Formål, funksjonsfeil og reparasjon av styreutstyret VAZ 2107

Styring finnes i alle biler, uavhengig av klasse og produksjonsår. Enheten må alltid være i god stand og ingen modifikasjoner er tillatt. På VAZ 2107 og andre klassiske Zhiguli-modeller er en rattstamme av ormtype installert, som trenger periodisk inspeksjon og noen ganger reparasjon.

Styreutstyr VAZ 2107 - en kort beskrivelse

Styremekanismen til VAZ "syv" har en ganske kompleks design, som gir pålitelig kjøretøykontroll i forskjellige kjøresituasjoner. Rattet er utstyrt med godt informasjonsinnhold, som eliminerer førertrøtthet ved lange avstander. Når du dreier rattet på en stillestående bil, er det noen vanskeligheter. Men så snart bilen begynner å bevege seg, blir styringen mindre stiv og håndteringen bedre.

Styremekanismen har en nyanse - en liten tilbakeslag, som er normen. Dette forklares av et betydelig antall deler i girkassen og tilstedeværelsen av stenger. Etter modernisering ble det installert en sikkerhetssøyle på VAZ 2107, som har en komposittaksel. Designet består av to kardan-skjøter, som gjør at skaftet kan foldes sammen i tilfelle en ulykke. På denne måten er skade på sjåføren utelukket.

Styregirkassen er designet for å overføre kraft fra rattet til styrestengene for å dreie forhjulene i en gitt vinkel.

Reduseringsanordning for rattet

Før du fortsetter med reparasjonen av rattstammen, må du gjøre deg kjent med enheten, så vel som driftsprinsippet. Designet består av følgende hovedelementer:

• en node designet for å overføre kraft fra å dreie rattet til aktuatorer;
• en rattstamme som dreier hjulene til ønsket vinkel.

Styremekanismen består av:

• komposittaksel med kardanoverføring;
• ratt;
• styreutstyr av snekketype.

Designet har følgende komponenter:

• pendel;
• roterende spaker;
• styrestenger.

Styredesign: 1 - ratthus; 2 - akseltetning; 3 - mellomaksel; 4 - øvre skaft; 5 - festeplate på den fremre delen av braketten; 6 - en arm av feste av en aksel av en styring; 7 - den øvre delen av det vendte huset; 8 - lagerhylse; 9 - lager; 10 - ratt; 11 - den nedre delen av foringsrøret; 12 - brakett festedetaljer

Siden de ytre stengene har to deler, gir dette mulighet for justering av tåvinkelen. Styringen fungerer som følger:

1. Føreren virker på rattet.
2. Gjennom kardanleddene settes snekkeakselen i bevegelse, hvorigjennom antall omdreininger reduseres.
3. Ormen roterer, noe som bidrar til bevegelsen til den doble rillede valsen.
4. Den sekundære akselen til girkassen roterer.
5. En bipod er montert på sekundærakselen, som roterer og drar trekkstengene med seg.
6. Gjennom disse delene påføres kraft til spakene, og derved dreies forhjulene til den vinkelen føreren ønsker.

En bipod er et ledd som kobler styreutstyret til styreleddet.

Tegn på feil i girkassen

Når kjøretøyet brukes, kan rattstammen oppleve funksjonsfeil som krever reparasjon. De vanligste av dem er:

• oljelekkasje fra girkassen;
• fremmede lyder i mekanismen;
• Det krever mye innsats å vri på rattet.

