Testkjøring Nissan X-Trail: familievenn

Imponerende komfort, toppmoderne teknologi og rikelig med innvendig plass

Den delvise fornyelsen av modellen er gjenkjennelig ved første øyekast av den nye radiatorgrillen, nesten hele den sentrale delen av den har en svart overflate. Boomerang-formede lysdioder presenteres i litt mindre form sammenlignet med den forrige.

Hovedlyktene er redesignet og tilbys på forespørsel i en full-LED-versjon. På baksiden har X-Trail fått ny lysfarget grafikk samt en mer holdbar kromtrim.

Moderne teknologi

Når det gjelder teknologi, er modellen tradisjonelt avhengig av et bredt arsenal av hjelpesystemer. Blant de mest interessante forslagene på dette området er den automatiske nødstoppassistenten med fotgjengergjenkjenning, samt systemet for sikker utkjøring av steder med begrenset sikt i revers.

På sin side viser Propilot -teknologien Nissans neste skritt mot autonom kjøring og kan under visse forhold overta kontrollen over gasspedalen, bremsene og rattet.

Basismodellen drives av en 1,6-liters bensinturbomotor på 163 hk, som kun er tilgjengelig i kombinasjon med forhjulsdrift og sekstrinns manuell girkasse. I begge dieselvariantene - 1,6-liter med 130 hk. og en to-liters enhet med en kapasitet på 177 hk, som nylig har fylt opp linjen. Kunder kan bestille dobbel girkasse og trinnløs automatgir.

Når det gjelder balansen mellom god ytelse og moderat drivstofforbruk, fungerer den massive X-Trail mest overbevisende med den største av de to dieselene som tilbys. Om man nøyer seg med en manuell girkasse med presist giring eller foretrekker bekvemmeligheten til en CVT er en smakssak.

For de som skal bruke X-Trail som traktor til å slepe en tilhenger, anbefales det at hvis modellen er utstyrt med en CVT, er den maksimale tilhengervekten 350 kg mindre enn de to tonn den kan taue i den manuelle versjonen.

Overbevisende på alle overflater

X-Trail er ikke bare romslig, men også veldig behagelig for lange reiser. Chassiset er innstilt for en behagelig tur og belaster ikke passasjerene med unødvendig stivhet. Oppførselen på veien er forutsigbar og sikker, og offroad-ytelsen er svært overbevisende – spesielt for en modell som tilbringer mesteparten av livet på asfaltveier.

Det intelligente firehjulsdriftsystemet ALL MODE 4×4-i klarer også balansen mellom effektivitet og godt grep – føreren kan velge mellom tre moduser 2WD, Auto og Lock. Som navnet tilsier, overfører den første drivkraften fullstendig til forhjulene, og når den andre aktiveres, avhengig av den aktuelle situasjonen, gir systemet en fleksibel fordeling av dreiemoment til begge aksler - fra 100 prosent til fronten. aksel til 50 prosent foran og 50 prosent bak. .

Når situasjonen blir veldig dårlig, låser du overføringen til front- og bakhjul 50x50 ved å flytte dreiebryteren til låst posisjon.