Feil og utskifting av bremseklosser VAZ 2106

Bremseklosser på VAZ 2106 trenger ikke å byttes så ofte, og hyppigheten av utskifting avhenger direkte av kvaliteten på delene som brukes og kjørestilen. For å utføre arbeid er det ikke nødvendig å kontakte bensinstasjonen, fordi denne enkle prosedyren kan utføres uavhengig.

Bremseklosser VAZ 2106

Bremsesystemet sørger for sikkerheten til kjøretøyet. En av hovedkomponentene i dette systemet er bremseklossene. Bremseeffektivitet avhenger av deres pålitelighet og kvalitet. Putene har en viss ressurs, så det er nødvendig å sjekke og erstatte dem med jevne mellomrom.

Hva er de for

Når du trykker på bremsepedalen, øker trykket i hydraulikksystemet og klossene presses mot overflaten på bremseskiven eller trommelen. Strukturelt sett er en bremsesko en plate som et overlegg laget av et spesielt materiale er festet på. Den inneholder forskjellige komponenter: spesielle gummier og harpikser, keramikk, fibre basert på syntetiske stoffer. Sammensetningen kan variere avhengig av produsenten. Hovedkravene som foringen skal oppfylle er høy slitestyrke og evne til å tåle høye temperaturer, motstand mot skader, men samtidig skal materialet forårsake minimal slitasje på bremseskiven.

Hva er

På VAZ 2106, som på den andre "klassikeren", er skivebremser installert foran og trommelbremser bak.

Bremser foran

Bremsesystemet foran er som følger:

1. En bremseskive er festet til navet.
2. Kaliperen er festet til opphengsknoken og holder to arbeidssylindre.
3. Bremseklossene er plassert mellom skiven og sylindrene.

Bremsemekanismen til forhjulet til en VAZ 2106-bil består av følgende deler: 1 - beslag for å lufte bremsestasjonen; 2 - forbindelsesrør av arbeidssylindre; 3 - stempelhjulsylinder; 4 - hjul sylinderlås; 5 - bremsesko; 6 - tetningsring; 7 - støvhette; 8 - fingre for festing av puter; 9 - en bolt for festing av en støtte til en arm; 10 - styreknoke; 11 - caliper monteringsbrakett; 12 - støtte; 13 - beskyttelsesdeksel; 14 - splint; 15 - klemfjærputer; 16 - arbeidssylinder; 17 - bremsesylinder; 18 - bremseskive

Når du trykker på bremsepedalen, beveger stemplene seg ut av sylindrene, trykker på klossene og klemmer bremseskiven sammen. Som et resultat avtar bilen gradvis. Jo mer kraft som påføres bremsepedalen, jo mer griper klossene skiven.

Bremseklossen foran består av en metallplate som friksjonsbelegget er festet på.

Bremseklossene foran er flate og mindre enn de bakre.

Bakre bremser

Trommelbremser på VAZ 2106 består av selve trommelen, to sko, en hydraulisk sylinder og fjærer plassert under trommelen. Putene til putene festes med nagler eller lim. Den nedre delen av puten hviler mot støttene, og den øvre delen mot sylinderens stempler. Inne i trommelen trekkes de sammen ved hjelp av en fjær. For fri rotasjon av hjulet, når det ikke er nødvendig å stoppe bilen, er det et gap mellom putene og trommelen.

Bremsemekanismen til et bakhjul inkluderer: 1 — bremsesylinderen; 2 - den øverste koblingsfjæren til blokker; 3 - overleggsputer; 4 - bremseskjold; 5 - indre plate; 6 - skallet til den bakre kabelen; 7 - nedre koblingsfjærputer; 8 - bremsesko foran; 9 - bunnplateputer; 10 - nagler; 11 - oljedeflektor; 12 - styreplateputer; 13 - bakre parkeringsbremsekabel; 14 - bakre kabelfjær; 15 - spissen av den bakre kabelen; 16 - bakre bremsesko; 17 - støttesøyleputer; 18 — spaken til en manuell kjøring av puter; 19 - gummiputer; 20 - avstandsstangputer; 21 — en finger av spaken til en manuell kjøring av pads

Når sjåføren trykker på bremsepedalen, tilføres væske til arbeidssylinderen, noe som fører til en divergens av klossene. De hviler mot trommelen, og forårsaker dermed en bremse i rotasjonen av hjulet.