Tabell: VAZ 2107 styrefeil og måter å løse dem på

Feilfunksjoner	Elimineringsmetode
Økt rattspill
Løsning av rattets monteringsbolter.	Trekk til mutrene.
Løsning av mutrene til kuleboltene på styrestagene.	Kontroller og stram mutrene.
Økt klaring i kuleledd på styrestag.	Bytt ut tips eller strekkstenger.
Økt klaring i forhjulslagrene.	Juster klaringen.
Økt klaring i inngrepet av valsen med ormen.	Juster klaringen.
For stor klaring mellom pendelaksel og foringer.	Bytt ut foringer eller brakettenhet.
Økt klaring i snekkelagrene.	Juster klaringen.
Rattet stramt
Deformasjon av styremaskindeler.	Bytt ut deformerte deler.
Feil innstilling av hjørnene på forhjulene.	Sjekk hjulinnstillingen og juster.
Spalten i inngrepet mellom valsen og snekken er brutt.	Juster klaringen.
Justeringsmutteren på pendelarmens aksel er strammet for mye.	Juster tiltrekkingen av mutteren.
Lavt trykk i fordekk.	Still inn normalt trykk.
Skader på kuleledd.	Kontroller og skift ut skadede deler.
Ingen olje i ratthuset	Sjekk og fyll på. Skift tetningen om nødvendig.
Skader på øvre styreaksellager	Bytt lagre.
Støy (banking) i styringen
Økt klaring i forhjulslagrene.	Juster klaringen.
Løsning av mutrene til kuleboltene på styrestagene.	Kontroller og stram mutrene.
Økt klaring mellom pendelarmaksel og foringer.	Bytt ut foringer eller brakettenhet.
Justeringsmutteren til pendelarmens aksel er løs.	Juster tiltrekkingen av mutteren.
Spalten i inngrepet av valsen med snekken eller i lagrene til snekken er brutt.	Juster klaringen.
Økt klaring i kuleledd på styrestag.	Bytt ut tips eller strekkstenger.
Løse monteringsbolter eller svingarmsbrakett på rattet.	Kontroller og stram boltmutrene.
Løsning av mutterne som fester svingarmene.	Trekk til mutrene.
Løsning av monteringsboltene på den mellomliggende styreakselen.	Stram til boltmutrene.
Selvspent vinkelsvingning av forhjulene
Dekktrykket er ikke riktig.	Kontroller og still inn normalt trykk.
2. Brudde vinklene til forhjulene.	Kontroller og juster hjulinnstillingen.
3. Økt klaring i forhjulslagrene.	Juster klaringen.
4. Ubalanse i hjulene.	Balanser hjulene.
5. Løsning av mutterne til kuleboltene på styrestengene.	Kontroller og stram mutrene.
6. Løse monteringsbolter eller svingarmsbrakett for rattet.	Kontroller og stram boltmutrene.
7. Spalten i inngrepet til valsen med snekken er brutt.	Juster klaringen.
Kjøre kjøretøyet bort fra rett frem i én retning
Inkonsekvent dekktrykk.	Kontroller og still inn normalt trykk.
Vinklene på forhjulene er brutt.	Kontroller og juster hjulinnstillingen.
Ulikt utkast til fjærene foran.	Bytt ut ubrukelige fjærer.
Deformerte styreknoker eller opphengsarmer.	Sjekk knoker og spaker, bytt ut dårlige deler.
Ufullstendig utløsning av ett eller flere hjul.	Sjekk tilstanden til bremsesystemet.
Kjøretøyets ustabilitet
Vinklene på forhjulene er brutt.	Kontroller og juster hjulinnstillingen.
Økt klaring i forhjulslagrene.	Juster klaringen.
Løsning av mutrene til kuleboltene på styrestagene.	Kontroller og stram mutrene.
For mye spill i kuleleddene på styrestagene.	Bytt ut tips eller strekkstenger.
Løse monteringsbolter eller svingarmsbrakett på rattet.	Kontroller og stram boltmutrene.
Økt klaring i inngrepet mellom valsen og snekken.	Juster klaringen.
Deformerte styreknoker eller opphengsarmer.	Sjekk knokene og spakene; erstatte deformerte deler.
Oljelekkasje fra veivhus
Forringelse av akseltetningen til bipoden eller ormen.	Bytt tetning.
Løsning av boltene som holder dekslene til ratthuset.	Stram boltene.
Skader på tetninger.	Skift pakninger.

Hvor er girkassen

Styregirkassen på VAZ 2107 er plassert i motorrommet på venstre side under vakuumbremseforsterkeren. Med utilstrekkelig erfaring på et øyeblikk, kan det hende den ikke blir funnet, siden den vanligvis er dekket med et lag med smuss.

Styregirkassen på VAZ 2107 er plassert under vakuumbremseforsterkeren på venstre side av motorrommet

Reparasjon av rattstamme

På grunn av den konstante friksjonen i styremekanismen utvikles elementer, noe som indikerer behovet for ikke bare å justere sammenstillingen, men også mulige reparasjoner.

Hvordan fjerne girkassen

For å demontere rattstammen på "syv", trenger du følgende verktøy:

• et sett med nøkler;
• sveiv;
• hoder;
• ratttrekker.

Etter å ha forberedt alt du trenger, utfør følgende trinnvise handlinger:

1. Bilen er installert på en heis eller et visningshull.
2. Rengjør styrestangpinnene for skitt.
3. Stengene er koblet fra bipoden til girkassen, som splintene fjernes for, mutterne skrus ut og fingeren presses ut av bipoden på styreenheten med en avtrekker.
   

   Etter å ha skrudd ut mutrene, koble fra styrestengene fra bipoden på styremaskinen
4. Rattstammen er koblet til rattet ved hjelp av en mellomaksel. Skru løs festene til sistnevnte fra girkasseakselen.
   

