Testkjøring Nissan Micra 1.0: Micra med atmosfære
Innhold
Micra med ny baseversjon ved hjelp av naturlig aspirert 3-sylindret motor på 1,0 liter
En spesiell presentasjon som gjør den ærverdige basisversjonen av den nye generasjonen Nissan Micra minst like sjelden som den typen kraftverk som brukes i den – en 1,0-liters naturlig aspirert bensinmotor med et beskjedent slagvolum på 998 kubikkcentimeter og like beskjedent i moderne skala 70 hk
I motsetning til den nylige utbredte trenden mot tvungen tanking, bestemte skaperne av den nye bilen seg for å spare penger ved å utvide utvalget av eksisterende turboladede motorer med en slagvolum på 0,9 liter (bensin) og 1,5 liter (diesel).
Med tanke på segmentet som Micra angriper etter en fullstendig redesign av modellen i fjor, er denne strategien definitivt ikke uten sunn fornuft – den lille klassen i Europa er et overfylt og svært omstridt område hvor enhver prisfordel kan være fordelaktig.
Spesielt når det kombineres med overbevisende argumenter som moderne former, rikt utstyr og det romslige, fleksible interiøret til femte generasjon Micra.
For rolige naturer
Micras fjæringsevne overgår langt de dynamiske utfordringene som den nye enhetens 70 hestekrefter kan møte, men komforten som tilbys av chassiset er stor og passer veldig bra med den enkle kombinasjonen av en naturlig suget motor og en fem-trinns manuell girkasse.
Micra 1.0 har nok trekkraft til å håndtere folkemengdene i byens gater, og å gå ut av byen vil ikke være et problem hvis du ikke nødvendigvis vil konkurrere med andre og overgår nøye.
På den annen side vil det å reise på motorveien vise deg hvor enkelt det er å overholde fartsgrensene og gi deg tid til å glede deg over Boses upåklagelige lydsystem. Støyen fra den nye motoren holder seg i god form til du jager krafttaket på 6300 o / min.
Det er mye smartere og morsommere å holde seg til rundt 3500 RPM, som er et snap med presis og enkel overføringskontroll.
Зavsluttende
Den naturlig aspirerte literversjonen av den nye generasjonen Micra er et eksotisk tilbud som garantert vil appellere til de med en avslappet kjørestil, for hvem kostnadsbesparelser er viktigere enn den høyere dynamiske ytelsen til den samme tresylindrede 0.9 Turbo.