De bakre bremseklossene er bueformede, noe som sikrer at de presses jevnt mot bremsetrommelen.

Som er bedre

Zhiguli-eiere står ofte overfor problemet med å velge bremseklosser. Det moderne bildelermarkedet tilbyr produkter fra forskjellige produsenter. Deler er forskjellige i både kvalitet og pris. Bremseklossene til følgende merker kan installeres på VAZ-biler:

1. Ferodo (Storbritannia). De beste bremseproduktene du kan finne på bilettermarkedet i dag. Produktene er av høy kvalitet fordi de er laget av pålitelige materialer.
   

   Ferodo pads er av høy kvalitet og det beste valget på markedet i dag
2. DAfmi (Ukraina, Australia). De har gode tekniske egenskaper, men er billigere enn annonserte merker. Levetiden er identisk med den forrige versjonen.
3. ATE (Tyskland). Produktene til dette selskapet er populære over hele verden. Bremseklosser skiller seg ut for deres pålitelighet og holdbarhet.
4. Rona og Rounulds (Ungarn, Danmark). Produsenter, selv om de er mindre kjente, men deres tekniske egenskaper er ikke dårligere enn lederne på markedet.
5. AvtoVAZ. I henhold til hovedegenskapene (bremseeffektivitet, ressurs, effekt på bremseskiven), er ikke klossene verre enn importerte analoger, og sannsynligheten for å få en falsk er mye lavere.
   

   Fabrikkputer er ikke dårligere enn importerte analoger når det gjelder tekniske egenskaper, og sannsynligheten for å kjøpe en falsk er mye lavere

Prisene for bremseklosser på VAZ 2106 starter på 350 rubler. (AvtoVAZ) og nå 1700 r. (ATE).

Bremseklossfeil

De karakteristiske tegnene på problemer med putene er:

• høres uvanlig ut for driften av bremsene (knirking, squealing, sliping);
• skrens av bilen under bremsing;
• behovet for å bruke mer kraft på bremsepedalen;
• svart eller metallstøv på hjul;
• økt retardasjonstid;
• pedalen går ikke tilbake til sin opprinnelige posisjon når den slippes.

Hyle

Bremseklosser må skiftes når tykkelsen på friksjonsmaterialet når 1,5 mm. Hvis dette ikke gjøres, vil det dukke opp en skrangle (hvin). I tillegg kan slike lyder være tilstede når du installerer puter av lav kvalitet.

Hvis bremseklossene er svært slitte, kan det oppstå en hvinende eller malende lyd ved bremsing.

Støt ved bremsing

Utseendet til støt under bremsing kan være forårsaket både av tilstanden til selve klossene, og av en skadet overflate på bremseskiven eller trommelen, sure stempler i sylindrene eller andre funksjonsfeil. For å identifisere problemet må du demontere bremsemekanismen og inspisere delene nøye for slitasje og skade.

Bil skrens

Det kan være mange årsaker til skrens - dette er en sterk slitasje på putene, og skade på skivene, og en løs kaliperfeste eller feil på opphenget.

En gang oppsto det en situasjon med bilen min da bilen under bremsing begynte å trekke til siden. Det ser ut til at det er nødvendig å utføre diagnostikk av bremsesystemet. Etter en detaljert undersøkelse fant jeg imidlertid ut at årsaken til dette fenomenet var en skadet langsgående stang (stang) på bakakselen. Hun ble rett og slett avskåret fra øyet. Etter å ha erstattet denne delen, forsvant problemet.

Video: hvorfor bilen trekker til siden ved bremsing

Hvorfor trekker den, trekker til siden ved bremsing.

Hard eller myk pedal

Hvis du merker at pedalen har blitt uvanlig stram eller omvendt myk, er det mest sannsynlig at putene er blitt ubrukelige og må byttes ut. I tillegg er det verdt å inspisere slangene som leverer væske til bremsesylindrene, og selve sylindrene. Hvis stempelet fester seg i dem, kan problemet med pedalens stivhet også dukke opp på grunn av dette.

