Feil på navlageret VAZ 2107 og utskifting av det

Navlageret til VAZ 2107 slites over tid, noe som fører til raskere slitasje på dekk, bremseklosser og skiver. Hvis det ikke iverksettes tiltak i tide for å skifte ut lageret, kan delen sette seg fast, noe som resulterer i tap av kjøretøykontroll. Dette indikerer behovet for å overvåke tilstanden til mekanismen, periodisk justere og erstatte den.

Formålet med navlageret VAZ 2107

Hjullageret VAZ 2107 er en del som hjulet er festet til rattet, og selve hjulet roteres. I en bil påvirkes dette elementet konstant av temperaturendringer, miljøet, ujevnheter fra veien, bremser og rykk i rattet. Med god peiling skal hjulet rotere uten slark, med støy og minimal friksjon tillatt.

Hjullageret fester hjulet til styreknoken

Den aktuelle delen har en ganske stor ressurs. Det er imidlertid mange faktorer som drastisk reduserer levetiden. Disse inkluderer:

1. Dårlig veikvalitet er en av årsakene til den raske svikten i hjullager. Dette forklares med at elementet er plassert i midten av hjulet og oppfatter sterke belastninger under støtet når det treffer humper. I noen tid tåler lageret slike påvirkninger, men kollapser gradvis.
2. Påvirkning av aggressivt miljø. Om sommeren kommer fuktighet og veistøv inn i navet, og om vinteren trenger kjemiske reagenser inn.
3. Overoppheting. Rotasjonen av hjulene er konstant forbundet med friksjon og temperaturøkning. Med konstant oppvarming og kjøling, som er spesielt typisk for vinteren, reduseres levetiden til lagrene.

Hvor sitter hjullageret?

Basert på navnet kan du allerede forstå at delen ligger i nærheten av navet. På VAZ 2107 er elementet installert i dets indre hulrom og endres som regel ved feil, noe som fremgår av karakteristiske tegn.

Funksjonsfeil symptomer

Hjullageret skal alltid være i god stand. Hvis delen har blitt ubrukelig, kan dette føre til en ulykke, siden funksjonsfeilen er ledsaget av et stort hjulspill. Som et resultat kan skiven skjære av hjulboltene. Hvis denne situasjonen oppstår i høy hastighet, kan en alvorlig ulykke ikke unngås. Dette tyder på at navlageret trenger periodisk inspeksjon, og hvis det oppdages slør, må det justeres eller skiftes ut.

De viktigste manifestasjonene av en delfeil er:

1. Tørr crunch. Når lageret går i stykker, oppstår det en metallisk knase under bevegelse. Det manifesterer seg som et resultat av ujevn rulling av rullene på grunn av skade på separatoren. Det er vanskelig å forveksle denne lyden med noen annen.
2. Vibrasjon. Hvis det aktuelle elementet har stor slitasje, oppstår vibrasjoner som overføres både til kroppen og til rattet. Det indikerer alvorlig slitasje på lagerburet, noe som kan føre til beslag.
3. Bilen trekker til siden. Problemet minner litt om tilfellet med feil hjulinnstilling, siden det defekte elementet ikke fungerer som det skal på grunn av fastkiling av delene.
   

   Hvis lageret svikter, vises fremmed støy, summing eller knase

Deteksjon av sammenbrudd

For å bestemme tilstanden til navlageret, må du følge noen få enkle trinn:

1. Heng forhjulet fra høyre side ved hjelp av en jekk, ikke glem å sette bilen på håndbremsen og stille inn stoppere under bakhjulene.
2. En støtte er installert under den nedre opphengsarmen og bilen fjernes fra jekken.
3. De tar rattet med begge hender (øverst og nederst) og utfører bevegelser fra seg selv til seg selv, mens ingen spill eller bank skal merkes.
4. Snurr hjulet. Hvis lageret er blitt ubrukelig, kan det oppstå en rangling, summing eller annen uvedkommende støy.
   

   For å sjekke lageret er det nødvendig å henge ut og riste forhjulet

Under arbeid med hjulet fjernet, av sikkerhetsgrunner, anbefales det å erstatte et ekstra stopp under karosseriet, som vil sikre i tilfelle et plutselig fall av bilen.

