Tysk-kinesisk Volkswagen Lavida: historie, spesifikasjoner, anmeldelser
Innhold
Volkswagen-gruppens samarbeid med kinesiske partnere har pågått i nesten 40 år. Shanghai Volkswagen Automotive-fabrikken er en av de første grenene til den tyske bilgiganten i Kina. Det ligger nordvest i Shanghai i byen Anting. VW Touran, VW Tiguan, VW Polo, VW Passat og andre stammet fra transportørene til dette anlegget. Konsernets første bil, ferdig montert i Kina, Volkswagen Lavida, ble også produsert her.
Utviklingen av VW Lavida av Shanghai Volkswagen Automotive
Volkswagen Lavida (VW Lavida) ble ikke bare fullstendig designet og satt sammen i Kina, men også rettet mot det kinesiske markedet. Derfor tilsvarer utformingen av bilen den østlige bilmoten. Skaperne av VW Lavida har beveget seg langt nok bort fra den tradisjonelle Volkswagen-stilen, og gir modellen en avrundet form som er karakteristisk for kinesiske biler.
Historien om opprettelsen av VW Lavida
For første gang kunne besøkende på Beijing Motor Show i 2008 sette pris på fordelene til VW Lavida.
VW Lavida var et resultat av samarbeid mellom Volkswagen Group og den kinesiske statseide bilprodusenten under SAIC-prosjektet og ble raskt en av lederne innen salg av biler i sin klasse i Kina. Eksperter tilskriver denne suksessen det faktum at maskinen oppfyller ikke bare behovene, men også de estetiske kravene til kineserne.
Oversatt fra spansk betyr Lavida bokstavelig talt "liv", "lidenskap", "håp".
Den nye Lavida-modellen, og den er kul, står det i selve annonsen, nå kan du kjøre i motsatt retning uten grunn! Tror du det var de som muntret henne opp så mye, nei, de stjal bare alle forbedringene fra brasilianerne, vel, de tilførte sin egen smak. Spesifikasjonene til det lokale markedet er slik at kineserne ikke er veldig fornøyde med de europeiske modellene som de er, så de endrer dem, noe som resulterer i nye modeller.
Oversikt over VW Lavida av forskjellige generasjoner
Karosserikonturene til VW Lavida minner om konseptbilen VW Neeza som ble avduket på Beijing Motor Show i 2007. I likhet med VW Jetta og Bora Mk4, også rettet mot det romslige kinesiske markedet, ble Lavida bygget på A4-plattformen. Den første generasjonen av den mest massive kinesisk-tyske sedanen var utstyrt med motorer på 1,6 og 2,0 liter.
I 2009, på bilutstillingen i Shanghai, ble VW Lavida Sport 1,4TSI-modellen presentert med en motor fra FAW-VW Sagitar TSI og et valg mellom en fem-trinns manuell og en syv-trinns automatgir. I 2010 ble VW Lavida Kinas mest solgte bil.. Samme år ble Tantos E-Lavida introdusert, en helelektrisk versjon med en 42 kW motor og en toppfart på 125 km/t. Ytterligere fire nye versjoner dukket opp i 2011. Samtidig ble linjen med kraftenheter fylt opp med en 1,4-liters turbomotor.
Sommeren 2012 fant premieren på andre generasjon VW Lavida sted i Beijing. Den nye modellen ble presentert i tre trimnivåer:
- Trendlinje;
- Comfortline;
- Høy linje.
VW Lavida Trendline-pakken inkluderte følgende funksjoner:
- ASR - traction control;
- ESP - dynamisk stabiliseringssystem;
- ABS - blokkeringsfritt bremsesystem;
- EBV - elektronisk bremsekraftfordeler;
- MASR og MSR er et system som styrer motorens dreiemoment.
VW Lavida Trendline var utstyrt med en 1,6-liters motor med 105 hk. Med. Samtidig kunne kjøperen velge en femtrinns manuell girkasse eller en seksposisjons Tiptronic. I det første tilfellet var maksimalhastigheten 180 km / t med et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 5 liter per 100 km, i det andre - 175 km / t med et forbruk på 6 liter per 100 km.
VW Lavida Comfortline var utstyrt med en 105 hk motor. Med. eller TSI-motor med 130 hk. Med. med et volum på 1,4 liter. Sistnevnte tillot en hastighet på 190 km/t med et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 5 liter per 100 km. På VW Lavida ble det kun installert 1,4-liters TSI-enheter i Highline-konfigurasjonen.
I 2013 dukket Gran Lavida kombi-varebil opp på markedet, og erstattet Lavida Sport i sitt segment. Den viste seg å være noe kortere enn forgjengeren (4,454 m mot 4,605 m) og hadde en konvensjonell 1,6-liters motor eller en 1,4-liters TSI-motor. Den nye modellen fikk baklys fra Audi A3 og modifiserte støtfangere bak og foran.