Utseendet til en plakett

Plakk kan vises både med puter av dårlig kvalitet, noe som fører til deres raske slitasje, og med normale deler. Men i det andre tilfellet bør det være minimalt. Støv kan også oppstå under aggressiv kjøring, det vil si ved brå start og bremsing.

Utseendet til et svart belegg på hjulene kan være forårsaket av aktiv kjøring

Fra personlig erfaring kan jeg si at etter å ha installert frontputene fra AvtoVAZ, observerte jeg svart støv på diskene. Plaketten var godt synlig fordi hjulene var malt hvite. Fra dette kan jeg konkludere med at utseendet av svart støv fra prosessen med å slette puter er et normalt fenomen. Kanskje installasjon av dyrere deler vil bli kvitt dette fenomenet. Men hvis du er sikker på at bilen har puter av god kvalitet og tilstanden er normal, er det ingen grunn til bekymring.

Pedaler som sitter fast

Hvis bremsepedalen ikke beveger seg tilbake når den trykkes, indikerer dette at klossen fester seg til skiven. Et slikt fenomen er mulig i frostvær når det kommer fuktighet på bremseelementene, men det vil være nyttig å inspisere klossene. Hvis bilen ikke kan stoppes i lang tid når du trykker på pedalen, ligger årsaken i slitte puter eller luftinntrengning i hydraulikksystemet. Du må inspisere bremseelementene og muligens pumpe bremsene.

Bytte av frontputene

Behovet for å erstatte bremseklossene på VAZ 2106 oppstår når de er utslitt eller skadet på grunn av bruk av deler av lav kvalitet. Hvis du ikke kjører bil, kan du kjøre rundt 50 tusen km på høykvalitets puter. Imidlertid er det situasjoner når delen må byttes ut etter 5 tusen km. For å erstatte frontputene på "seks" må du forberede følgende liste over verktøy:

• nøkkel "ballong";
• monteringsblad;
• kaliper;
• skjegg;
• passatiži;
• nye puter;
• en hammer;
• fil.
  

  Skjegget er praktisk å slå ut pinnene når du fjerner bremseklossene

Forhjulene på bilen for reparasjoner henges på heis eller løftes med jekk.

uttak

Prosedyren for å fjerne gamle puter er som følger:

1. Vi skru løs boltene og fjerner hjulet.
   

   For å fjerne hjulet, skru ut de 4 boltene med en ballong
2. Vi renser bremsemekanismen fra skitt.
3. Vi påfører fett på stedene der fingrene kommer inn i sylindrene.
   

   Påfør penetrerende smøremiddel på fingrene som holder putene.
4. Ta ut 2 pinner.
   

   Fjern 2 pinner med tang
5. Vi slår ut fingrene ved hjelp av en spiss og en hammer, eller klemmer dem ut med et skjegg eller en skrutrekker (hvis de lett kommer ut).
   

   Fingrene presses ut med en skrutrekker eller skjegg
6. Fjern fjærskiver.
   

   Fjern fjærskiver for hånd.
7. Vi tar ut bremseklossene, først den ytre, og deretter den indre.
   

   Vi tar ut slitte puter fra setene deres

Installasjon

Monteringsprosedyren består av følgende trinn:

1. Vi tørker sylindrene med en fille på stedet for kontakt med putene.
2. Vi undersøker støvbærerne for brudd. Hvis det er skader, bytter vi beskyttelseselementet.
   

   Før du monterer mekanismen, inspiser støvbæreren for skade
3. Vi måler tykkelsen på bremseskiven med en kaliper. For å gjøre dette, sliper vi skulderen med en fil på begge sider av disken flere steder. Verdien må være minst 9 mm. Ellers må disken byttes ut.
   

   Kontrollerer tykkelsen på bremseskiven
4. Gjennom avstandsstykket med et monteringsblad presser vi stemplene en etter en inn i sylindrene. Dette lar deg enkelt installere nye pads.
   

   For at de nye putene skal passe på plass uten problemer, trykker vi på stemplene på sylindrene med en monteringsspatel
5. Vi installerer klossene til elementene i omvendt rekkefølge, hvoretter vi kommer inn i bilen og trykker på bremsepedalen flere ganger, noe som lar stemplene og klossene falle på plass.

Video: bytte av bremseklossene foran på "klassikeren"

Hvordan bytte de fremre bremseklossene VAZ.

