en bestemt funksjon.

Eksosanlegg

Hovedfunksjonen til eksossystemet er å effektivt fjerne eksosgasser fra motorsylindrene, redusere deres toksisitet og støynivå. Å vite hva et bileksosanlegg er laget av kan hjelpe deg med å bedre forstå hvordan det fungerer og hva som forårsaker potensielle problemer. Utformingen av et standard eksosanlegg avhenger av typen drivstoff som brukes, samt av gjeldende miljøstandarder. Eksossystemet kan bestå av følgende komponenter:

• Eksosmanifold - utfører funksjonen for fjerning av gass og kjøling (rensing) av motorsylindrene. Den er laget av varmebestandige materialer da den gjennomsnittlige avgasstemperaturen er mellom 700°C og 1000°C.
• Frontrøret er et komplekst rør med flenser for montering på manifold eller turbolader.
• Katalysatoren (installert i bensinmotorer av Euro-2 og høyere miljøstandard) fjerner de mest skadelige komponentene CH, NOx, CO fra eksosgassene, og gjør dem om til vanndamp, karbondioksid og nitrogen.
• Flammesperre - installert i eksosanleggene til biler i stedet for en katalysator eller et partikkelfilter (som en budsjetterstatning). Den er designet for å redusere energien og temperaturen til gasstrømmen som kommer ut av eksosmanifolden. I motsetning til en katalysator reduserer den ikke mengden giftige komponenter i eksosgassene, men reduserer bare belastningen på lyddemperne.
• Lambdasonde - brukes til å overvåke oksygennivået i avgassene. Det kan være en eller to oksygensensorer i systemet. På moderne (in-line) motorer med katalysator er 2 sensorer installert.
• Partikkelfilter (obligatorisk del av eksossystemet til en dieselmotor) - fjerner sot fra eksosgassene. Den kan kombinere funksjonene til en katalysator.
• Resonator (pre-lyddemper) og hovedlyddemper - reduserer eksosstøy.
• Rør – kobler sammen ulike deler av bilens eksosanlegg til ett system.

Hvordan eksosanlegget fungerer

I den klassiske versjonen for bensinmotorer fungerer eksossystemet til en bil som følger:

• Eksosventilene til motoren åpnes og eksosgassene med rester av uforbrent drivstoff fjernes fra sylindrene.
• Gassene fra hver sylinder kommer inn i eksosmanifolden, hvor de kombineres til en enkelt strøm.
• Gjennom eksosrøret går avgasser fra eksosmanifolden gjennom den første lambdasonden (oksygensensoren), som registrerer mengden oksygen i eksosen. Basert på disse dataene regulerer den elektroniske kontrollenheten drivstofforbruket og luft-drivstoffforholdet.
• Deretter kommer gassene inn i katalysatoren, hvor de reagerer kjemisk med oksiderende metaller (platina, palladium) og reduserende metall (rhodium). I dette tilfellet må arbeidstemperaturen til gassene være minst 300 ° C.
• Ved utløpet av katalysatoren passerer gassene gjennom en andre lambdasonde, som gjør det mulig å vurdere tilstanden til katalysatoren.
• De rensede avgassene kommer deretter inn i resonatoren og deretter lyddemperen, hvor eksosstrømmene omdannes (innsnevres, utvides, omdirigeres, absorberes), noe som reduserer støynivået.
• Eksosgassene fra hovedlyddemperen er allerede ventilert til atmosfæren.

Eksossystemet til en dieselmotor har noen funksjoner:

• Eksosgasser som forlater sylindrene kommer inn i eksosmanifolden. Eksostemperaturen til en dieselmotor varierer fra 500 til 700 °C.
• Så går de inn i turboladeren, som gir boost.
• Avgasser passerer gjennom oksygensensoren og kommer inn i partikkelfilteret, hvor skadelige komponenter fjernes.
• Til slutt går eksosen gjennom bilens lyddemper og ut i atmosfæren.

Utviklingen av eksosanlegget er uløselig knyttet til skjerpingen av miljøstandarder for bildrift. For eksempel, fra Euro-3-kategorien, er installasjon av en katalysator og et partikkelfilter for bensin- og dieselmotorer obligatorisk, og utskifting av dem med en flammestopper anses som et brudd på loven.