Ikke la blitsen og kulefaktoren lure deg; Dette er noen av de verste bilene som noen gang er laget.

Ingen ønsker å velge en bil bare for å få den i stykker på vei hjem. Fra defekte bremser til en motor som bokstavelig talt eksploderer hvis bilen er involvert i en ulykke, det beste du kan gjøre når du kjøper en bil er å vite hva du skal se etter før du drar til forhandleren.

Noen av bilene på listen vår hadde ikke store sammenbruddsproblemer, men kom i stedet ut med fryktelig utdaterte design eller led forferdelige problemer med lav ytelse avhengig av bilklassen de representerte. La oss ta en titt på noen av de verste bilene gjennom tidene som har satt forbrukere i fare eller underveldet.

Ford Pinto bokstavelig talt eksploderer

Ansett som en av, om ikke den verste bilen som noen gang er laget, var Pinto et absolutt mareritt for Ford. Selv om den var posisjonert som en økonomisk kompaktbil, hadde den ett lite problem. Bilen hadde en tendens til å eksplodere.

Som dette; Enten det var en vingebøy, en alvorlig krasj eller en kollisjon med et tre, ville Pinto-en lovlig eksplodere! Verst av alt, Ford nektet å løse problemet, og valgte i stedet å betale ned ofrene for bombingene.

Ingen vet egentlig at årsaken til denne neste bilens design var.

Årsaken til avskallingen av trefork er ukjent

Peel trefork ligner på Stonehenge; ingen vet egentlig hva hans egentlige hensikt er. Ser ut som noe fra JetsonsPeel Trident er kjent som den minste bilen, og måler fire fot og to tommer lang.

Til tross for at bilen var plassert som en «to-seter», skjønte folk raskt at det ikke var noe godt med den. Tross alt, hvem liker å lage mat under plexiglass fordi bilen er billig?

Triumph TR7 var alt annet enn en triumf

Ett års forsinkelse i USA og to års forsinkelse i Storbritannia burde vært det første tegnet på problemer når det kommer til Triumph TR7. Da bilen endelig ble utgitt i 1975 og '76, trodde folk ikke at det var noen triumf i det hele tatt.

På grunn av vedlikeholdsproblemer ble den rimelige TR7 snart en av de dyreste sportsbilene på veien. I det store og hele var det et dødsdømt design fra starten av.

Reliant Robin var ikke så pålitelig

Tre hjul på en bil? Hva kan gå galt? Svar: alt. Reliant Robin ble produsert av det engelske selskapet Reliant Motor Company, og var kompakt, rart og hadde en tendens til å velte når sjåføren svingte.

Overraskende nok tok denne sære bilen aldri av i USA, noe som gjorde England til sitt permanente hjem. Interessant nok er trehjulingen den nest mest populære glassfiberbilen i historien, til tross for sin prekære balanse og merkelige design.

1975 AMC Pacer var ikke trygg for den gjennomsnittlige sjåføren

Et annet produkt fra 1970-tallets kompaktbilmani var 1975 AMC Pacer. Dessverre for det amerikanske bilselskapet gjorde den lille bilen dem ikke noe godt. Selv om den var førsteklasses i drivstofføkonomi og størrelse, var ikke kritikerne altfor begeistret når det kom til bilens sikkerhet.

De var raske til å påpeke at selv om en profesjonell sjåfør lett kan betjene Pacer på banen, er den ikke ideell for vanlige mennesker som pendler til og fra jobb. Det er nesten som å kjøre en blikkboks på hjul.

Maserati Biturbo var tilgjengelig av en grunn

I 1981 bestemte Maserati seg for å ta skrittet fullt ut ved å lansere en rimelig bil for den vanlige mannen. Resultatet ble Maserati Biturbo, en av merkets dårligste biler.

Da den først ble kjøpt, fungerte Biturbo perfekt, og beviste at den ble laget av et avansert selskap. Men de måtte inngå noen kompromisser for å gjøre bilen rimelig. Så, etter noen år, sprakk alt som kunne lekke, sprekke eller sprekke. Og interiøret var ikke så fantastisk, laget av billige materialer.