Hvilke peilinger å sette

Når et hjullager må skiftes, oppstår spørsmålet umiddelbart om hvilken del som skal monteres. Mange anbefaler å bruke originale komponenter. Imidlertid overlater kvaliteten på deler i dag mye å være ønsket, og spørsmålet om valg er fortsatt ganske relevant.

Tabell: type, installasjonssted og dimensjoner på lagre

Installasjonssted	Lagertype	Størrelse, mm	Nummer
Forhjulsnav (ytre støtte)	Rulle, konisk, enkeltrad	19,5 * 45,3 * 15,5	2
Forhjulsnav (indre støtte)	Rulle, konisk, enkeltrad	26 * 57,2 * 17,5	2
Bakaksel aksel	Kule, radial, enkel rad	30 * 72 * 19	2

Produsentvalg

Når du velger en hjullagerprodusent for VAZ "syv", kan vi anbefale SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. De børsnoterte selskapene har mange virksomheter rundt om i verden. Slike produkter er av høy kvalitet og oppfyller de strengeste krav.

Valget av lagerprodusent bør gis spesiell oppmerksomhet, siden produktets levetid avhenger av det.

Av de innenlandske produsentene som leverer lagre til biler fra Togliatti-anlegget, kan vi skille mellom:

• CJSC LADA Image - produserer og selger originale Lada hjullager gjennom sekundærmarkeder;
• Saratov-anlegget - produserer deler under SPZ-merket;
• Volzhsky Zavod - bruker merket "Volzhsky Standard";
• Vologda-anlegget - selger produkter under VBF-merket;
• Samara-anlegget SPZ-9.

Bytte av det fremre navlageret

Arbeidet med å bytte ut hjullageret begynner med klargjøring av verktøy og materialer. Du vil trenge:

• sett med pipenøkler;
• skrujern;
• meisel;
• en hammer;
• passatiži;
• forlengelse for å slå ut lagerringen;
• nytt lager, oljetetning og fett;
• filler;
• parafin.

Hvordan fjerne

For å demontere delene, løft forhjulet med en jekk. I en bensinstasjon jobbes det med heis. Følg disse trinnene når du bytter ut et lager:

1. Skru løs festene og fjern hjulet.
2. Skru av festet og demonter kaliperen.
   

   For å fjerne kaliperen, skru løs boltene på festingen
3. Bruk en skrutrekker til å lirke av beskyttelseshetten på navet og ta den av.
   

   Beskyttelseshetten lirkes av med en skrutrekker og fjernes
4. Rett inn flensen på navmutteren.
   

   For å skru av mutteren, må du justere siden
5. Skru av mutteren og fjern den sammen med skiven.
6. Demonter navet.
   

   Etter å ha skrudd av mutteren, gjenstår det å fjerne navet fra bilen
7. Fjern det ytre lagerhuset.
8. Ved hjelp av en spiss og en hammer slås klipsen til den ytre delen ut av navet.
   
   

   Lagerbur slås ut ved hjelp av en drill
9. Trekk ut ringen som skiller begge hjullagrene og oljetetningen.
10. Slå ut den indre foringen.
11. Ved bruk av parafin og filler blir setet renset for skitt.

For å unngå skade på bremseslangen etter fjerning av kaliperen, er sistnevnte forsiktig opphengt og festet med en wire.

Hvordan sette

Etter å ha demontert hjullagrene og rengjort selve navet, kan du begynne å installere nye deler. Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:

1. Trykk inn løpene til begge lagrene.
   

   Lagerringen presses inn med et egnet verktøy.
2. Smør separatoren og sett den inn i navet.
   

   Separatoren til det nye lageret er fylt med fett
3. Mellomrommet mellom lagrene er fylt med fett.
   

   Mellomrommet mellom lagrene er fylt med fett.
4. Sett inn avstandsringen.
5. Installer en ny forsegling.
   

   En ny oljetetning kjøres gjennom føringen
6. Installer navet på akselen til styreskruen.
7. Smør det ytre buret og plasser det i lagerløpet.
   

   Smør det ytre buret og sett det inn i lagerløpet.
8. Sett skiven på plass og stram navmutteren til den stopper.
9. På slutten av utskiftingen av hjullagrene justeres de, som de glatt skru av mutteren og sørger for at navet roterer fritt, men det er ingen slark.
10. De slår på siden av mutteren med en meisel, som vil forhindre at den skrus vilkårlig av.
    

