Nedre motorfeste Nissan Qashqai

Jeg la merke til en slik ordensforstyrrelse, når jeg starter forfra, høres et banking nedenfra. Og når du kjørte gjennom store humper, var disse humper veldig tydelig hørbare.

Og da jeg skiftet olje bestemte jeg meg for å takle dette problemet, jeg begynte med det nedre motorfestet.

 

Som jeg trodde, tok det ikke lang tid å lete etter den skyldige bak slagene, og alt ble klart umiddelbart etter å ha sett den gamle revne puten.

Det var ingenting å endre, og etter å ha stukket et stykke gummislange inn i puten, måtte jeg returnere den.

Først ønsket jeg å bestille det originale motorfestet.

Nissan 11360-JD01B Venstre motorfeste 2 112,82 RUB

Men etter å ha lest forumet til lagkamerater, bestemte jeg meg for å sette en analog av Logan eller Megan 2.

Hans Pries 700553755 Nedre motorstøtte 850r.

Med nummeret i katalogene slåss ikke, men de passer perfekt!

Å fjerne den gamle puten og sette inn en ny er veldig enkelt og det tar deg ikke mer enn 10 minutter, det er bare to skruer du trenger å skru ut, du trenger ikke henge motoren.. men en flyover eller et hull ville ikke skade.

 

Ødelagte motorfester fra motorfestet forårsaker mye ulempe på veien: vibrasjoner, støt, rykk, forringelse av dynamikk, etc., etc. Her begynner du å forbanne alt, og enmassesvinghjulet «som i ermer» og støtdempere og stag. Det mest ubehagelige er at mens du står i en trafikkork på første gir, når du trykker på bremsen (når motoren holder med all kraft for ikke å stoppe), begynner bilen å gynge vilt frem og tilbake (skal skjelve) , ikke rocking - slik kontroll gjelder for en mekanisk boks) .. PPC ubehagelig. I mitt tilfelle var det det. Motoren så ikke ut til å vibrere mye. Men en dag bestemte jeg meg for å laste den ned selv. Det var der den ødelagte toppputen kom fra. Jeg er til og med en fan av sparepenger.» Og putene er alle reinsdyr. Og for Renault er de produsert av SASICH. 50000 5000 kilometer for puter er ikke nok, men 50000 er bedre. Jeg søkte lenge, leste forumene og fant mye interessant. Men så husket jeg: Jeg kjører Renault. Og alle putene er reinsdyr. Og for Renault er de produsert av SASICH. 5000 5000 kilometer for puter er ikke nok, men 5000 er bedre. Jeg søkte lenge, leste forumene og fant mye interessant, men bedre enn XNUMX. Jeg søkte lenge, leste forumene og fant mye av interessante ting, men bedre enn XNUMX. Jeg søkte lenge, leste forumene og fant mye interessant.

Jeg starter med den velkjente Logans nedre ICE-pute, den finnes i Qashqai. Det er verdt å gumme regelmessig. I mitt tilfelle var den som ny. Puten er veldig myk og laget for komfort. På grunn av sin mykhet absorberer imidlertid toppputen alle støt. Å sette motoren i slim er en tvilsom oppfinnelse av ingeniører. Heldigvis har Renault en interessant "sports" analog av denne enheten (ikke et hjemmelaget produkt (fra NOISY), som det er lite informasjon om på Internett (det er emner i Logan Club), men en reservedel, antagelig var det erstattet med en luftig pute, som koster fra fabrikk) .

Koden er 82 00 500 928. SWAG har en slik forsterket pute (men swag har ikke særlig gode dekk), eller kanskje noen andre. 11238-3665R er sannsynligvis egnet for Largus, den erstatter den originale 11360-JD01B-gummien, som koster omtrent tre rubler (men faktisk er det SASIC 4001814! Analogen for Logan er billigere. var i live, men jeg sa det vanskeligere.