Tabell: tekniske spesifikasjoner for ulike versjoner av VW Lavida
| Karakterisering | liv 1,6 | Lavida 1,4 TSI | Lavida 2,0 Tiptronic |
| Kroppstype | Sedan | Sedan | Sedan |
| Antall dører | 4 | 4 | 4 |
| Antall plasser | 5 | 5 | 5 |
| Motorkraft, hk fra. | 105 | 130 | 120 |
| Motorvolum, l | 1,6 | 1,4 | 2,0 |
| Dreiemoment, Nm/rev. per minutt | 155/3750 | 220/3500 | 180/3750 |
| Antall sylindere | 4 | 4 | 4 |
| Sylinderarrangement | Rad | Rad | Rad |
| Antall ventiler per sylinder | 4 | 4 | 4 |
| Akselerasjon til 100 km / t | 11,6 | 12,6 | 11,7 |
| Maksimal hastighet, km / t | 180 | 190 | 185 |
| Drivstofftankvolum, l | 55 | 55 | 55 |
| Egenvekt, t | 1,323 | 1,323 | 1,323 |
| Lengde, m | 4,605 | 4,605 | 4,608 |
| Bredde, m | 1,765 | 1,765 | 1,743 |
| Høyde, m | 1,46 | 1,46 | 1,465 |
| Akselavstand, m | 2,61 | 2,61 | 2,61 |
| Bagasjeromsvolum, l | 478 | 478 | 472 |
| Bremser foran | Ventilerte plater | Ventilerte plater | Ventilerte plater |
| Bakre bremser | plate | plate | plate |
| Drive enhet | foran | foran | foran |
| PPC | 5 MKPP, 6 AKPP | 5 MKPP, 7 AKPP | 5 automatgir |
Teknikken til den nye Lavida er nøyaktig den samme som Bora. To ennå uidentifiserte 4-sylindrede bensinmotorer, manuell girkasse og Tiptronic (tilleggsutstyr). Men, i motsetning til motstanderen, vil det være tre konfigurasjoner. Og den øverste har så mange som 16-tommers hjul! Tilsynelatende vil Bora bli posisjonert som en rimeligere bil, og Lavida - status. Begge kommer i salg i Kina til sommeren. Hvis noen er interessert.
Siste VW Cross Lavida
VW Cross Lavida, introdusert i 2013, blir av mange eksperter sett på som en mer solid versjon av Gran Lavida.
Технические характеристики
To typer motorer ble installert på den første offroad-versjonen av Lavida:
- TSI-motor med et volum på 1,4 liter og en effekt på 131 liter. Med. turboladet og direkte drivstoffinnsprøytning;
- atmosfærisk motor med et volum på 1,6 liter og en effekt på 110 liter. Med.
Andre funksjoner i den nye modellen:
- Girkasse - sekstrinns manuell eller syv-posisjons DSG;
- stasjon - foran;
- maksimal hastighet - 200 km / t;
- akselerasjonstid til 100 km / t - på 9,3 sekunder;
- dekk - 205 / 50R17;
- lengde - 4,467 m;
- akselavstand - 2,61 m.
Video: 2017 VW Cross Lavida-presentasjon
https://youtube.com/watch?v=F5-7by-y460
Funksjoner i et komplett sett
Utseendet til VW Cross Lavida var merkbart forskjellig fra Gran Lavida:
- puter dukket opp på hjulbuene;
- skinner er installert på taket;
- formen på støtfangerne og tersklene har endret seg;
- lettmetallfelger dukket opp;
- kroppen endret farge til en mer original;
- den fremre støtfangeren og den falske radiatorgrillen var dekket med et nett som simulerte en honningkake.
Endringene påvirket også interiøret. Allerede i den grunnleggende konfigurasjonen ble gitt:
- lær møbeltrekk;
- luke i taket;
- tre-eikers multifunksjonsratt;
- digital berøringsskjerm;
- klimakontroll;
- sikkerhetssystem;
- anti-lås system;
- fører- og passasjerkollisjonsputer.
VW Cross Lavida 2018
I 2018 hadde den nye generasjonen Volkswagen Lavida premiere på bilutstillingen i Detroit. Den er basert på MQB-plattformen, og utseendet minner om den nyeste VW Jetta. Den nye versjonen har økte dimensjoner og akselavstand:
- lengde - 4,670 m;
- bredde - 1,806 m;
- høyde - 1,474 m;
- akselavstand - 2,688 m.
Video: 2018 VW Lavida
Installer på VW Lavida 2018:
- 1,2 liters motor med en kapasitet på 116 liter. Med.;
- 1,4 liters motor med en kapasitet på 150 liter. Med.;
- atmosfærisk motor med et volum på 1,5 liter med en kapasitet på 116 liter. Med.
Dieselmotorer leveres ikke for noen av versjonene av den nye bilen.
Kostnaden for tidligere versjoner av VW Lavida, avhengig av konfigurasjonen, er $ 22000-23000. Prisen på 2018-modellen starter på $17000.
Fullstendig montert i Kina, VW Lavida kombinerer dermed tysk pålitelighet og orientalsk estetikk. Takket være dette har den de siste årene blitt den mest ettertraktede bilen på det kinesiske markedet.