Ett sitat var Chevy Citations fall

Da Chevy Citation først kom på markedet på 1980-tallet, var folk begeistret for den. Bilen var kompakt, økonomisk og komfortabel for familien, og oppfyller alle kravene fra 80-tallet. Den ble til og med kåret til Årets bil av magasinet Motor Trend.

Vel, alle gode ting tar slutt en gang. Og slutten på Chevy Citations kom da Consumer Reports publiserte en artikkel som sa at sitering virkelig er farlig. Salget stupte og noen år senere avsluttet Chevy Citation.

Mer enn ett problem funnet i Chevy Vega

Ironisk nok ble Chevy Vega i 1971 kåret til Årets bil av Motor Trend. Dessverre tok det ikke lang tid før folk skjønte at tittelen var blitt tildelt for tidlig.

Fra motorproblemer til utvendig rust, Vega har vært full av både tekniske og estetiske problemer. Alt i alt var bilen en katastrofe. Selv etter at selskapet oppgraderte modellen, kjøpte folk den ikke, og etter oppgraderingen i 1977 stoppet produksjonen brått.

Dodge Omni = Dårlige pauser, styring og dårlig stabilitet

I løpet av 70-tallet var bilverdenen i endring. Så lange var dagene med gassslukere og store lastebiler. Folk var mer interessert i biler som Dodge Omni, en mindre, drivstoffeffektiv bil for å få dem fra punkt A til punkt B.

Consumer Reports var imidlertid ikke enig med bilens popularitet. Publikasjonen sa at bilen var usikker å kjøre, med forferdelige bremser, dårlig styring og dårlig stabilitet. Ironisk nok avskrekket det ikke folk fra å kjøpe Omni!

Denne neste bilen var helt flash uten ytelse.

2004 Chevy SSR Was All Flash

Chevy SSR, eller Chevy "Super Sport Roadster", var et svært etterlengtet kjøretøy da den ble utgitt tilbake i 2004. Dessverre innså kjøpere fort at kompaktbilen var alt annet enn super eller sporty eller noe som burde være på veien.

I stedet fant de ut at karosseriet til bilen var for tungt, noe som førte til at motoren gikk tregt og ikke kunne bære vekten. Beklager folkens, men det skinnende retrodesignet veier ikke opp for den dårlige ytelsen under panseret.

Cadillac Fleetwood rykket og rumlet og stoppet.

Fra 1976 til 1996 produserte Cadillac kongen av klønete biler, Cadillac Fleetwood. I 20 år hadde bilen et rykte på seg for å rykke, stoppe, og viktigst av alt, lage virkelig rare lyder.

Det er utrolig hvordan selskapet klarte å holde akkurat denne bilen på markedet så lenge. I 1996 produserte Cadillac bare 15,109 biler, mindre enn halvparten av det opprinnelige produksjonsåret.

Seks millioner Chevrolet HHR anmeldelser

På sine seks år på markedet mottok den svært stygge Chevrolet HHR rundt seks millioner tilbakekallingsmeldinger. Hvis det ikke sier noe om verdien på bilen, er vi ikke sikre på hva den gjør.

Om noe var mange av tilbakekallingsmeldingene relatert til et defekt elektrisk system. Feilen førte til at kollisjonsputen ikke utløste seg, noe som gjorde ulykker mer sannsynlig ettersom assistert styring ble deaktivert. For ikke å snakke om at tenningen ikke alltid fungerte!

Den futuristiske Davis D1947 Divan fra 2 ble aldri utgitt

Er det en båt? Er det et fly? Er det et rakettskip? Nei, det er bare Davis D1947 Divan fra 2 som tilfeldigvis ser ut som de tre transportformene til sammen. Heldigvis, for allmennheten, kom D2 aldri på markedet.

Forfremmet som "fremtidens ultimate bil", befant D2-bilprodusentene seg over hodet, skyldte investorer penger og kunne ikke tjene penger. Så D2 døde før lansering.

Chevy Bel Air kan ha vært ikonisk, men ikke populær

1955-57 Chevy Bel Air kan være ikonisk for tiden, men selskapet ønsket nok at de hadde gjort noe annet i løpet av disse tre årene. Ikke at det var noe galt med bilen, den var bare for vanlig og ikke noe spesielt.

