Ulemper med Nissan Qashqai J10

I Nissan Qashqai kompakte crossovere er problemene like uunngåelige som i alle andre biler. Spesielt når det kommer til brukte biler. Hva skal du se etter når du kjøper? Artikkelen vil fokusere på ulempene, mulige sammenbrudd av Qashqai av første generasjon.

Minus Qashqai J10

Qashqai J10 før oppdatering ovenfra, etter nedenfra

Produksjonen av den første generasjonen Qashqai crossovers startet i Sunderland på slutten av 2006. Bilene kom på markedet i februar året etter. Tallene vitner om suksessen: På 12 måneder oversteg antallet salg i Europa merket på 100 2009 kjøretøy. Desember XNUMX ble preget av en restyling av bilen, og samlebåndet til den oppdaterte crossoveren ble lansert noen måneder senere.

Qashqai bak på J10 var utstyrt med 1,6 og 2,0 liters bensinforbrenningsmotorer, samt halvannen liters og to liters dieselmotorer. Et par motorer var manuell girkasse, automatgir og trinnløs girkasse. Hva er ulempene med tanke på karosseri, interiør, fjæring, samt drivlinjer og girkasser, har Nissan Qashqai-biler?

Sett bakfra før oppgradering (øverst) og etter (nederst)

Ulemper kropp Qashqai J10

Mange la merke til manglene til Nissan Qashqai når det gjelder karosseri. Under driften av første generasjons biler var det følgende problemer:

• disposisjon for dannelse av flis, riper (grunn - tynn maling);
• høy risiko for sprekker på frontruten;
• kort levetid for viskertrapesen (stengene slites ut på 2 år);
• regelmessig overoppheting av venstre baklysbord, noe som fører til svikt i delen (årsaken er nær metalloverflaten på kroppspanelet);
• trykkavlastning av frontlykter, manifestert ved tilstedeværelsen av vedvarende kondensat.

Qashqai J10 før oppdatering ovenfra, etter nedenfra

 

Svakheter ved Qashqai J10-fjæringen

Svakheter ved Nissan Qashqai er notert i fjæringen. Minuser:

• Gummi- og metallhengsler på de fremre spakene tjener ikke mer enn 30 tusen km. Ressursen til de bakre lydløse blokkene til den fremre underrammen er litt mer - 40 tusen. I løpet av fem års drift blir hengslene til tilbakestillingsspakene ødelagt, og justeringen av vinkelen på bakhjulene er vanskelig på grunn av skadede bolter.
• Feil på styrestativet kan oppstå etter 60 000 km. Trekk og tips skinner ikke med en ressurs.
• Rask slitasje på overføringsboksen på firehjulsdrevne versjoner av Qashqai. Rødt flagg - oljegjennomtrengelige tetninger. Hyppigheten av å skifte smøremiddel i overføringskassen er hver 30 km.
• Sprekking av kors på propellakselen under lang tomgangstid av bilen i friluft. Som et resultat øker slitasjen på noden.
• Dårlig utforming av den bakre bremsemekanismen. Smuss og fuktighet fremskynder forsuringen av metalldeler, så det er et must å sjekke mekanismen for hver puteoppdatering.

Qashqai før oppdatering på toppen, 2010 ansiktsløftning på bunnen

Salong problemer

Nissan Qashqai-sår dukker også opp i kabinen. Det er klager på kvaliteten på hytta. Kan skilles ut:

• belegget på plastdeler flasser raskt av, setetrekket er utsatt for rask slitasje;
• brudd på integriteten til ledningene under rattet (tegn: svikt i kontrollknapper, avbrudd i driften av utendørs belysningsenheter, inoperativ førerkollisjonspute);
• ledningsforbindelsene rundt førerens føtter er bitre (problemet gjør seg ofte gjeldende om vinteren, under forhold med høy luftfuktighet);
• skjørhet av ovnsmotoren;
• kort levetid for klimaanleggets kompressorclutch (feil etter 4-5 års drift).

Interiøret til den oppdaterte Qashqai (nedenfor) i 2010 er praktisk talt ikke forskjellig fra den forrige designen (over)

Motorer og girkasser Qashqai J10

På den første generasjonen Qashqai, offisielt solgt i Russland, ble bare 1,6 og 2,0 liters bensinmotorer installert. 1.6-motoren fungerer godt med en femtrinns manuell girkasse eller CVT. Det to-liters kraftverket kompletteres med en 6MKPP eller en kontinuerlig variabel drift. I Nissan Qashqai crossovere avhenger manglene og problemene av de spesifikke kombinasjonene av motorer og girkasser.