   For å fjerne rattstammen, må du skru løs festingen av mekanismeakselen til mellomakselen
5. Girkassen er festet med tre bolter til karosseriet. Skru løs 3 festemuttere, fjern festene og demonter styreutstyret fra bilen. For å gjøre det lettere å fjerne monteringen, er det bedre å snu bipoden helt inn i kolonnekroppen.
   

   Styremaskinen er festet til sidevangen på bilen med tre bolter.

Video: bytte ut rattstammen på eksemplet med VAZ 2106

Bytte ut rattstammen VAZ 2106

Hvordan demontere girkassen

Når mekanismen er fjernet fra kjøretøyet, kan du begynne å demontere den.

Detaljer om veivhuset til styremekanismen: 1 - veivhus; 2 - bipod; 3 - nedre veivhusdeksel; 4 - shims; 5 - den ytre ringen til ormeaksellageret; 6 - separator med baller; 7 - bipod skaft; 8 - justeringsskrue; 9 - justeringsplate; 10 - låseskive; 11 - ormeaksel; 12 - øvre veivhusdeksel; 13 - tetningspakning; 14 — bipod skafthylse; 15 - snekkeakseltetning; 16 - bipod akseltetning

Fra verktøyene du trenger for å forberede:

• standard sett med nøkler;
• hode 30;
• bipod puller;
• vice.

Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:

1. Bipod-mutteren skrus av og stangen presses fra akselen med en avtrekker.
   

   For å fjerne bipoden, skru av mutteren og trykk på stangen med en avtrekker
2. Skru ut oljepåfyllingspluggen, tøm fettet fra veivhuset, skru deretter av justeringsmutteren og fjern låseskiven.
3. Toppdekselet er festet med 4 bolter - skru dem ut.
   

   For å fjerne toppdekselet, skru ut 4 bolter
4. Justeringsskruen frigjøres fra bipod-akselen, deretter demonteres dekselet.
   

   For å fjerne dekselet, må du koble ut bipod-skaftet fra justeringsskruen
5. Trekkakselen med valsen fjernes fra girkassen.
   

   Fra girkassehuset fjerner vi bipod-akselen med en rulle
6. Skru løs festene til dekselet til snekkegiret og demonter det sammen med shimsene.
   

   For å fjerne snekkeakseldekselet, skru av de tilsvarende festene og fjern delen sammen med pakningene
7. Med en hammer påføres lette slag på snekkeakselen og slås ut med et lager fra rattstammehuset. Endeflaten på snekkeakselen har spesielle spor for lageret.
   

   Snekkeakselen presses ut med en hammer, hvoretter den fjernes fra huset sammen med lagrene
8. Fjern snekkeakseltetningen ved å lirke den med en skrutrekker. På samme måte fjernes bipod-akseltetningen.
   

   Girkassetetningen fjernes ved å lirke den med en skrutrekker.
9. Ved hjelp av adapteren slås den ytre ringen til det andre lageret ut.
   

   For å fjerne den ytre ringen på lageret, trenger du et passende verktøy

Etter å ha demontert styreutstyret, utfør feilsøkingen. Alle elementer er forhåndsrenset ved vask i diesel. Hver del blir nøye inspisert for skader, rifter, slitasje. Spesiell oppmerksomhet rettes mot gnideflatene til ormeakselen og valsen. Rotasjonen av lagrene må være fri for stikk. Det skal ikke være skader eller tegn til slitasje på de ytre løpene, skillene og kulene. Selve girkassehuset skal ikke ha sprekker. Alle deler som viser synlig slitasje må skiftes ut.

Oljepakninger, uavhengig av tilstand, erstattes med nye.

Montering og montering av girkassen

Når utskifting av defekte elementer er utført, kan du fortsette med monteringen av monteringen. Deler som er installert inne i veivhuset er smurt med girolje. Montering utføres i følgende rekkefølge:

1. Bruk en hammer og en bit eller en annen passende enhet, trykk den indre lagerringen inn i styreenhetens hus.
   

   Den indre lagerringen presses inn med hammer og litt.
2. En separator med kuler er plassert i buret, samt et ormeskaft. Buret til det ytre lageret er montert på det og det ytre lageret presses inn.
   

   Etter montering av snekkeakselen og det ytre lageret, presses den ytre ringen inn.
3. Monter dekselet med pakninger og trykk inn tetningene på snekkeakselen og bipoden. En liten mengde smøremiddel påføres foreløpig på arbeidskantene til mansjettene.
4. Snekkeakselen er plassert i mekanismehuset. Ved hjelp av shims settes dreiemomentet på rotasjonen fra 2 til 5 kgf * cm.
5. Installer den korte trekkakselen.
6. På slutten av arbeidet helles fett i rattstammen og pluggen pakkes inn.

