Starteren går ikke rundt

Årsakene til at snur ikke starteren det kan være en havari i retractorreléet, en svak batterilading, dårlige elektriske kontakter i kretsen, en mekanisk havari i starteren, og så videre. Det vil være nyttig for enhver bileier å vite hva de skal produsere når starteren slår ikke motoren. Faktisk, i de fleste tilfeller kan reparasjoner gjøres med egne hender.

Et sammenbrudd oppstår vanligvis på det mest uforutsette øyeblikket, når det ikke er mulig å bruke hjelp fra en bilreparatør. Deretter vil vi vurdere i detalj årsakene til sammenbruddet og metoder for eliminering.

Tegn på en ødelagt starter

Årsakene til at bilen ikke starter I virkeligheten er det mange. En startfeil kan imidlertid identifiseres ved utseendet til ett eller flere av følgende symptomer:

• starteren slår seg ikke på;
• starteren klikker, men snur ikke veivakselen til forbrenningsmotoren;
• når starteren er slått på, roterer veivakselen veldig sakte, og det er grunnen til at forbrenningsmotoren ikke starter;
• en metallisk sliping av bendix-giret høres, som ikke går i inngrep med veivakselen.

Deretter går vi videre til å diskutere mulige årsaker til et sannsynlig sammenbrudd. Vi vil nemlig analysere situasjoner når starteren enten ikke dreier i det hele tatt, eller ikke roterer ICE-veivakselen.

Årsaker til at starteren ikke går

Ofte er grunnen til at bilen ikke starter og starteren ikke reagerer på tenningsnøkkelen utladet batteri. Denne grunnen er ikke direkte relatert til sammenbruddet av starteren, men før du diagnostiserer denne noden, må du sjekke ladningen til batteriet og lade det om nødvendig. Mest moderne maskinalarmer blokkerer startkretsen når batterispenningsnivået er 10V eller mindre. Derfor vil du ikke kunne starte forbrenningsmotoren under denne tilstanden. For å sikre at dette ikke skjer, overvåk batteriladenivået og lad det om nødvendig med jevne mellomrom. Vær også oppmerksom på tettheten til elektrolytten. Vi vil imidlertid anta at alt er i orden med batteriladenivået.

Tenk på et spesielt tilfelle ... Eiere av en 2-2007 Ford Focus 2008-bil kan støte på et problem når starteren ikke går på grunn av en feil i den originale startsperren. Å diagnostisere dette sammenbruddet er veldig enkelt - for dette er det nok å starte batteristrømmen direkte til starteren. Det fungerer imidlertid uten problemer. vanligvis bytter offisielle forhandlere startsperren under garantien.

Forrett design

Årsakene til at starteren ikke går og "ikke viser tegn til liv" kan være følgende situasjoner:

• Forverring eller forsvinning kontakt i startkretsen. Dette kan skyldes korrosjon eller forringelse av wireboltingen. Vi snakker om hovedkontakten til "massen", festet på bilkroppen. du må også sjekke "massen" til hoved- og magnetstartreléene. I følge statistikk kommer problemer med en ikke-fungerende starter i 80% av tilfellene til funksjonsfeil i bilens elektriske krets. Derfor, for å fikse problemet, er det nødvendig å revidere ledningene, det vil si inspisere startstrømforsyningskretsen, stram bolteforbindelsene på putene og terminalene. Bruk et multimeter, sjekk for spenning på kontrollledningen som går til starteren, den kan være skadet. For å sjekke det, kan du lukke starteren "direkte". Hvordan du gjør dette er beskrevet nedenfor.
• brudd magnetstartrelé. Dette kan være et brudd i viklingene, en kortslutning i dem, mekanisk skade på interne komponenter og så videre. du må diagnostisere reléet, finne og fikse sammenbruddet. Du finner tilleggsinformasjon om hvordan du gjengir dette i det tilhørende materialet.
• Kortslutning i startviklingen. Dette er et ganske sjeldent, men kritisk problem. Det vises oftest i startere som brukes over lengre tid. Over tid blir isolasjonen på viklingene deres ødelagt, som et resultat av dette kan oppstå en kortslutning. det kan også oppstå på grunn av mekanisk skade på starteren eller når den utsettes for aggressive kjemikalier også. Uansett er det nødvendig å sjekke om det er en kortslutning, og hvis det oppstår, vil løsningen ikke være en reparasjon, men en fullstendig utskifting av starteren.

