Uferdig symfoni // Kort test Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
XV i Subaru sies å være et slags talent for alle, med konvensjonelt karosseri (femdørs sedaner) og terrengegenskaper, kort sagt et ekte crossover-eksemplar. Men i vårt land kan ikke merkevaren få fotfeste, fordi markedssjefer tok det langveisfra - fra Italia. Det er også typisk for Subaru å ha full oppmerksomhet til amerikansk smak når det kommer til å forberede modeller. Den nåværende XV (for det amerikanske Crosstreck -markedet) er strukturelt ganske ny, basert på deres nye globale plattform, og vil bli solgt fra 2018.... Imidlertid dukket det opp så få nye funksjoner i utseendet til den andre generasjonen at vi ikke kan skille den fra den første. Den nye har blitt pusset opp og arrangert mye, spesielt inntrykket av brukervennlighet, det rike utstyret til sikkerhetsassistentene (i serien EyeSight) og muligheten for firehjulsdrift.
Det som begrenser den nye XV mest er drivverket. Den lite kraftige 1,6-liters flat firesylindrede motoren har bare 114 "hestekrefter", motoren må snurre opp til høye 6.200 o / min.selv det maksimale dreiemomentet på 150 Nm er beskjedent og er bare tilgjengelig ved 3.600 o / min. For å gå raskere er det derfor nødvendig å trykke hardt på gassen for å gjøre merkbare fremskritt i forbindelse med den automatiske trinnløse girkassen, mens motoren går på ganske høye turtall hele tiden på grunn av motorens beskaffenhet . Overføring.
Følgen også ganske høyt gjennomsnittlig drivstofforbruk. Med moderat forbruk må vi kjøre veldig forsiktig og bare trykke lett på gasspedalen. Vi savnet den større, kraftigere XNUMX-liters motoren som Slovenia ikke har, sannsynligvis fordi prisen på en slik XV ville ha skutt i været.
For resten er det verdt å nevne den virkelig gode maskinvaren, som også er ganske rik på base XV (Pure) -versjonen og vil til prisen 23.590 XNUMX kan dette være en veldig god mulighet til å kjøpe en bil med gode terrengegenskaper..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 år)
Master data
| Test modellkostnad: | € 31.240 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | € 23.590 € |
| Test modell pris rabatt: | € 31.240 € |
| Makt: | 84kW (114 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13,9 ss |
| Topphastighet: | 175 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,4l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - boxer - bensin - slagvolum 1.600 cm3 - maksimal effekt 84 kW (114 hk) ved 6.200 o/min - maksimalt dreiemoment 150 Nm ved 3.600 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - girkassevariator - dekk 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| kapasitet: | 175 km/t toppfart - 0 s 100–13,9 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-utslipp 145 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.408 kg - tillatt totalvekt 1.840 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.465 mm - bredde 1.800 mm - høyde 1.615 mm - akselavstand 2.665 mm - drivstofftank 63 l. |
| Eske: | 380-1.310 l |
Våre målinger
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 4.458 km | |
| 402 meter fra byen: | 19,5 år ( 119 km / t) |
|---|---|
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 7,5 l / 100 km l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,5m |
| AM -tabell: | 40,0m |
| Trušč i 90 km / t | 58dB |
оценка
Subaru XV har et vell av utstyr og standard firehjulsdrift, men verken motoren eller koblingen til den automatiske CVT er overbevisende. Alle roser feltkjøringsevnene.
Vi roser og bebreider
seriell firehjulsdrift
tilkobling
elektroniske sikkerhetsassistenter
veldig rikt utstyr
overføringsoperasjon
kompleksiteten til infotainment -menyen
motorstøy under akselerasjon
