Ingen gnist

Når manglende gnist du vil selvfølgelig aldri starte bilen, og i en slik situasjon må du først og fremst sjekke tenningssystemet.

Tenningssystemet til en bil spiller en nøkkelrolle i driften. Hvis bilen, med mange andre funksjonsfeil, kan leveres til bensinstasjonen for egen kraft, er det usannsynlig at det i det hele tatt vil være mulig å starte forbrenningsmotoren i tilfelle problemer med tenning.

Hvordan sjekke gnisten

Kontroll av gnisten på et stearinlys kan gjøres på flere måter:

1. Se etter jord (lysets kropp presses mot forbrenningsmotoren og gnisten analyseres under rotasjon av starteren).
2. Kontroller lyset med et multimeter (du kan bestemme sammenbruddet av lyset).
3. Diagnose av en tester basert på et piezoelektrisk element (verifiseringsprinsippet ligner på nedbrytningsmetoden til jord, tilstedeværelsen av en gnist bestemmes og brukes hovedsakelig på injeksjonsbiler).

Hovedårsakene til at det ikke er gnist

• problem med tennplugger (oversvømmet eller ute av drift);
• sammenbrudd av høyspentledninger eller tap av kontakt;
• årsaken er i veivakselsensoren (sjekk med et multimeter er nødvendig);
• sammenbrudd i tenningsmodulen;
• svikt i tenningsspolen;
• problem i bryteren;
• sammenbrudd av distributøren (brenning av kontakter, tap av klaring);
• dårlig jordledningskontakt;
• feil eller feil på datamaskinen.

Ingen gnistinjektor

Når du sjekker gnisten på injeksjonsbiler, må du være veldig forsiktig (spesielt for utenlandske biler - du kan brenne den elektroniske enheten).

Рекомендуется применять разрядник, для того что-бы понять на каком этапе нет искры на свечах (нет с распределителя, нет с катушки или уже именно с самой свечи). В случае отсутствия искры одновременно во всех цилиндрах, виновников может быть несколько:

• kontrolleren;
• hele modulen;
• spole eller sentertråd.

Hele verifiseringsprosedyren bør startes fra integriteten til sikringene, tilstanden til jordkontaktene og kontaktene på høyspentledningene.

Hvis ingen gnist fra spolen antenning, kan årsaken gjemme seg mange steder. Først av alt må du sjekke den høyspente pansrede ledningen, som må være i perfekt stand og uten å bryte isolasjonen. Ellers må ledningen skiftes.

Ingen gnist, tennpluggsjekk

Hvis problemet ikke er løst, sjekk tennpluggene. Pluggkontakter må være rene. I det ingen gnist, kan det være de skitne kontaktene på tennpluggene som har skylden. Det er best å bytte ut lysene, men du kan også rengjøre kontaktene. Men før du skifter lysene, sjekk om utslippet når selve lysene. For å gjøre dette, fjern tennpluggledningen og før den til karosseriet i en avstand på 0,5 cm. Rull starteren flere ganger og se om det er en gnist mellom ledningen og karosseriet. Gnisten skal være hvit med en lett blå fargetone. Hvis det er fraværende eller tilstede, men med en annen nyanse, kan vi si at lysene er i orden, og problemet er i hjertet av bilens tenningssystem - spolen.

Hvordan sjekke gnisten på tennspolen

for å være sikker på at spolen i det hele tatt fungerer, trekk ut ledningen fra fordelerbryteren som kommer fra spolen. Den samme testen utføres med den som med ledningene til lysene, nemlig at de bringer ledningen til en avstand på 0,5 cm og ruller starteren. Nå, uavhengig av resultatet, kan vi nøyaktig snakke om årsaken til sammenbruddet.

Hvis det er en gnist, er problemet i fordelerbryteren; hvis det ikke er noen gnist, er tenningsspolen defekt.

Kontrollerer tenningsspolen

I det første tilfellet må du sjekke kontaktene i fordelerbryteren for oksidasjon, isolasjonsskader, og også sjekke rotorens helse. Hvis det ikke er gnist på grunn av det, må rotoren skiftes ut.

Kontroll av tennspolen består også i å undersøke integriteten til viklingene for fysisk skade, samt brente punkter, som indikerer en kortslutning i spolen. I disse tilfellene må spolen enten repareres eller skiftes ut.

Hvis du etter sjekk innser at bilen det er gnist, men den vil ikke starte han, da, kanskje, krever utskifting av tenningsbryteren.