EDC feil

Feilindikator på dashbordet

EDC feil indikerer et sammenbrudd i det elektroniske kontrollsystemet for drivstoffinnsprøytning i en dieselmotor. Utseendet til denne feilen signaliseres til sjåføren med samme navn. EDC lyspære. Det kan være mange årsaker til en slik feil. Men de viktigste er tilstopping av drivstoffilteret, problemer med driften av injektorer, sammenbrudd av drivstoffpumpen, lufting av kjøretøyet, drivstoff av lav kvalitet, og så videre. Men før du går videre til de sanne årsakene til drivstofffeilen, må du finne ut hva EDC-systemet er, hva det er for, og hvilke funksjoner det utfører.

Hva er EDC og hva består det av

EDC (Electronic Diesel Control) er et elektronisk dieselkontrollsystem som er installert på moderne motorer. dens grunnleggende oppgave er å regulere driften av drivstoffinnsprøytning. I tillegg sørger EDC for driften av andre kjøretøysystemer - forvarming, kjøling, eksosanlegg, resirkuleringssystem for eksosgass, turbolading, inntak og drivstoffsystemer.

For sitt arbeid bruker EDC-systemet informasjon fra mange sensorer, blant dem: oksygensensor, ladetrykk, inntakslufttemperatur, drivstofftemperatur, kjølevæsketemperatur, drivstofftrykk, luftmassemåler, gasspedalposisjon, Hall, veivakselhastighet, hastighetsbevegelse , oljetemperatur, injeksjonsstartmoment (spraynålvandring), inntakslufttrykk. Basert på informasjonen som kommer fra sensorene, tar den sentrale kontrollenheten beslutninger og rapporterer dem til de utførende enhetene.

Følgende mekanismer fungerer som utførende enheter av systemet:

• grunnleggende og ekstra (på noen dieselmodeller) drivstoffpumpe;
• injeksjonsdyser;
• doseringsventil høytrykks drivstoffpumpe;
• drivstoff trykk regulator;
• elektriske motorer for drift av innløpsspjeld og ventiler;
• boost press kontroll ventil;
• glødeplugger i forvarmingssystemet;
• elektrisk ICE kjølevifte;
• elektrisk forbrenningsmotor til en ekstra kjølevæskepumpe;
• varmeelementet til lambdasonden;
• kjøler bytteventil;
• EGR ventil;
• Annet.

Funksjoner til EDC-systemet

EDC-systemet utfører følgende hovedfunksjoner (kan variere avhengig av ICE-modellen og tilleggsinnstillingene):

• lette starten av forbrenningsmotoren ved lave temperaturer;
• sikre regenerering av partikkelfilteret;
• kjøling av forbipasserte eksosgasser;
• justering av resirkulering av eksosgass;
• justering av boosttrykk;
• begrense den maksimale hastigheten til forbrenningsmotoren;
• undertrykking av vibrasjoner i girkassen ved endring av dreiemoment (i automatgir);
• justering av veivakselhastigheten når forbrenningsmotoren går på tomgang;
• justering av injeksjonstrykk (i ICE med Common Rail);
• gi forhåndsforsyning av drivstoff;
• justering av drivstoffinnsprøytning i sylinderen.

Nå, etter å ha listet opp de grunnleggende delene som utgjør systemet og dets funksjoner, blir det klart. at det er så mange årsaker som forårsaker en EDC-feil. Vi vil prøve å systematisere informasjonen og liste opp de vanligste av dem.

Symptomer på en EDC-feil

I tillegg til den nominelle indikasjonen av EDC-lampen på instrumentpanelet, er det andre tegn som symboliserer et sammenbrudd i driften av forbrenningsmotorens kontrollsystem. Blant dem:

• rykk i bevegelse, tap av trekkraft;
• hoppende tomgangshastighet til forbrenningsmotoren;
• maskin som lager høye "brummende" lyder;
• utseendet til en overdreven mengde svart røyk fra eksosrøret;
• stoppe forbrenningsmotoren med et skarpt trykk på gasspedalen, inkludert ved hastighet;
• den maksimale verdien av forbrenningsmotorens hastighet er 3000;
• tvungen avstenging av turbinen (hvis noen).

Mulige årsaker til en EDC-feil og hvordan du fikser dem

En av grunnene til EDC-feilindikasjonen på Mercedes Sprinter

Hvis EDC-lyset lyser på dashbordet på bilen din, må du diagnostisere ved hjelp av dataverktøy. Hvis du har en skanner, kan du gjøre det selv. Ellers gå til bensinstasjonen. Prøv å utføre datadiagnostikk i offisielt bilprodusentens forhandlere eller verksteder. Spesialistene bruker lisensierte programmer. På de andre stasjonene er det en risiko for at diagnostikk vil bli utført ved bruk av "cracked" programvare, som kanskje ikke oppdager feil. Derfor anbefaler vi at du tar kontakt med «tjenestemennene».

Hovedårsakene til at EDC er på, og feilsøkingsmetoder:

• Tette katalysatorer. Veien ut er å sjekke tilstanden deres, rengjøre eller bytte om nødvendig. Et annet alternativ er å erstatte tilbakeslagsventilen på drivstoffilteret.