Bytte av bakre puter

Bremseelementer foran og bak slites ujevnt. Derfor byttes de bakre putene mye sjeldnere. Det er imidlertid ikke verdt å forsinke reparasjonen, siden både bremseeffektiviteten og holdingen av bilen når den settes på håndbremsen direkte avhenger av tilstanden til klossene.

For å utføre prosedyren, må du forberede følgende verktøy:

• skrutrekker med flatt og kryssblad;
• tang;
• lang nesetang;
• "ballong".
  

  Tang med lang nese gjør det enkelt å holde små deler på vanskelig tilgjengelige steder

Slik fjerner du bremsetrommelen

Vi demonterer delen i følgende rekkefølge:

1. Heng bak på bilen og ta av hjulet.
2. Løsne styrepinnene.
   

   Trommelen på akselakselen holdes av to bolter, skru dem av
3. Bank lett på kanten av trommelen bakfra med en trekloss. Det er ikke nødvendig å banke med en hammer uten føring, da kanten på produktet kan bryte av.
   

   Vi slår ned trommelen ved å slå gjennom en trespiss
4. Ofte kan ikke bremsetrommelen fjernes, så vi vrir tappene inn i de tekniske hullene.
   

   Noen ganger, for å fjerne bremsetrommelen, må du skru tappene inn i spesielle hull og vri den ut av skjoldet
5. Trekk trommelen av navet.
   

   Skrudd inn pinnene, demonter trommelen

Demontering av trommer på "klassikeren" er "sykdommen" til disse bilene. Å trekke delen er svært problematisk, spesielt hvis dette sjelden gjøres. Det er imidlertid en gammeldags måte, som ikke bare brukes av meg, men også av andre bilister. For å demontere, vrir vi tappene inn i trommelen, starter deretter motoren og slår på det fjerde giret, noe som får trommelen til å rotere. Så setter vi kraftig på bremsen. Du må kanskje gjenta prosedyren flere ganger. Etter det prøver vi å slå trommelen ned igjen med en hammer, vanligvis fungerer det.

Fjerning av puter

Vi demonterer putene i denne rekkefølgen:

1. Fjern de fjærbelastede boltene som holder bremseelementene.
   

   Klossene presses mot bremseskjoldet med fjærbolter, fjern dem
2. Bruk en skrutrekker for å stramme den nedre fjæren.
   

   Vi strammer fjæren nedenfra, med hvilken putene presses mot hverandre
3. Vi flytter blokken og demonterer avstandsstangen.
   

   Skyv blokken til side, fjern avstandsstangen
4. Vi strammer fjæren som holder putene i den øvre delen av mekanismen.
   

   Putene presses mot sylindrenes stempler av en fjær, som også må fjernes.
5. Koble spaken fra tuppen av håndbremskabelen.
   

   Koble spaken fra tuppen av håndbremskabelen
6. Vi tar ut splinten som holder håndbremsen.
   

   Vi tar ut splinten som holder håndbremsen
7. Vi demonterer spaken, tappen og skiven fra blokken.
   

   Etter å ha fjernet splinten, ta ut fingeren og koble spaken fra blokken

Video: bytte ut de bakre bremseklossene på "seks"

VAZ 2106 Bytte av bakre bremsetromler og -sko

Montering av pads og trommel

Bremseelementene monteres på plass i omvendt rekkefølge. Før du setter trommelen på akselakselen, må du rengjøre den fra innsiden fra korrosjon og smuss, for eksempel med en metallbørste. Det skal også bemerkes at med nye puter kan det hende at trommelen ikke sitter på plass. Derfor må du litt løsne spenningen på håndbremskabelen. Når tromlene er installert på begge sider, må du justere håndbremsen.

For at trommelen skal sitte på plass kan det være nødvendig å løsne håndbremskabelen

I noen tid etter at du har byttet klossene, anbefales det ikke å bremse kraftig, da de må venne seg til tromlene.

Ved utskifting av klosser anbefales det også å sjekke andre elementer i bremsesystemet og fjæringen. Bremseslanger må ikke ha synlige skader eller lekkasjer. Pads skiftes kun som et sett. Ellers vil bilen bli trukket til siden etter reparasjon.