Den undervurderte lambdasonden
Lambdasonde (eller oksygensensor) er en svært viktig del av eksossystemet. Driften har stor innflytelse på eksosutslipp og drivstofforbruk.
En defekt lambdasonde fører til en overskridelse av eksosgassens giftighetsgrense. Andre negative konsekvenser av en feilfungerende lambdasonde er en betydelig økning i drivstofforbruket, opptil 50 prosent, og en reduksjon i motoreffekt. For å forhindre slike ugunstige situasjoner, anbefales det å sjekke lambdasonden hver 30. XNUMX. kilometer.
– Regelmessige kontroller og mulig utskifting av en slitt lambdasonde er fordelaktig både av økonomiske og miljømessige årsaker, sier Dariusz Piaskowski, eier av Mebus, et selskap som spesialiserer seg på reparasjon og utskifting av eksosanlegg. – Vedlikehold av denne komponenten er billig sammenlignet med skaden som kan oppstå på grunn av at den ikke fungerer. En ødelagt lambdasonde har stor innvirkning på katalysatorfeil og rask slitasje. Dette skyldes den ugunstige sammensetningen av avgassblandingen, noe som fører til skade på katalysatoren og behovet for å erstatte den.
Slitasjen på lambdasonden påvirkes av arbeidsmiljøet. Den utsettes for konstant termisk, kjemisk og mekanisk påkjenning, slik at eldre sensorer kan blåse opp eksosutslipp. Under normale forhold fungerer sonden riktig for ca 50-80 tusen. km, oppvarmede sonder når en levetid på opptil 160 tusen km. Elementet som får oksygensensoren til å slites raskere eller bli permanent skadet er lavoktan, forurenset eller blyholdig drivstoff.
"Sondeslitasje akselereres også av olje- eller vannpartikler som kan komme inn i eksossystemet på forskjellige måter," sa Dariusz Piaskowski. – Feil på det elektriske systemet kan også forårsake skade. Det bør huskes at overvåking av ytelsen til lambdasonden påvirker sikkerheten vår, fordi som et resultat av feilen kan katalysatoren til og med antennes, og dermed hele bilen.
Til toppen av artikkelen