 

ryggpute

Nissan 11220-EL50A - prisen er nesten 4 rubler. Antagelig er den nye SASIC 4001823 egnet, selv om denne SASIC 4001334 er mer lik originalen - de koster mindre enn tusen rubler. Jeg fant ingen alternativer (lemforderen koster nesten 3 tusen). Rapro turte ikke ta den, selv om BMW KVKG-slangen gjorde et godt inntrykk. Jeg byttet ikke denne puten fordi min er fin

Høyre pute foran. Den har også et Renault-merke på seg, men det er dessverre en Nissan. Renault-merket betyr en reservedel. Hvilken bil setter vi HR16DE i? Mange biler med denne motoren. Det er en slik pute i Megan). Men etter å ha sett nøye etter, la jeg merke til at frontputen fortsatt er litt (helt) annerledes - jeg ble forvirret av området under puten der dens støvknapp er plassert. Etter å ha fjernet puten fra motoren, var jeg overbevist om at det var verdt å ta en ny. 99% at den vil passe. Og jeg fant ikke noe verdig analoger der. Er dette en sasich for 3500? Prisen er normal. Det ble besluttet å kjøpe en corteco-pute 80004557 (erstatter den originale Nissan Qashqai). Det koster 5000 - den mest passende erstatningen for prisen. God.

Originalkoder Nissan 11210-JD000 og Nissan 11210-JD00A. Pute Megan — Renault 82 00 549 046. Tallene er slettet ovenfra med en cortex. Jeg våknet som en familie.

Nå om selve erstatningen. Endret i "felt"-forholdene. Ikke noe komplisert - vi hever bilen, setter den på stativ foran,

Hvordan vet du når det er på tide å bytte ut motorfestene? Hvis du merker noen av følgende symptomer. Du må kontakte biltjenesten:

• rattet og girspaken vibrerer med motoren
• på veier i dårlig forfatning høres støt og rangler
• begynnelsen av bevegelse i revers er ledsaget av et banking
• gir skifter brått, noen ganger går spaken spontant tilbake til nøytral posisjon - "slår ned" giret

Stol kun på utskifting av motorfester til profesjonelle!

Nissan Qashqai-motorfestet (pute) er et metallelement - stål eller aluminium - med en gummiinnsats, som er designet for å montere enheten til karosseriet. Det kan være i form av en sylinder, blokk eller dråpe. I god stand demper et slikt feste delvis vibrasjonene til forbrenningsmotoren (ICE), og forhindrer dermed at den beveger seg, og forhindrer også for tidlig motorslitasje. Det er nødvendig å bytte ut motorfestene i nærvær av det minste tegn på funksjonsfeil.

TYPER STØTTE

I tillegg til standard gummi- og metallputer, bruker Nissan Qashqai business class kjøretøy hydrauliske puter. De har to kamre atskilt med en bevegelig membran. Membranen demper mindre vibrasjoner, for eksempel ved kjøring på flat bane eller på tomgang, og kamrene fylt med hydraulikkvæske eliminerer kraftige vibrasjoner ved brå start, bremsing og ved å overvinne humper. Når det gjelder ledelse, kan de være:

1. Mekanisk. De er utviklet individuelt for hver bilmodell: de gir enten fullstendig støyisolering fra bilkarosseriet ved tomgang, men skaper utilstrekkelig demping under kjøring, eller omvendt.
2. Elektronisk. Ved hjelp av sensorer kan slike fester justeres til motorens vibrasjonsgrad, slik at de fungerer like godt både ved små vibrasjoner og ved overbelastning.
3. Dynamiske lagre er nye. Inne i kroppen er det en spesiell væske med metallpartikler, som kan endre viskositeten under påvirkning av et magnetfelt. Tilstanden overvåkes av sensorer som registrerer informasjon om bilens hastighet, kjørestil og veiforhold. Basert på dette endres væskens tetthet, og regulerer derved stivheten.

 

ÅRSAKER TIL FEIL

Naturlig slitasje på Nissan Qashqai-motorfestene skjer ved 100 000 km. Selv om det ikke er noen tegn til havari etter å ha overskredet denne kjørelengden, er det verdt å bytte ut motorfestene ved neste kjøretøyvedlikehold. Støtten utsettes for belastninger under hele motorens drift. Skader kan oppstå under ulike omstendigheter:

1. Ekstrem kjørestil gjør at putene opplever betydelige overbelastninger, noe som reduserer levetiden flere ganger.
2. Konstant røff drift av motoren kan føre til brudd på dråpelageret.
3. Arbeidsvæsker (motor- og girolje, kjølevæsker, bremsevæske) smelter den når den kommer i kontakt med gummielementet.
4. Inntrenging av smusspartikler mellom platene ødelegger også gummien og virker som et slipemiddel på aluminiumet.
5. På grunn av temperaturendringer mister tetningsmidlet sin plastisitet - det stivner, får egenskapene til plastisitet og blir deretter dekket med sprekker. Et slikt sammenbrudd kan også oppstå med nyinstallerte høykvalitetsdeler. Dette vil kreve en ny Nissan Qashqai-motorfeste.
6. Aluminiumsplater kan også bli skadet av sterk frost, spesielt hvis maskinen ikke har vært i bruk over lengre tid. Mikrosprekker vises på dem, som til slutt fører til ødeleggelse av elementet.
7. Varme myker aluminiumet og får det til å deformeres. Stålfester anses som mer holdbare, men de har også en gummipakning som raskt kan kollapse.

TEGN PÅ PADELSLITT

Som regel brukes tre eller fire motorfester på Nissan Qashqai-kjøretøyer:

• høyre og venstre - festet til sideelementene og kroppen;
• front - montert på frontbjelken;
• bakputen til forbrenningsmotoren er montert på en underramme eller bunn.

Men i noen biler er det bare to puter, den nederste høyre og den øverste foran, og den bakre er vanlig for forbrenningsmotor og girkasse. Noen symptomer på lagersvikt vil avhenge av plasseringen av det bakre elementet. Symptomer på funksjonsfeil vises avhengig av graden av skade på putene:

1. Fra en Nissan Qashqai-motor som går, overføres vibrasjoner til karosseri, ratt og girspak (girkasse).
2. Å overvinne humper på veien er ledsaget av humper og gnissing av metall.
3. Ved start i revers kjennes et dytt.
4. Rekkeviddevekslingen til Nissan Qashqai girkasse er rykkete, noen ganger treffer girene.

Det er verdt å merke seg at nesten alle de oppførte skiltene er typiske for havari i andre maskinkomponenter: for eksempel vil sjåføren ikke umiddelbart assosiere støt med en utslitt pute, men vil foreslå et sammenbrudd av støtdemperen eller stabilisatorstøtten og en slått ut gir, med funksjonsfeil i selve boksen. Derfor, hvis disse skiltene vises, bør du umiddelbart kontakte en bilservice, hvor en erfaren mekaniker vil kunne avgjøre om forbrenningsmotorfestet må byttes ut.

KONSEKVENSER AV Å KJØRE EN BIL MED FEIL STØTTE

Siden putene ikke bare er utformet for å skape en støtdemper mellom Nissan Qashqai-motoren og karosseriet, men også for å dempe vibrasjoner fra selve forbrenningsmotoren, vil deres økte slitasje føre til en betydelig reduksjon i motorens levetid. Når du arbeider uten elastiske festemidler (foringer), kan vibrasjonsmotoren desynkronisere sine egne mekanismer: på grunn av økt slitasje på deler vil det oppstå støy og slag under driften. Til slutt vil forbrenningsmotoren hvile mot et slitt feste eller synke ned i motorbeskyttelsen.