Installasjon av noden på maskinen utføres i omvendt rekkefølge.

Video: hvordan demontere og montere VAZ-styreutstyret

Demontering av styreutstyret til VAZ.

Justering av rattstamme

Justeringsarbeidet til styregirkassen på VAZ 2107 brukes når rattet har blitt vanskelig å rotere, blokkering har oppstått under rotasjon, eller når styreakselen beveges langs aksen med direkte plasserte hjul.

For å justere styringen må du vite hvilket element som er ansvarlig for hva.

For å justere rattstammen trenger du en assistent, samt en 19 nøkkel og en flat skrutrekker. Prosedyren utføres i følgende rekkefølge:

1. Maskinen er installert på en flat horisontal overflate med rette forhjul.
2. Åpne panseret, rengjør styremaskinen fra forurensning. Justeringsskruen er plassert på toppen av veivhusdekselet og er beskyttet av en plastplugg, som lirkes av med en skrutrekker og fjernes.
   

   Før du justerer girkassen, fjern plastpluggen
3. Justeringselementet er festet med en spesiell mutter fra spontan utskruing, som løsnes med en nøkkel på 19.
   

   For å hindre at justeringsskruen løsner spontant, brukes en spesiell mutter.
4. Assistenten begynner å intensivt rotere rattet til høyre og venstre, og den andre personen med justeringsskruen oppnår ønsket posisjon i inngrepet av girene. Rattet i dette tilfellet skal rotere lett og ha minimalt fritt spillerom.
   

   Justering utføres ved å vri på justeringsskruen med en skrutrekker.
5. Når justeringen er fullført, holdes skruen med en skrutrekker og mutteren strammes.

Video: justering av styreenheten VAZ 2107

Justering av styreutstyret på VAZ 2107-2101

Girkasseolje

For å redusere friksjonen til de indre elementene i rattstammen, helles girolje GL-4, GL-5 med en viskositetsgrad på SAE75W90, SAE80W90 eller SAE85W90 inn i mekanismen. På den gamle måten, for den aktuelle noden, bruker mange bileiere TAD-17-olje. Fyllingsvolumet til girkassen på VAZ 2107 er 0,215 liter.

Kontrollerer oljenivået

For å unngå for tidlig svikt i deler av mekanismen, er det nødvendig å kontrollere oljenivået med jevne mellomrom og erstatte det. Det bør tas i betraktning at væsken fra girkassen, selv om den er sakte, lekker, og lekkasjen oppstår uavhengig av om en ny kolonne er installert eller en gammel. Nivåkontrollen utføres som følger:

1. Skru ut påfyllingspluggen med en 8 nøkkel.
   

   Påfyllingspluggen skrus ut med nøkkel for 8
2. Bruk en skrutrekker eller annet verktøy, kontroller oljenivået i veivhuset. Normalnivået skal være i underkanten av påfyllingshullet.
   

   For å sjekke oljenivået i girkassen er en skrutrekker eller annet verktøy egnet
3. Fyll eventuelt på smøremiddelet med en sprøyte til det begynner å renne ut av påfyllingshullet.
4. Trekk til pluggen og tørk av rattet for flekker.

Hvordan skifte girolje

Når det gjelder å skifte olje i styreutstyret, bør denne prosedyren utføres en gang hvert og et halvt år. Hvis beslutningen ble tatt om å bytte smøremiddel, må du vite hvordan du utfører prosedyren. I tillegg til det nye smøremiddelet, trenger du to sprøyter med størst mulig volum (kjøpes på apotek) og et lite stykke spyleslange. Prosedyren utføres i følgende rekkefølge:

1. Påfyllingspluggen skrus av med en nøkkel, et stykke rør settes på sprøyten, den gamle oljen trekkes inn og helles i den forberedte beholderen.
   

   Gammelt fett fjernes fra rattstammen med en sprøyte
2. Med den andre sprøyten helles nytt smøremiddel inn i girkassen til ønsket nivå, mens det anbefales å rotere rattet.
   

   Et nytt smøremiddel trekkes inn i sprøyten, hvoretter det helles i girkassen
3. Skru på pluggen og tørk av spor av olje.

Video: oljeskift i det klassiske styreutstyret

Skifte olje i styreutstyret på en VAZ 2107-2101

Til tross for den komplekse utformingen av GXNUMX-styremekanismen, kan hver eier av denne bilen utføre forebyggende vedlikehold, reparasjon eller utskifting av enheten. Årsaken til reparasjonen er de karakteristiske tegnene på en funksjonsfeil i mekanismen. Hvis deler er funnet med synlige skader, må de skiftes ut uten feil. Siden rattstammen er en av de kritiske komponentene i bilen, må alle handlinger utføres i streng rekkefølge.