Det er som om Chevy tok hver eneste enkel detalj fra et bildesign fra 1950-tallet og satte det sammen til én plan for en masseprodusert bil. Det er unødvendig å si at det er bra at Chevy-logoen var på støtfangeren.

Bilentusiaster hatet Pontiac Aztek da den ble annonsert

Selv om Walter White får ham til å se kul ut Breaking Bad, Pontiac Aztek var dømt fra starten i den virkelige verden. Umiddelbart hatet bilelskere designet, de trodde det var overdrevet, stygt og prøvde for hardt å være en minivan til en fotballmamma fra 90-tallet.

Det hjelper heller ikke at ett minutts arbeid under panseret nå vil ta litt tid på grunn av Aztekens bisarre layout. Fjerne stangen og motorens sikringsskap før du kommer til batteriet? Nei takk.

Mercedes CLA var den da Mercedes falt i pris

Når folk har en tendens til å tenke på Mercedes-Benz, er ikke en billig bil det første de tenker på. Vel, Mercedes CLA var nettopp det - en budsjett "luksus" bil som fikk folk til å lure på hvorfor de gidder å kjøpe den i utgangspunktet.

I følge opplysningene Topp gir"CLA kjører ikke spesielt godt, er ukomfortabel og er ikke raffinert... Motorene knurrer for mye ved lave turtall, og girkassen med dobbel clutch gjør politikken drastisk."

Ingen superbil hadde et så dårlig rykte som Ferrari Mondial 8

Ved utgivelsen i 1980 ble Ferrari Mondial 8 møtt med mindre enn fantastiske anmeldelser. Folk var ikke imponert over de rare proporsjonene som ble resultatet av å stappe en motor og fire seter inn i en 104.3-tommers akselavstand.

Da et år hadde gått, var kritikere og tid magasinet kalte Ferrari Mondial 8 en av de verste bilene gjennom tidene. Dens rykte ble så dårlig at det ryktes at hvert av modellens systemer mislyktes.

Amfikar var kul bare på papiret

Ærlig talt, hvem vil vel ikke ha en bil som sømløst kan gå fra å kjøre på land til å svømme i havet eller andre vannmasser? Stikkordet her er imidlertid «jevnt», og overgangen til «Amfikar» fra land til vann var alt annet enn jevn.

Produsert fra 1961 til 1968, var Amphicar ganske imponerende. Men det veier ikke opp for timer med vedlikehold på en bil etter en svømmetur, eller 13 hengsler som måtte smøres på nytt!

Mustang II presterte ikke så bra

På 70-tallet handlet Ford om Pintos, en liten bil som var morsom å kjøre og sparte på bensin. Basert på designen til Pinto og motoren til roadsteren utviklet Ford Mustang II, også kjent som fattigmanns AMC Gremlin.

Ikke bare var bilen tynn, men den så også billig ut. Mange tror at Mustang II gjorde det så dårlig utelukkende på grunn av sin estetikk; det var ikke Mustangen som kjøpere kjente og elsket.

Morgan Plus 8 var treg

Mens Morgan Plus 8 var slank og luksuriøs, var det ett aspekt som gjorde den veldig tvilsom i bilinteressertes øyne. Opprinnelig laget i Storbritannia, fikk Morgan Plus 8 litt av et problem da den tok seg over havet.

Bilen klarte ikke å bestå amerikanske utslippsregler. Som et resultat erstattet Morgan konvensjonelt drivstoff med propan. Den nye drivstoffkilden gjorde bilen veldig treg, og fikk 60 mph til å føles som 30.

Plymouth Prowler var luksus uten fordeler

Plymouth Prowler kan ha sett kul og klar for racerbanen, men det er der verdien begynner og slutter. Mens utseendet til en hot rod var et stort salgsargument, glemte designerne ett viktig aspekt som lager eller ødelegger en sportsbil, og det er hestekrefter.

250 HK Prowler ikke imponert bilister. Ikke bestemt til å bli en klassiker, avviklet Chrysler Prowler i 2002.

Lamborghini LM002 SUV ingen spurte etter

Mellom 1986 og 1993 bestemte Lamborghini seg for å gå videre og produsere noe som ingen spesielt ønsket eller ba om – Lamborghini LM002. Dette kjøretøyet var ikke en luksusbil, men ble markedsført som en SUV.

Selskapet solgte til og med sin Cheetah-prototype til det amerikanske militæret! De likte det ikke, eller allmennheten, for hvem ville kjøre en Lambo i gjørma, en lastebil eller ikke! Imidlertid holdt Lamborghini seg til designet ved å lage 382 lastebiler.

Smart Fortwo vil holde passasjerene sine varme på en varm dag

Smart Car er veldig populær blant byboere siden den kan passe nesten hvor som helst. For ikke å snakke om at dette er veldig økonomiske biler! Dessverre forlot Fortwo Smart Cars med et dårlig rykte.

Ikke bare er de veldig små og ukomfortable, men Fortwo hadde også en ekkel vane med å steke bilens passasjerer. Med motoren bak og kjølesystemet foran ble Fortwo-en til en ovn på varme dager. Unødvendig å si at kundene var misfornøyde med dette og salget stupte.

Et år senere forsvant Lincoln Blackwood

I 2000 slo Lincoln og Ford seg sammen for å lage en av tidenes merkeligste crossovere: Lincoln Blackwood. Tanken var å ta luksusen av en Lincoln-salong og koble den sammen med en pickup.

Vel, ikke veldig bra i kjøperens øyne. Ikke at det var noe galt med bilen. Men det var en luksusbil som ingen ba om, og den forsvant fra markedet på under ett år.

Yugo GV var den billigste bilen i USA av en grunn

Yugo GV kan ha vært den billigste bilen i USA under lanseringen på 80-tallet, men den var også den verste. Den lille kombikupeen var notorisk naken, med bare noen få knapper i det billigproduserte interiøret. Og å si at bilen var treg ville være et underdrivelse.

Men hva forventer man når motoren er plassert rett ved reservedekket under panseret? Dette er et perfekt eksempel på uttrykket "du får det du betaler for."

Trabant manglet noen få nøkkeldeler

Da Tyskland ble delt inn i øst og vest, nektet førstnevnte å kjøpe biler fra sistnevnte, noe som fikk dem til å produsere biler som svar på Volkswagen Beetle. Vel, reaksjonen deres var ikke stor. Egentlig var det ganske dårlig og veldig utrygt.

Øst-Tyskland gikk et skritt videre med Trabant, en bitteliten kassebil mer egnet til en sirkusring enn en vei. Uten setebelter, blinklys og bensinmåler var Trabant et komplett rot.

Zundapp Janus fikk folk til å stille spørsmål ved sin fornuft

Når det kommer til utseende, har Zundapp Janus fått folk til å klø seg i hodet, blunke to ganger og innse at de ikke er gale. Bilen ser bokstavelig talt ut som den kan vende alle retninger!

Janus var et resultat av et motorsykkelfirmas forsøk på å gjøre en sprut i bilverdenen. Som du kan se på bildet over, fungerte det ikke helt. Ikke bare var front- og bakdørene et problem, men bilen gikk bare i 50 mph!

DeLorean DMC-12 så kulere ut i filmene

Mens Doc Brown og Marty McFly gjorde DeLorean DMC-12 mer enn kult inn Tilbake til fremtideni den virkelige verden var dette ikke tilfelle i det hele tatt. Ikke la blink og fancy dører lure deg; denne bilen regnes ofte som en dyr flopp.

Det er overraskende at med elektriske systemproblemer, pålitelighetsproblemer og lav kvalitet, er disse bilene fortsatt etterspurt. I 2016 kunngjorde selskapet at det produserte 300 replikamodeller.

Ford Edsel mislyktes kommersielt

Produsert fra 1958 til 1960, er Ford Edsel nå synonymt med "kommersiell fiasko". Dessverre for Ford annonserte de bilen så mye at folk ikke ble imponert da den endelig ble utgitt.

