Nissan Leaf med TMS - når? Og hvorfor mangler den nye Nissan Leaf (2018) fortsatt TMS? [oppdatering] • BILER

TMS er et aktivt batteritemperaturstyringssystem. Med andre ord: aktivt kjølesystem. Batterier i varme gir bedre energi, men når temperaturen er for høy, akselererer nedbrytningen deres raskt. Hvorfor har ikke Nissan Leaf (2018) TMS – og når vil det? Her er svaret.

innholdsfortegnelsen

• Nissan Leaf med TMS kun i 2019
  • • LG Chem-celler i stedet for AESC
  • Nissan Leaf (2019) - en helt ny bil?

Nissan Leaf-modeller frem til 2017 bruker 24 kilowattimer (kWh) eller 30 kilowattimer med batterier. Alle celler er produsert av Automotive Energy Supply Corporation, forkortet AESC (mer om dette i artikkelen New Nissan e-NV200 (2018) med et 40 kWh batteri).

AESC-celler har ikke omfattende temperaturovervåkingssystemersom kan kobles til et aktivt kjølesystem (TMS). Det betyr at dersom temperaturen er for høy – ​​for eksempel om sommeren eller ved motorveikjøring – kan batteriet bli brukt opp raskere enn forventet.

LG Chem-celler i stedet for AESC

TMS-systemet kan kombineres med bedre, mer kompakte, men også dyrere LG Chem NCM 811-batterier (som betyr at NCM 811 kan finnes i artikkelen om batteriproduksjonsteknologier her).

Ifølge beregningene LG Chem-celler må vises i Nissan Leaf (2019) 60 kWh-modellenfordi bare de garanterer en tilstrekkelig energitetthet (over 729 wattimer per liter). Batterier med lavere energitetthet ville ikke tillate 60 kWh å bli stappet inn i batterirommet til den nye Leaf, de ville rett og slett ikke passet inn i den!

> Renault-Nissan-Mitsubishi: 12 NYE elbilmodeller innen 2022

Dette er ikke slutten på AESCs ulemper. På grunn av den eldre produksjonsteknologien og mangelen på temperaturstyringssystem (TMS), er ladehastigheten begrenset til 50 kilowatt (kW). Bare med LG Chem-celler og aktiv kjøling vil det være mulig å oppnå de 150 kW som den gang nevnte av Nissan.

Nissan Leaf (2019) - en helt ny bil?

Eller noe Nissan Leaf (2019) vil ved årsskiftet 2018/2019 bruke WOW-effekten til nye batterier (60 kWh) og lengre rekkevidde (340 i stedet for 241 kilometer) for å tiltrekke seg kunder:

Nissan Leaf (2018) rekkevidde 40 kWh i henhold til EPA (oransje bar) vs Nissan Leaf (2019) estimert rekkevidde (60) XNUMX kWh (rød søyle) sammenlignet med andre Renault-Nissan biler (c) www.elektrowoz.pl

… Eller også uventet vil en Nissan Leaf Nismo eller en redesignet, aggressiv og sporty bil i form av IDS Concept dukke opp på markedet:

Inspirasjon: Hvorfor Nissan har et triks med det nye LEAF

handel

handel

Dette kan interessere deg: