Ignorer aldri: Styringen rister ved bremsing

Bremser er de viktigste delene av en bil. For det er mye viktigere at bilen bremser ned på en kontrollert måte enn å kjøre. Uten et fungerende bremsesystem er det farlig for ditt og andres liv å kjøre et kjøretøy. Derfor er rykking eller risting av rattet under bremsing et sterkt varselsignal. Dette skal ikke i noe tilfelle ignoreres, men det må iverksettes umiddelbare tiltak. Les denne artikkelen for å finne ut hva som forårsaker denne defekten og hvordan du kan fikse den.

Hva skjer når du bremser ned?

Hver moderne bil er utstyrt med hydraulisk tokrets bremsesystem . Når du trykker på bremsepedalen trykkkraften i bremseforsterkeren øker og overføres til bremseklossene . De beveger seg sammen og legger press på bremseskivene som ligger bak hjulene.

Virkningen av bremsesystemet utvider seg OK. 67 % på forakselen и 33 % på bakakselen . Dette forhindrer at kjøretøyet sklir på grunn av låsing av bakhjulene. Funksjoner som f.eks ABS eller ESP forbedre bremsesikkerheten ytterligere.

I beste fall Bremseprosessen er veldig praktisk og forstyrrer ikke normal kjøring. Dette gjør det enda mer merkbart hvis noe er galt med bremsesystemet.

Bremsefladder: De vanlige mistenkte

bremsefladder forekommer i ulik grad. Starte med subtile rykninger eller bare hørbare rykninger .

I verste fall rattet holder knapt ved bremsing. Avhengig av hvordan denne defekten manifesterer seg, kan årsakene begrenses.

Fladrende bremser kan forårsake følgende symptomer: - hørbar sliping – lett rattutslag - sterk rattutslag - Høy brummen med merkbar skrangle - ensidig rasling, som snart går over i en tosidig rasling

Slitte bremseklosser

Hvis du hører en slipelyd, er sannsynligvis bremseklossene utslitte. . Bunnplaten gnis deretter mot bremseskiven. Bilen skal leveres til nærmeste verksted med korteste vei, men med lav hastighet. I det minste må putene skiftes. Men denne typen skader vanligvis er bremseskiven allerede skadet. Så den er klar til å byttes ut.

Deformert bremseskive

Hvis rattet rister litt, kan bremseskiven være ujevn. . Dette skjer når det overopphetes. Hvis du kun bruker bremsene når du kjører nedover, vil dette føre til at bremseskivene gløder.

Ved en viss temperatur er platen stille ufarlig rødglødende blir til hvitglødende . Den blir deretter myk og deformeres mer og mer for hver bremsing. Dette er grunnen til at du alltid bør bruke motorbremsen når du kjører nedoverbakke. For å gjøre dette, skift giret ned til kjøretøyet holder en kontrollert hastighet.

Selv om motoren sutrer, så lenge turtallet ikke overskrides, er det ingen fare . Når bremseskiven har blitt bølget, den bør byttes ut . Siden det genereres mye varme under deformasjon, bør du sjekke hele området på hjulet for skade. Dekk, slanger og, spesielt plastdeler kan bli skadet av en lysende bremseskive.

Rattefladder: en funksjonsfeil i selve rattet

Hvis rattet er vanskelig å holde ved bremsing, er hjulet vanligvis dårlig. . Den enkleste grunnen er løsne hjulbolter . Kjøretøyet parkeres kontrollert og varsellysene lyser.

Nå sjekk hjulene. Hvis hjulboltene kan skrus ut for hånd, er årsaken funnet.

Men vær forsiktig! En slik feil kan bare ha to årsaker: uprofesjonell installasjon eller ondsinnet hensikt! Hvis du ikke monterte hjulene selv og ikke brukte momentnøkkel, må du gi beskjed til CID!

Kraftig bremsefladder kan også være forårsaket av følgende årsaker: - defekt støtdemper - defekt trekkstang - ødelagt spiralfjær - lavt dekktrykk - oppblåsing av dekket

I alle fall, , er en bil med en slik mangel gjenstand for umiddelbar levering til verkstedet. Hvis skaden er svært alvorlig, bør utrykningskjøretøy tilkalles.

Styring rister på grunn av sensorfeil

Et kjøretøy er kun styrbart når hjulene på den styrte akselen går rundt. . Når de først er låst, glir bilen bare fremover. På isete underlag eller på glatte løv kan dette føre til en trafikkfarlig situasjon. Sjåføren bruker desperat bremsene og prøver å unngå hindringen. Kjøretøyet fortsetter imidlertid å bevege seg jevnt mot det inntil kollisjonen.

Det er derfor det blokkeringsfrie bremsesystemet ble utviklet for over 40 år siden.

ABS tjener for bevaring kjøretøyhåndtering under nødbremsing. For å gjøre dette avlaster det automatiske blokkeringsfrie bremsesystemet bremsetrykket med korte intervaller og lar hjulene svinge litt lenger. Kjøretøyet forblir styrbart og føreren kan unngå hindringer selv under nødbremsing.

ABS består av liten stålring og måler .

• Stålringen har enten hull eller tenner .
• Den er festet til drivakselen.
• Så lenge sensoren registrerer det skiftende magnetfeltet fra stålringen, vet kontrollenheten at hjulet snurrer.
• Men så snart signalet forblir det samme, vurderer kontrollenheten at hjulet er låst - og treghetsbremsen er aktivert. ABS-en slår deretter inn hver gang du bremser.
• I de fleste tilfeller grunnen er rusten ABS-ring .
• I mer sjeldne tilfeller selve sensoren påvirkes. Begge defektene kan imidlertid fikses raskt og rimelig.

Slitte bremseskiver

Moderne bremseskiver er komplekse .

• De har dobbel veggstruktur .
• I deres sentrum er ventilasjonskanaler. Under kjøring suger bremseskiven hele tiden inn omgivelsesluften og blåser den ut gjennom disse kanalene.
• Som et resultat, den kjøles raskt ned igjen ved hver bremsing.
• Avkjølte bremseskiver har bedre bremseeffekt og lengre levetid. Deres tendens til bølgedannelse er mye lavere enn for ukjølte bremseskiver.

Men når fullstendig slitasje på skivens ytre lag ryggene til kjølekanalene blir synlige. Så riper disse ryggene opp bremseklossene, noe som gjør seg kjent med en høy rangling.

Denne defekten er ganske sjelden i Storbritannia. . Vanligvis merkes en slitt bremseskive på forhånd slik at den kan skiftes ut i tide. I dette tilfellet vil bare umiddelbar utskifting av puter og plater hjelpe.

Det er ikke snakk om å utsette

Uansett hva årsaken til bremseflukten er, du bør aldri ignorere denne defekten . En lett bank kan fort bli til fullstendig bremsesvikt. Dette kan føre til livstruende situasjoner.

Den beste måten For å forhindre dette, kontroller bremsesystemet regelmessig. Det ideelle tidspunktet for å gjøre dette er å skifte sesongdekk.

Når sommer- eller vinterdekk er montert, er bremsesystemet åpent og kan enkelt inspiseres. De fleste reparasjoner kan gjøres raskt . Dette er den beste måten å gå et helt år uten å rasle og flagre ved bremsing.