Kontakt tenningsgruppen VAZ-2110

• Problemer med kontaktgruppen til tenningsbryteren, som kan være årsaken til at starteren ikke går rundt. Hvis kontaktene i tenningslåsen er skadet, passerer ingen strøm gjennom dem til henholdsvis den elektriske forbrenningsmotoren, den vil ikke spinne. Du kan sjekke det med et multimeter. Sjekk om det er spenning på tenningsbryteren, og om den avviker fra den når nøkkelen dreies. det er også nødvendig å sjekke sikringene til kontaktgruppen (vanligvis plassert i hytta, under "torpedoen" på venstre eller høyre side).
• Utglidning av frihjulet til startmotoren. I dette tilfellet er reparasjon ikke mulig, det er nødvendig å erstatte den mekaniske startmotoren.
• Drivverket er tett på den gjengede akselen. For å eliminere det, må du demontere starteren, rengjøre gjengene for rusk og smøre den med motorolje.

videre vil vi analysere problemene, hvis tegn er det faktum at starteren sveiver veivakselen veldig sakte, på grunn av hvilken forbrenningsmotoren ikke starter.

• Uoverensstemmelse motoroljeviskositet temperaturregime. En slik situasjon kan oppstå når oljen i forbrenningsmotoren har blitt veldig tykk i sterk frost, og ikke lar veivakselen rotere normalt. Løsningen på problemet er å erstatte oljen med en analog med passende viskositet.
• Batteriutlading. Hvis den ikke er tilstrekkelig ladet, er det ikke nok energi til å dreie veivakselen med normal hastighet gjennom starteren. Veien ut er å lade batteriet eller bytte det hvis det ikke holder godt på ladningen. Spesielt denne situasjonen relevant for vinteren.
• Brudd børstekontakt og/eller løse ståltrådergår til starteren. For å eliminere dette sammenbruddet, er det nødvendig å revidere børsteenheten, bytte børstene om nødvendig, rengjøre oppsamleren, justere spenningen på fjærene i børstene eller bytte fjærer.

I noen moderne maskiner (for eksempel VAZ 2110) er den elektriske kretsen utformet slik at med betydelig slitasje på startbørstene, tilføres ikke spenning til solenoidreléet i det hele tatt. Derfor, når tenningen er slått på, vil den ikke klikke.

Vi lister også opp noen atypiske situasjoner som gjør at starteren ikke blir både kald og varm. Så:

• Problem med kontrollledningsom passer til starteren. I tilfelle skade på isolasjonen eller kontakten, vil det være umulig å starte forbrenningsmotoren med nøkkelen. Vi anbefaler at du vurderer den. For å gjøre dette, trenger du hjelp fra en annen person. En av dere bør bruke tenningsnøkkelen til å prøve å starte forbrenningsmotoren, mens den andre på dette tidspunktet trekker i ledningen og prøver å "fange" posisjonen der den nødvendige kontakten oppstår. også en mulighet er å bruke en direkte "+" fra batteriet til den nevnte kontrollledningen. Hvis forbrenningsmotoren starter, må du se etter årsaken i tenningsbryteren, hvis ikke, i isolasjonen eller integriteten til ledningen. Hvis problemet er en skadet ledning, er det beste alternativet å erstatte den.
• Noen ganger i startstatoren løsner de fra huset permanente magneter. For å eliminere sammenbruddet, må du demontere starteren og lime dem på nytt på de angitte stedene.
• Sikringsfeil. Dette er ikke en vanlig, men sannsynlig årsak til at starteren ikke fungerer og ikke slår på forbrenningsmotoren. Først og fremst snakker vi om sikringer for kontaktgruppen til tenningssystemet.
• Fallende retur vår på startreléet. For å eliminere sammenbruddet er det nok å fjerne det angitte reléet og installere fjæren på plass.

Starteren klikker, men snur seg ikke

Revisjon av startbørstene på VAZ-2110

Svært ofte, i tilfelle startfeil, er det ikke denne mekanismen i seg selv som har skylden, men retractorreléet. Det er viktig å forstå at når tenningen slås på, er det ikke starteren som klikker, men nevnte relé. sammenbrudd skyldes en av følgende årsaker:

• Feil i strømledningen som forbinder startviklingene og trekkreléet. For å løse problemet må du erstatte det.
• Betydelig slitasje på foringer og/eller startbørster. I dette tilfellet må du erstatte dem.
• Kortslutning på armaturviklingen. Du kan sjekke dette med et multimeter. Vanligvis repareres ikke viklingen, men en annen starter kjøpes og installeres.
• Kortslutning eller brudd i en av startviklingene. Situasjonen er lik den forrige. du må bytte ut enheten.
• Gaffelen i bendix er ødelagt eller deformert. Dette er en mekanisk feil som er vanskelig å fikse. Den beste løsningen i denne situasjonen vil være å erstatte bendix eller en separat plugg (hvis mulig).

Starteren går ikke rundt når den er varm

Starte forbrenningsmotoren direkte

Noen ganger har bileiere problemer når starteren ikke blir "varm". Det vil si at med en kald forbrenningsmotor, etter et langt stopp, starter bilen uten problemer, og med betydelig oppvarming dukker det opp problemer. I dette tilfellet er det vanligste problemet feil valgte startbøsninger, det vil si å ha en mindre diameter enn nødvendig. Ved oppvarming oppstår en naturlig prosess med å øke størrelsen på deler, på grunn av hvilken startakselen kiler seg og ikke roterer. Velg derfor foringer og lagre i henhold til manualen for din bil.

også i ekstrem varme er forringelse av kontakter i bilens elektriske system mulig. Og dette gjelder alle kontakter - på batteriterminalene, retraktoren og hovedstartreléet, på "massen" og så videre. Derfor anbefaler vi at du reviderer dem, rengjør og avfetter dem.

Lukk starteren direkte med en skrutrekker

ICE nødstartsmetoder

Når starteren ikke klikker og ikke lager noen lyder i det hele tatt, kan forbrenningsmotoren startes hvis den lukkes "direkte". Dette er ikke den beste løsningen, men i tilfeller der du trenger å gå raskt og det ikke er noen annen utvei, kan du bruke den.

Vurder situasjonen for hvordan du starter forbrenningsmotoren direkte ved å bruke eksemplet på en VAZ-2110-bil. Så handlingssekvensen vil være som følger:

• slå på nøytralgiret og sett bilen på håndbremsen;
• slå på tenningen ved å vri nøkkelen i låsen og åpne panseret, da vi vil utføre ytterligere handlinger i motorrommet;
• fjern luftfilteret fra setet og ta det til side for å komme til startkontaktene;
• koble fra brikken som går til kontaktgruppen;
• bruk en metallgjenstand (for eksempel en skrutrekker med en bred flat spiss eller et stykke ledning) for å lukke startterminalene;
• som et resultat av dette, forutsatt at de andre komponentene nevnt ovenfor er i god stand og batteriet er ladet, vil bilen starte.

Deretter setter du inn brikken og luftfilteret på nytt. Et interessant faktum er at forbrenningsmotoren i de fleste tilfeller vil fortsette å startes ved hjelp av tenningsnøkkelen. Imidlertid bør det huskes at sammenbruddet fortsatt gjenstår, så du må se etter det selv eller gå til en biltjeneste for å få hjelp for å fikse det.

Nødstart av forbrenningsmotor

Vi tilbyr deg også én metode som vil komme godt med dersom du trenger en nødstart av forbrenningsmotoren. Det passer bare for forhjulsdrevne biler med manuell girkasse! Handlingsalgoritmen er som følger:

• du må jekke opp bilen ved å henge et av forhjulene;
• vri det opphengte hjulet helt ut (hvis venstre hjul er til venstre, er det høyre til høyre);
• vikle en slepekabel eller et sterkt tau rundt overflaten av dekket 3-4 ganger, og la 1-2 meter være fri;
• Slå på TREDJE overføre;
• vri nøkkelen i tenningslåsen;
• trekk sterkt i enden av kabelen, prøv å snurre hjulet (det er bedre å gjøre dette ikke på stedet, men med en liten start);
• når bilen har startet, sett først giret i nøytral (du kan gjøre dette uten å trykke på clutchpedalen) og vente til hjulet helt stoppe;
• senke det løftede hjulet til bakken.

Når du utfører den beskrevne prosedyren, vær ekstremt forsiktig og observer nødvendige sikkerhetstiltak for ikke å skade deg selv og skade maskinen.

Den beskrevne metoden med å spinne hjulet på forhjulsdrevne biler ligner metoden for å starte en skjev starter (ved hjelp av en sveiv) som brukes i gamle bakhjulsdrevne biler (for eksempel VAZ "klassisk"). Hvis starteren i det siste tilfellet snurres ved hjelp av et håndtak, spunnes den i forhjulsdrift fra akselakselen som det hevede hjulet er plassert på.

Utgang

Starteren er en enkel, men ekstremt viktig mekanisme i en bil. Derfor er sammenbruddet kritisk, da den ikke lar motoren starte. I de fleste tilfeller er problemer knyttet til bilens elektriske ledninger, dårlige kontakter, ødelagte ledninger og så videre. Derfor, i tilfelle starteren ikke snur seg og ikke starter forbrenningsmotoren, er det første vi anbefaler at du reviderer kontaktene (base "jord", relékontakter, tenningsbryter, etc.).