Nissan Qashqai J10 med HR16DE-motor

Bensin 1.6 HR16DE

Ulempene med Nissan Qashqai med HR16DE-motor er hovedsakelig knyttet til oljeskraperinger, bakre motorfeste, fjæringsreim og radiator. Ringer kan legge seg ned etter at bilen passerer 100 tusen. Årsakene er hard kjøring og uregelmessig utskifting av motorsmøremiddel. I byområder er kjøring i lave hastigheter en hyppig forekomst. Det er i denne modusen Qashqai har det vanskeligere, spesielt versjoner med kontinuerlig variator. Registerkjeden ble byttet under overhalingen av motoren.

Ressursen til den bakre støtten til kraftenheten er bare 30-40 tusen. Karakteristiske tegn på sammenbrudd er økte vibrasjoner i kroppen. Installasjon av nytt belte er nødvendig etter 3-4 års drift. En annen ulempe gjelder radiatorer: de er utsatt for korrosjon. En lekkasje kan oppstå allerede 5 år etter kjøpet av Qashqai.

1,6 bensin HR16DE

2.0 MR20DE

Når det gjelder pålitelighet, er to-litersenheten dårligere enn 1,6-liters motoren. Ulempene er følgende:

• det tynnveggede hodet på blokken "samler" sprekker når tennpluggene strammes (det er tilfeller av fabrikkfeil når hodet i utgangspunktet har mikrosprekker);
• ustabilitet mot overoppheting (deformasjon av blokkens kontaktflater, sprekker på veivakseltappene);
• umuligheten av å bruke gassballongutstyr (levetiden til Qashqai med HBO er kort);
• strekk timingkjede (kan kreve utskifting ved 80 000 km);
• overliggende ringer (typisk sammenbrudd av bensinenheter);
• ICE oljepanner lekker på fem år gamle crossovere.

Nissan Qashqai med MR20DE-motor

CVT JF015E

På Nissan Qashqai-biler utstyrt med en JF015E-variator (for en 1,6-bensinmotor), oppstår svakheter og mangler ganske raskt. Det var tilfeller da en trinnløs variator sviktet etter halvannet år. Den gjennomsnittlige ressursen til mekanismen er 100 tusen km.

JF015E Problemer:

• remskivelagre under feil kjøring (skarp start og bremsing) slites raskt ut, og metallspon forårsaker uopprettelig skade på ventilhuset og oljepumpen;
• et fall i oljetrykket fører til glidning av kileremmen, forringelse av dynamikken;
• dyre reparasjoner - du kan bringe en ødelagt enhet tilbake til livet for et gjennomsnitt på 150 000 rubler, og kjøpe en ny - 200 000.

Strømmefunksjonen reduserer sjansen for en kopi av god kvalitet på markedet med opptil 10 %. Dette faktum er også en ulempe.

MR20DE 2.0 bensin

CVT JF011E

En trinnløs girkasse merket JF011E (for en 2.0 bensinmotor) vil ikke vise karakteristiske sår når den brukes riktig. Slitasje av deler er uunngåelig, men regelmessig oljeskift og forsiktig kjøring vil forlenge levetiden til CVT-en din.

Servicearbeidere bekrefter relevansen av å reparere en utslitt variator, selv om kostnadene for restaurering kan være 180 tusen rubler. Den nye enheten vil bli enda dyrere. Kompleksiteten til reparasjonen skyldes behovet for å erstatte kjølesystemet til kraftverket. Sliteprodukter avsettes, noe som gjør fullstendig rengjøring umulig.

MR20DD

Du kan forstå at et alvorlig sammenbrudd av variatoren er nær de karakteristiske tegnene ved tilstedeværelsen av rykk og etterslep når du kjører og starter. Hvis dynamikken til bilen har blitt dårligere, og en merkelig støy høres fra under panseret, er dette alarmerende symptomer på en forestående overføringsfeil.

Manuelle girkasser

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

I Qashqai-biler vises sår på en manuell girkasse kun ved feilkjøring. Vi snakker ikke om karakteristiske mangler og systematiske feil. I henhold til fabrikkforskriften er oljeskiftintervallet for girkassen 90 000 km. Til tross for at produsenten har kansellert en slik prosedyre, anbefaler reparatører og vedlikeholdspersonell å følge reglene ovenfor. Boksen vil bevise sin pålitelighet med regelmessig smørefornyelse, som under vanskelige forhold er bedre å gjøre tidligere, dvs. halvere intervallet.

Konklusjon

I japanske Nissan Qashqai-biler oppstår feil og mangler når de brukes feil, for eksempel med en uaktsom holdning til vedlikeholdsregler. Selvfølgelig er det også "native" problemer forbundet med visse tekniske feil. For eksempel når det gjelder karosseri, interiør, fjæring, drivverk og girkasse til J10. Noen av manglene som ble vurdert ble eliminert under restylingen og utgivelsen av andre generasjon Qashqai.