Bilen var ikke bare overpriset, men heller ikke økonomisk, og kjøpere syntes den var svært utilfredsstillende. Ford forlot snart denne modellen. Dette beviser at det ikke er en god idé å overdrive noe.

Suzuki Samurai hadde liten eller ingen kraft

Elsk det eller hat det; det endrer ikke det faktum at Suzuki Samurai er en av de verste bilene som noen gang er laget. Faktisk en 1988 Kunderapporter kalte bilen «farlig utrygg» fordi den velter for lett.

For en terrengbil er velting det siste folk vil ha. For ikke å snakke om strømmen på lastebilene var stort sett ikke-eksisterende. I følge Firehjuling, "drivverket er så dårlig at overføringssaken bestemte seg for å skilles fra den!"

Saturn ION hadde ett for mange problemer

Saturn ION var på markedet mellom 2003 og 2007, og aldri en gang ble den populær. I stedet ble det pseudobanen til GM Delta-plattformens eksistens, med problemer som stadig dukket opp.

Fra girproblemer som førte til at bilen rykket og sjåførene brøt ut til girfeil og nøkkelen ble sittende fast i tenningen, er det ikke rart at denne bilen bare varte i noen få år. Det var til og med et problem der motoren ikke ville slå seg av!

AMCs fall var 1968-ambassadøren

Som den første amerikanske bilen med klimaanlegg, var 1968-ambassadøren ment å være en stor suksess for AMC. Men som det går noen ganger, var den klassiske bilen faktisk selskapets fall. Ved utgivelsen, Kunderapporter ga modellen en "Ikke akseptabel" vurdering på grunn av dens dårlige konstruksjon.

Åpenbart bidro ikke vurderingen til å øke salget, og selskapets rykte som en uavhengig bilprodusent stupte. Etter hvert ble AMC kjøpt ut av Chrysler.

Elcar kom ingen vei fort

Elcar er en særegen elbil produsert av det italienske selskapet Zagato fra 1974 til 1976. Men ikke la den elektriske delen av bilen lure deg; dette kjøretøyet er alt annet enn effektivt.

Ikke bare er det ytre ikke mye å se på, men Elcars motor tillot den bare å gå ti mil hvis været var under 40 grader. Det viser at noe som ser bedre ut for en gård ikke har noe å si på veien.

Fiat Multipla så ut som en optisk illusjon

Fiat planla å få denne modellen til å være den neste i rekken for de populære Multipla-modellene, i stedet var det dens episke fall. Ser ut som mer en optisk illusjon enn noe en person kjører, og Fiat Multipla så ut til å ha tatt design fra flere biler, smeltet dem sammen og håpet på det beste.

Resultatet var imidlertid alt annet enn det beste, og fikk folk til å klø seg i hodet. I løpet av utgivelsen i 1998 ble bare 426 modeller solgt.

Cadillac Cimarron var dobbelt så dyr som en tilsvarende bil

Den 1980-produserte Cadillac Cimarron var en stor skuffelse for alle som var så uheldige å kjøpe den. Med kun 88 hk motor. Cimmarron vakte ikke mye entusiasme.

Og det faktum at det var praktisk talt samme bil som en Chevy Cavalier gjorde de som kjøpte en Cimarron rasende, gitt at sistnevnte kostet nesten dobbelt så mye den gangen – 30,300 2017 dollar i XNUMX.

Citroën Pluriel var glitchy og kjedelig

Top Gear-magasinet kalte en gang Citroën Pluriel som «ubrukelig som en sjokoladetekanne». Og selv om en sjokoladetekanne teknisk sett fortsatt er spiselig, gjør den ingenting i måten å produsere faktisk te på, akkurat som Citroën Pluriel faktisk ikke gjør noe for sjåføren.

Kunder har kalt bilen billig og kjedelig, og når et kjøretøy allerede er kjent for å være problematisk og feil, er det å være billig og kjedelig det siste det vil være!

Basic er den beste måten å beskrive Mitsubishi Mirage på

Mitsubishi Mirage ble først produsert i 1978, og tok en kort pause fra markedet før den dukket opp igjen i 2012. Men ikke la det faktum at han er tilbake lure deg; bilen er fortsatt ikke den beste.