    For å fikse mutterne, slå med en meisel på siden
11. Installer kaliperen på plass og stram festene.
12. Monter beskyttelseshetten, hjulet og stram boltene.
13. De slipper bilen.

Video: hvordan bytte de fremre navlagrene VAZ 2107

Bytte ut lagrene til frontnavet VAZ 2107

Hvordan smøre

For å smøre hjullagerbur brukes Litol-24. Den brukes også til å påføre en ny oljetetning på arbeidskanten under installasjonen.

Tiltrekkingsmoment for lagermutter

Behovet for å stramme navmutteren oppstår etter utskifting av lagrene eller under justeringen. Mutteren strammes med en momentnøkkel til et dreiemoment på 9,6 Nm, mens du dreier navet flere ganger for å installere lagrene på plass. Deretter løsnes og strammes mutteren igjen, men med et moment på 6,8 Nm, hvoretter den låses i denne posisjonen.

Navmutteren strammes med en momentnøkkel

Utskifting av aksellager

Akselakselen er en integrert del av bakakselen VAZ 2107. Akselakselen i seg selv bryter praktisk talt ikke, men lageret, som det er festet til broens strømpe gjennom, svikter noen ganger. Hensikten er å jevnt og jevnt rotere akselakselen mens bilen er i bevegelse. Symptomene på lagersvikt er de samme som for navelementene. Ved funksjonsfeil er det nødvendig å demontere akselakselen og erstatte den defekte delen.

Fjerne lageret

Før du starter arbeidet, må du forberede følgende liste over verktøy:

• et sett med pipenøkler med en krage;
• en hammer;
• flat skrutrekker;
• meisel;
• kverner;
• nytt aksellager med låsering.

Følg disse trinnene for å erstatte:

1. Heng bakhjulet med en jekk, og fjern det, ikke glem å sette stopperne under forhjulene.
2. Demonter bremsetrommelen.
   

   For å komme til akselakselen, må du fjerne bremsetrommelen
3. Bruk en tang og en skrutrekker, demonter bremseklossene.
4. Med en 17 pipenøkkel, skru av akselakselfestet.
   

   Akselakselens monteringsbolter skrus ut med en pipenøkkel med 17
5. Fjern akselakselen fra strømpen på bakakselen.
   

   Akselakselen fjernes fra strømpen på bakakselen ved å trekke den mot deg
6. Det slitte lageret demonteres ved å sette inn en skiftenøkkel av passende størrelse og slå på verktøyet med en hammer. Ganske ofte, for å fjerne lageret, må du kutte holderen med en kvern, siden delen sitter ganske fast på akselakselen.
   

   Ofte kan ikke lageret fjernes, så det kuttes av med en kvern

For å demontere trommelen, må du forsiktig slå på innsiden gjennom en trekloss.

Installere en ny del

Etter at du har fjernet lageret, kan du umiddelbart fortsette å sette sammen:

1. Rengjør akselakselen for skitt og tørk av med en fille.
2. Et nytt lager presses på akselakselen, hvoretter festeringen monteres. For å montere sistnevnte er det lurt å varme den opp med en blåselampe, som vil gi en lettere passform og sikkert hold etter avkjøling.
   

   For å gjøre det lettere å montere ringen på akselakselen varmes den opp med gassbrenner eller blåselampe
3. Fjern den gamle akseltetningen fra bakakselstrømpen med en skrutrekker eller tang.
   

   Den gamle pakkboksen fjernes med en tang eller en skrutrekker
4. En ny tetning kjøres inn gjennom et beslag av passende størrelse.
   

   En ny mansjett installeres ved hjelp av adapteren
5. Monter halvakselen på plass. Akselaksellagerplatens festemutter strammes med et dreiemoment på 41,6–51,4 Nm.

Video: bytte ut aksellageret på "klassikeren"

Bytte av halvaksellageret VAZ 2101-07 classic.

Å bytte ut et hjullager på en VAZ "syv" er ikke en vanskelig prosedyre. For å utføre det, må du forberede de nødvendige verktøyene og materialene, samt lese trinnvise instruksjoner. Når du velger et kvalitetsprodukt og utfører reparasjoner på riktig måte, vil lageret fungere i lang tid uten problemer.