Se også: Girkassestøtte i tidligere versjoner

DIAGNOSTICS

Før du går til bensinstasjonen, kan du uavhengig teste tilstanden til støttene. Toppputen er vanligvis godt synlig; kan kontrolleres for deformasjon av gummiinnsatsen. Og for å sjekke tilstanden til venstre, høyre og nedre motorfester på Nissan Qashqai, trenger du en assistent som skal kjøre bilen:

1. Vi åpner panseret.
2. Assistenten starter bilen og går.
3. Etter én omdreining av hjulet, sett på bremsen forsiktig og stopp.

Hvis det er deformasjon i minst en støtte, vil Nissan Qashqai-motoren miste stabiliteten: når den starter, vil den gå til siden, og når den bremses, vil den gå tilbake til sin opprinnelige posisjon. I en biltjeneste vil en mekaniker inspisere heisputene: bestemme graden av slitasje på hver av dem, informer kunden hvilken av dem som trenger utskifting.

REPARASJONER

Nissan Qashqai-braketter kan ikke gjenopprettes, kun erstatning. Ved første øyekast virker denne prosedyren enkel, så vel som utformingen av elementene. Men selv for en erfaren mekaniker kan reparasjoner ta lang tid, siden det ikke er mulig å fjerne puten på grunn av plasseringen av radiatoren eller klimaanleggets kompressor. Hvis det er nødvendig å fjerne kompressoren, blir utskifting av puter (støtter) til motoren supplert med en tjeneste for å fylle drivstoff på klimaanlegget. Å utføre reparasjonsarbeid kan være komplisert av tilstedeværelsen av rust både på festeskruene og på delens sete.

Ved demontering av underputene brukes støtten til motorblokken og girkassen. Når du utfører reparasjoner på egen hånd, er det nødvendig å ta hensyn til omgivelsestemperaturen, siden gummi herder i sterk frost. Det anbefales ikke å installere puten i denne tilstanden.

DRIFTSREGLER

Hovedbetingelsen, hvis overholdelse vil hjelpe støttene til å fungere i tide, er en rolig tur: en jevn bevegelsesstart og samme jevne stopp vil minimere vibrasjonene til Nissan Qashqai-motoren, og passasje av hindringer kl. lav hastighet vil forhindre dens skarpe forskyvning, henholdsvis, og overdreven komprimering av puten.

Periodisk rengjøring av festepunkter fra smuss vil forhindre slitasje på gummiinnsatsen, forhindre korrosjon ved festepunktene og gjøre det lettere å fjerne dem i tilfelle bytte av Nissan Qashqai-motorfeste. Regelmessig inspeksjon av den nedre delen av kroppen vil tillate deg å fastslå på forhånd tilstedeværelsen av lekkasje av kjøretøyvæsker. Som et resultat vil rettidig vedlikehold bidra til å forhindre uventede feil, ikke bare av festemidler, men også av andre komponenter og systemer.

VELG EN NY DELER

Venstre og høyre Nissan Qashqai ICE-kollisjonsputer vil løse den angitte levetiden hvis de er av høy kvalitet. Før du kjøper en ny del, bør du sjekke med mekanikeren som skal utføre reparasjonen eller med forhandleren. Brakettene har strukturelle forskjeller ikke bare i kassen, men også i festene. Du kan kjøpe en original Nissan Qashqai reservedel, som er i produsentens katalog. Den (lignende) delen av kontrakten vil koste litt mindre, men ikke dårligere i kvalitet. Den eneste forskjellen er slitasjegarantien.

Fester med polyuretaninnsatser blir stadig mer populære, i stedet for gummi. Dette skyldes den spesielle styrken til materialet. Polyuretan tåler tunge belastninger uten å deformeres, påvirkes ikke av temperatur og reagerer ikke med kjøretøyvæsker. Selvfølgelig er en slik reservedel dyrere, men ressursen betaler for kostnadene.

For å erstatte Nissan Qashqai ICE pute, bør du ikke bruke en mistenkelig billig reservedel, selv om en kjent produsent er angitt. Det blir nok ikke av god kvalitet. Det er bedre å kjøpe støtte fra pålitelige selgere som har sertifikater for produktene som selges.