Som svar på den nye modellen, USA i dag sa: "2019 Mitsubishi Mirage er en av de siste plassene i subcompact-klassen. Selv om Mirage er rimelig, reduserer dens voldsomme akselerasjon, dårlige kjørekvalitet, billige interiørmaterialer og ukomfortable seter appellen.»

Dodge Royal var mer som en hoffnarr

Med en hel rekke problemer så Dodge Royal mer ut som en hoffnarr da den kom på markedet i 1957. Den klassiske sedanen ble skjemmet av forferdelige vannlekkasjer i bagasjerommet og kabinen, noe som resulterte i for mye rust og systemfeil for noens smak.

Disse problemene skadet heller ikke Chryslers omdømme, og etterlot dem i en dyp rolle som det tok år for selskapet å komme seg ut av.

Smith Flyer: maskin eller gokart?

Smith Flyer ble produsert fra 1915 til 1925 og var mer enn bare en unik bil. Ikke bare så det ut som en dårlig utført kart, men folk så litt dumme ut bak rattet. Lett, med en bensinmotor montert på et femte hjul, burde denne bilen vært ute av markedet lenge før 1925.

Men enkelhet har flere fordeler. Selv om bilen ikke kunne sammenlignes med noe annet på markedet, var den veldig billig, ikke mer enn 125 dollar.

Overland Octoauto var ikke dårlig, bare ... merkelig

I motsetning til andre biler på denne listen, var det ingenting galt med Overland Octoauto under panseret. Det er bare det at selve bilen er så rar at den fortjener en plass blant disse andre bilene.

Med åtte hjul var 1911-bilen mer enn vanskelig å manøvrere på gatene, selv om designeren Milton Reeves markedsførte den som tryggere enn din typiske bil. Det tok aldri av kommersielt, men Reeves gjorde det for å finne opp lyddemperen. Så, det er det.

Det er bare én Scripps-Booth Bi-Autogo

Produsert fra 1908 til 1912, er Scripps-Booth Bi-Autogo mer en motorsykkel enn en bil. Gitt på to hjul, var Bi-Autogo i stand til å sitte opptil tre personer og kom aldri til det amerikanske markedet.

Prototypen fra 1912 er den eneste i verden. Heldigvis, i 2017, ble den restaurert av Detroit Historical Society, noe som gjorde den tilgjengelig for offentlig visning, men ikke for å ta den med på gledesturer rundt på parkeringsplassen.

Renault Dauphine var et buldrende sakte rot

Hvis det er én ting franske ingeniører angrer på, er det etableringen av Renault Dauphine. Ikke bare kunne du høre rumlingen når du sto ved siden av bilen, men den var også ufattelig treg.

Ansatte Vei og bane kjørte en Dauphine og fant ut at det tok 32 sekunder før bilen nådde 60 mph. Med Renault som spiller en stor rolle i Indy-racing, er denne statistikken vanskelig å tro!

Chevrolet Chevette kom ut på tidspunktet for populariteten til store lastebiler

Selv om det teknisk sett ikke var noe galt under panseret på Chevrolet Chevette, dukket den bare opp på feil tidspunkt. Chevy og deres konkurrenter var rettet mot å bygge små biler med lavt drivstofforbruk, men da Chevette kom ut, gjorde store lastebiler et raskt og jevnt comeback.

Ironisk nok ble denne modellen på slutten av 1970-tallet kåret til den mest populære subcompact i Amerika. Dette var imidlertid ikke nok til å tvinge Chevy til å masseprodusere mer.

Ford Model T var en brannfare

Selv om Ford Model T revolusjonerte bilindustrien ved å være den første rimelige bilen i Amerika, hadde den en god del problemer. I en tid da kjørereglene nettopp ble skrevet, var kjøringen litt risikabel.

Plasseringen av bensintankene under setene var ikke en ideell løsning, siden bilen kunne ta fyr hvis den ble truffet. Så var det den flate frontruten, som har vært kjent for å kutte alle som ble kastet ut av setet. Heldigvis levde og lærte produksjonsbedrifter.

BMW X6 skulle aldri vært utgitt

For mange i den amerikanske arbeiderklassen er det å eie en BMW et statussymbol som sier: «Jeg fikk viljen min og jeg skal ikke noe sted». Vel, X6 var mer et "Jeg gjorde det og jeg vil tilbake"-symbol.

Bortsett fra en av de verste stylingene i BMWs historie, var modellen i en prøve- og feilfase da den ble sluppet til allmennheten. Det endte ikke bra.

Aston Martin Lagonda var en stygg katastrofe

Aston Martin Lagonda ble produsert fra 1974 til 1990 og var et mareritt for luksusbiler. Ikke bare var den uvanlig lang å se på, den firedørs hadde en imponerende prislapp, selv om den hadde mer enn ett problem.

Kjøpere legger kanskje ikke merke til bilens status som «den styggeste bilen de siste 50 årene» hvis det elektroniske instrumentpanelet faktisk fungerte. Akk, det fungerte sjelden i det hele tatt, og folk var ikke tilbøyelige til å kjøpe det.

Fuller Dymaxion var en bil som aldri så en fremtid

Fuller Dymaxion ble først presentert for publikum under verdensutstillingen i 1933. Buckminster Fullers futuristiske design var å la bilen ikke bare kjøre på land, men også fungere som ubåt og fly.

Dessverre for publikum kom bilen aldri inn på det kommersielle markedet, og Fuller utviklet bare én prototype. Det antas av noen at Dymaxion ble satt på vent fordi designeren følte at den ikke taklet godt.

DeSoto Airflow hadde dårlig markedsføring

Først utgitt i 1934, var DeSoto Airflow som ingenting folk hadde sett før. Med et unikt karosseri, markedsførte produsenten bilen som "futuristisk", noe som ville komme tilbake for å bite dem.

På den tiden var ikke folk ute etter noe uvanlig. Alt de ønsket var en pålitelig bil. Noe av en skuffelse for selskapet, gitt at DeSoto Airflow håndterte litt bedre enn andre biler i tiden.

PT Cruiser ble sluppet på feil tidspunkt

Chrysler bestemte seg for å ta noe gammelt og gjenskape det for et moderne publikum. Så omstarten av PT Cruiser har trådt i kraft. Dessverre for selskapet var folk ikke klare for den nostalgiske reisen ennå, noe som gjør cruiseren i retrostil til et veldig undervurdert kjøretøy.

Selv om alt var i orden under panseret på bilen, hadde ikke PT Cruiser en moderne stil som vakte oppmerksomhet fra kjøpere. Folk var på utkikk etter en jevn og vakker farge i stedet for et eksteriør av tre.

1967 Renault 10 hadde et alvorlig problem

Mens Renault 10, med klimaanlegg og motor bak, var en vill suksess i USA, var 1967-modellen en enorm skuffelse. Tidligere var folk spente på å se hva et selskap skulle gjøre videre, og forventet aldri at det skulle dukke opp mange problemer.

Fra manglende evne til å kjøre til havariproblemer så kjøpere vilt på Renault fra 1967 som en fiasko fra forgjengeren.

Crosley Hotshot var ikke en god selger

En gang i tiden var Crosley kjent for å være en rimelig bilprodusent, som ga ut kjøretøy for den vanlige mannen. Vel, i håp om å heve ryktet deres, kom de ut med Crosley Hotshot.

Bilen var alt selskapet håpet på, bortsett fra å være en bestselger. Enten det var den lave kjørestilen til Hotshot eller de billige hengseldørene, folk kjøpte ikke det Crosley prøvde å selge dem med Hotshot.

King Midget Model I Was A Build-It-Yourself Car

Det er vanskelig å forestille seg, men King Midget Model I var en gjør-det-selv-bil som du bygde hjemme. Først på markedet på 1940-tallet, kom den første generasjonen av King Midget som et sett på $500.

Settet inkluderte aksler, et metallmønster slik at sidene på bilen kunne lages, og en ramme. Den gode nyheten er at enhver ensylinder ville være god nok til å drive den sære bilen. Unødvendig å si, det var ikke en hit.

Det var ingen grunn til å eie en Waterman Arrowbile

Det er en grunn til at bare fem Waterman Arrowbile ble bygget. Og av den grunn, hvem trenger et haleløst fly som bare tilfeldigvis kan kjøre på motorveien? Svar: ingen.

