Nissan GTR, best brukte sportsbil - Sportsbiler
La Nissan gtr det er en eksepsjonell bil: den vil ikke ha stamtavlen til de edleste rivalene, men når det gjelder ytelse, har den ingenting å misunne noen.
GTR er ikke lenger på listen, og en helt ny modell kommer snart, men den siste prisen på litt over € 90.000 50.000 XNUMX XNUMX har alltid vært utrolig. På den andre siden, i bruktbilmarkedet, er det prøver med en kjørelengde på flere kilometer til en pris på mindre enn XNUMX XNUMX euro, som praktisk talt er prisen på en bil.Audi A4 med litt tilbehør.
Det er sant at vedlikeholdskostnadene er de samme som for en superbil, og jeg mener ikke bare utgiften: vedlikehold, dekk og bremser er dyre. Men hvis økonomien din er nok til å håndtere det, ville det være en forbrytelse å ikke parkere den i garasjen din. GTR.
Ikke lytt til dem som kritiserer ham for hans sjelløse og kjedelige bil: enten lyver de, eller så har de aldri kjørt den. Dataene gir ingen god indikasjon på ytelsen; v 6-liters twin-turbo V3.8 den produserer (i 2008 -versjonen) 480 hk. og 600 Nm dreiemoment med en deklarert vekt på 1744 kg. I løpet av årene GTR den har blitt oppdatert, kraften har økt og ytelsen har blitt bedre. Den siste versjonen utvikler 550 hk. og 630 Nm dreiemoment, som er nok til å akselerere fra 0 til 100 på 2,7 sekunder. Uansett fant flere spesialiserte magasiner i løpet av forskjellige tester kraft og dreiemoment mer enn oppgitt.
La GTR det er den perfekte bilen for å skremme vennene dine. Han prøver så hardt at han har fått kallenavnet «baby Veyron», men voldsomheten han skyter deg med i rett linje er ikke hans eneste gave.
System firehjulsdrift Dette er en av de vanskeligste jeg noen gang har sett: fra (front) motoren starter drivakselen, som overfører kraft til bakhjulene, som igjen er koblet til en andre aksel, som overfører dreiemoment til forhjulene. Dermed oppfører GTR seg som om det var et bakhjulsdrevet kjøretøy som bare overfører dreiemoment "fremover" når det trengs.
På tørr asfalt er skyvekraften enorm. Du kan komme deg ut av en sving ved å plutselig trykke på gasspedalen når bilen kommer inn litt. overstyring og motstyring noen grader mens jeg differensialer de jobber for å ikke spre moment i Nm. Hastigheten GTR klarer å opprettholde på veien er vanvittig, så vanvittig at dine overlevelsesinstinkter (hvis du ikke er suicidal) vil stoppe deg lenge før du når bilens grenser.
La Nissan gtr den er ikke lett, og under kraftig bremsing, spesielt på banen, kjennes ekstra vekt. Resten av tiden virker bilen imidlertid mye lettere enn vekten forteller deg, og grepet er så fenomenalt at GTR ser ut til å ha inngått en avtale med djevelen for å kunne endre fysikkens lover som den ser passe. ...
Ved å deaktivere alle elektroniske kontroller får du en unik opplevelse som er veldig forskjellig fra det du ville få bak rattet. Ferrari 458 eller en Porsche GT3men like intens. Det fine er at Nissan er en bil som den kan brukes hver dagjeg, ikke så mye for fire seter (det er plass bak kun for de som har mistet begge beina), som for lydigheten ved lave hastigheter. I bevegelse er det føyelig og stille, sikten er god, og firehjulsdriften gir ekstra trekkraft på regnfulle dager. Holdningen er veldig tøff uansett hvilken modus du velger, men utover det er GTR, i tillegg til å være en overflate-til-luft-missil, også en god følgesvenn i hverdagen.
Markedsannonsene for brukte er veldig trege: eksempler på 2009 med en rekkevidde på flere kilometer (ca. ... om 40.000 50.000 euro.