Skittent drivstoffilter

• Tett drivstoffilter. Denne grunnen er signalisert av den samtidige opptredenen av EDC og "tanking"-indikatorer på dashbordet. Dette resulterer i lavt trykk i systemet. Veien ut er å skifte filteret eller rengjøre det.
• brudd relé ansvarlig for å levere drivstoff til systemet. Veien ut er å sjekke ytelsen, om nødvendig, erstatte den.
• Brudd timing for drivstoffinnsprøytning (spesielt hvis høytrykksdrivstoffpumpen er fjernet). Veien ut er å justere den (det er bedre å utføre den på bensinstasjonen).
• sammenbrudd på jobben luftsensor. Veien ut er å sjekke ytelsen, om nødvendig, erstatte den.
• tilgjengelighet sprekker i bremsevakuumslangen. Veien ut er å sjekke integriteten til slangen, om nødvendig bytt den ut.
• hamret inntak i tanken. Veien ut er å rense den.
• sammenbrudd på jobben drivstoffpumpe sensor. Veien ut er å sjekke funksjonen, om nødvendig, erstatte den.
• sammenbrudd på jobben gasspedalsensor. Veien ut er å sjekke funksjonen, om nødvendig, erstatte den.
• sammenbrudd på jobben clutchpedalposisjonssensor (relevant for Mercedes Vito-biler, en spesiell funksjon er manglende evne til å få motorhastighet over 3000 mens du kjører). Veien ut er å sjekke funksjonen, om nødvendig, erstatte den.
• Virker ikke drivstoffvarmer glødeplugger. Veien ut er å sjekke arbeidet deres, identifisere defekte, erstatte dem.
• Drivstoffsøl tilbake til injektorene. Veien ut er å sjekke injektorene. Hvis det blir funnet defekte, bytt dem ut, og best av alt, settet.
• Problemer på jobben sensor som leser merker på svinghjulet. I noen modeller, for eksempel Mercedes Sprinter, er den ikke skrudd på, men bare satt på og kan fly av gårde på dårlige veier. Veien ut er å sjekke funksjonen, om nødvendig, erstatte den.
• kjedebrudd drivstofftemperatursensor. Veien ut er å sjekke driften av sensoren og integriteten til dens kretser. Reparer eller skift om nødvendig (relevant for Mercedes Vito-biler, plassert på drivstoffskinnen, bak drivstoffilteret).
• Problemer på jobben TNVD eller TNND. Veien ut er å sjekke arbeidet deres, foreta reparasjoner (spesialiserte biltjenester utfører reparasjonsarbeid på disse pumpene) eller erstatte dem.
• Lufting av drivstoffsystemet på grunn av tom for drivstoff. Avslutt - pumping av systemet, tvungen tilbakestilling av feilen i ECU.
• brudd ABS-systemer. I noen biler, hvis elementer i bremsesperresystemet bryter sammen, lyser EDC-lampen sammen med ABS-indikatorlampen om problemer i ABS. Veien ut er å sjekke driften av ABS-systemet, for å reparere det. Hjelper i noen tilfeller "padde" erstatning i bremsesystemet.
• brudd trykkregulator på drivstoffskinnen. Veien ut er å sjekke funksjonen, om nødvendig, erstatte den.
• Mangel på kontakt på skinnetrykksensor. Veien ut er å sjekke om det er en kontakt, om kontakten er tett satt på trykksensoren.
• sammenbrudd på jobben turbinkontrollsensor (hvis tilgjengelig). Veien ut er å sjekke funksjonen til sensoren, bytte om nødvendig.

dyser

• Dårlig injektorkontakt. Veien ut er å sjekke festingen av rørene til dysene og fordelingsrampen, samt kontaktene på dysene og sensorene, rengjøre om nødvendig, forbedre kontakten.
• sammenbrudd på jobben trykksensor og dens kjede (hvis noen). Veien ut er å sjekke funksjonen, "ringe ut" kretsen. Reparer eller bytt ut deler etter behov.
• ECU feil. Dette er en ganske sjelden forekomst, men vi anbefaler deg å tilbakestille feilen programmatisk. Hvis det dukker opp igjen, se etter årsaken til dets utseende.
• Ledningsproblemer (wirebrudd, isolasjonsskader). Det er ikke mulig å gi spesifikke anbefalinger her, siden skade på ledningsisolasjonen i EDC-systemet kan forårsake feil.

Etter å ha eliminert årsaken til feilen, ikke glem å tilbakestille den til ECU. Hvis du skal reparere en bil på en bensinstasjon, vil mestrene gjøre det for deg. Hvis du gjør reparasjoner selv, fjern negativ terminal batteri i 10 ... 15 minutter slik at informasjonen forsvinner fra minnet.

Vi anbefaler eiere av IVECO DAILY å sjekke integriteten til den negative ledningen og dens isolasjon, som går til trykkreguleringsventilen (MPROP). Løsningen er å kjøpe en ny chip til ventilen og en sele (ofte brenner ledninger og pinner ut ved høye strømmer). Faktum er at dette elementet er en "barnesykdom" av denne modellen. Eiere møter det ofte.

Utgang

Som du kan se, er det mange årsaker til feilen. Derfor, når det oppstår, anbefaler vi at du først og fremst gjøre datamaskindiagnostikk. Dette vil spare deg for å kaste bort tid og krefter. EDC feil er ikke kritisk, og hvis bilen ikke stopper, så kan den brukes. Vi anbefaler imidlertid ikke at du kjører lenge med en brennende EDC-lampe uten å vite den sanne årsaken. Dette kan føre til andre funksjonsfeil, hvis reparasjon vil koste deg ekstra utgifter.