Til tross for å være ansett som den "første flygende bilen", er ikke Waterman Arrowbile veldig komfortabel for hverdagsbruk. Selvfølgelig var det noen adrenalinjunkies som alle ville prøve! Men den eneste som jobber nå kan bli funnet på Smithsonian Institution.

Chrysler Sebring klarte ikke å tjene det amerikanske folket

Michael Scott vil kanskje like hans leide Chrysler Sebring inn kontor, men amerikanerne delte ikke slike følelser da den ble utgitt. Når folk diskuterte mellomstore biler, var Sebring vanligvis oppført nederst på listen.

Fra bilens annenrangs styling til dens forferdelige ytelse, tok Chrysler Sebring alle de dårlige egenskapene til Detroit etter krisen og gjorde dem om til en bil ingen ønsket å kjøre.

AMC Gremlin burde ha tenkt om navnet sitt

Når en bil kalles en "Germlin", er det trygt å si at ting vil gå dårlig før de blir bra. Hvis det er et godt alternativ, så ja. At når det gjelder AMC Gremlin, er det ikke tilfelle.

De uheldige menneskene som kjøpte denne bilen fikk ikke annet enn en klassisk bil som var intet mindre enn billig. Med tanke på at det var en av de billigste bilene på markedet, er dette et av de tilfellene hvor kjøpere fikk mindre enn de betalte for.

Jeep Compass kåret til en av de verste SUV-ene

Mens Jeep-entusiaster sverger til selskapet, er det én modell som mange holder på med, Compass. I 2016 Consumer Reports Ifølge undersøkelsen fikk Jeep Compass den dårligste tilfredshetsvurderingen av noen SUV på markedet.

Noen av klagene inkluderte dårlig kjørelengde, en ubehagelig hytte og generell støy. Gitt at folk ser på jeepen som mer en livsstil enn et merke, er det overraskende å se over 50 prosent av kjøperne angrer på å kjøpe et kompass.

Kia Spectra har en forferdelig sikkerhetsrekord

Dessverre for Kia Spectra hadde den ikke bare en forferdelig videresalgspris, men sikkerhetsrekorden er så dårlig at det sannsynligvis ikke spiller noen rolle. Ikke bare det, bilen var kjent for å ha en forferdelig drivlinje og mindre enn fantastisk drivstofføkonomi, noe som gjorde den dyr å vedlikeholde.

Ironisk nok er det å ha en billig bil å vedlikeholde en av grunnene til at folk er tiltrukket av Kia. Spectra har ikke levd opp til kundenes forventninger!

Hummer H2 var en katastrofe når det gjelder drivstofføkonomi

Selv de som elsket den originale Hummer og alt merket hadde å tilby kunne ikke legge fra seg den fryktede Hummer H2. Fra bunnløs drivstofføkonomi til merkelig strukket karosserisett, H2 har lite eller ingen nytte.

Vel, kanskje et par ting. H2 er litt tynnere enn forgjengeren. Ja, det er et uhyrlig sølvfarget bilfor.

Chevrolet Aveo

Selv om Chevrolet Aveo oversettes til "begjær", er de eneste følelsene den virkelig vekker hos folk lengsel, desperasjon og kanskje litt hat. Det er teknisk sett tre følelser, men de er alle nøyaktige.

Med unødvendige 14-tommers hjul, en forferdelig drivlinje og merkelig form, måtte Chevy Aveo gjennom en enorm ombygging før den ble et akseptabelt kjøretøy. Denne konverteringen gjorde Aveo til Sonic.

Dodge Coronet gikk umiddelbart av moten

Dodge Coronet ble designet for en bestemt gruppe mennesker som elsker blits og aldri går ubemerket hen. Denne bilen, som rullet av samlebåndet på slutten av 1950-tallet, gikk nesten umiddelbart av moten.

Dessverre for den respekterte Dodge var Coronet ikke mer enn en spøk. En bil som aldri ville passert en politibil uten å bli kjørt over kun på grunn av hvordan den så ut «der ute».